1.水利工程施工的特點(diǎn)

（1）水利工程施工環(huán)境較復(fù)雜。施工周期長(zhǎng)所以施工過(guò)程中難免遇到自然氣候和地質(zhì)問(wèn)題等這些難以預(yù)料的阻力。

（2）水利工程施工規(guī)模大、周期長(zhǎng)。水利工程一般包括水庫(kù)、河道、堤防、農(nóng)業(yè)用水等工程，規(guī)模較大，施工環(huán)節(jié)較多，施工過(guò)程復(fù)雜。

（3）水利工程施工對(duì)當(dāng)?shù)孛婷灿绊戄^大。不但對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，還對(duì)湖泊、河道等自然環(huán)境和景觀帶來(lái)影響。但影響是雙面，有優(yōu)勢(shì)也有缺陷。優(yōu)勢(shì)保留，缺陷補(bǔ)救。在水利工程建設(shè)過(guò)程中仔細(xì)認(rèn)真的總結(jié)導(dǎo)致缺陷的原因，衡量利弊，發(fā)揮工程建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)，給施工帶來(lái)積極影響。

2.水利工程施工的現(xiàn)狀

水利工程建設(shè)與人們的日常生活息息相關(guān)，促進(jìn)了我國(guó)工農(nóng)業(yè)的有力發(fā)展。但是水利工程建設(shè)的發(fā)展也會(huì)面臨著許多的問(wèn)題，找到問(wèn)題的原因，才能更好的促進(jìn)水利工程的發(fā)展，了解水利工程的現(xiàn)狀，對(duì)找到其面臨的問(wèn)題原因有很大幫助。

（1）不健全的管理體系。水利工程建設(shè)多是或地方政府投資的公益性的工程，但終施工的單位都是經(jīng)過(guò)競(jìng)標(biāo)選取的，所以便會(huì)存在利益現(xiàn)象。施工的過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)投資方與施工方責(zé)任不明確的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象導(dǎo)致雙方互相推卸責(zé)任。為了避免此種事件的發(fā)生，要求投資方與施工方簽訂合同時(shí)便明確雙方各自的責(zé)任，同時(shí)施工單位對(duì)內(nèi)部管理體系進(jìn)行完善，采用科學(xué)的管理方式使得水利工程管理體系能夠科學(xué)、健全、完善。

截至2013年底中國(guó)高速公路里程達(dá)10.44萬(wàn)公里。   根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃，到2015年，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10.8萬(wàn)公里  ，當(dāng)然收費(fèi)也是成正比的  。
截至2013年底中國(guó)高速公路里程達(dá)10.44萬(wàn)公里。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃，到2015年，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10.8萬(wàn)公里，當(dāng)然收費(fèi)也是成正比的。
中國(guó)臺(tái)灣于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路長(zhǎng)373公里。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通車，使中國(guó)有了高速公路。此后，中國(guó)中國(guó)用于高速公路建設(shè)的資金主要來(lái)源于各種專項(xiàng)稅費(fèi)和財(cái)政性資金（如車購(gòu)稅、養(yǎng)路費(fèi)、國(guó)債、地方財(cái)政等）、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)、直接利用外資、通行費(fèi)收入、企業(yè)自籌資金以及銀行。其中銀行占了很大比重。
中國(guó)西部的公路建設(shè)緩慢，雖然中國(guó)高速公路建設(shè)取得了令人矚目的成就，公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越突出，但和發(fā)達(dá)相比，公路里程、密度和技術(shù)等級(jí)等還有很大差距。這個(gè)問(wèn)題在西部尤為突出。公路運(yùn)輸在西部地區(qū)占有 優(yōu)勢(shì)，在公路、鐵路和水路三種主要運(yùn)輸方式中，公路線路里程占90%以上，客運(yùn)量占93.3%、貨運(yùn)量占85.4%，均高出全國(guó)平均水平。但西部公路建設(shè)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，與東部的距離在拉大。但也在加大西部高速公路的建設(shè)，2014年12月底，阿克蘇至喀什高速公路、麥蓋提至喀什高速公路以及三岔口至莎車高速公路實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)，新疆高速公路總里程達(dá)到4300公里。