波形護(hù)欄板的強(qiáng)度主要據(jù)定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度，特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強(qiáng)度的重要因素。為此。對波形護(hù)欄板立柱的強(qiáng)度進(jìn)行了專門的試驗研究。試驗用波形護(hù)欄板立柱為圓鋼管，規(guī)格為114.3mm×4.5mm、139.8mm×4.5mm、立柱的長度為12000mm、1500mm、1800mm、三種。埋設(shè)條件分為：土中，純混凝土密封，附加地錨，填焦油瀝青、瀝青鋪裝。波形護(hù)欄板采用兩種加載方法：靜載-用25T推土機(jī)加載，杠桿式倒鏈張緊器；動載-用20T貨車，27Km/h速度進(jìn)行。
 荷載與位移的關(guān)系；埋于土中的立柱，加荷后的彎曲位置與柱徑、埋深無關(guān)，大約位于地表下40cm處，改位置正好在上不路基面處。
 
  根據(jù)荷載-位移曲線，位移在5cm左右之間，屬地基反力發(fā)揮作用的階段。位移在5~50cm，正好是立柱彎曲階段。曲線平緩、位移增加很快。

波形護(hù)欄板腐蝕現(xiàn)象原因：
 
  造成波形護(hù)欄板病害的原因主要包括以下幾個方面：首先，噴灑除冰鹽是北方地區(qū)雨季雪天氣時保證高速公路暢通的一個重要的手段。除了冰鹽中還有大量氯離子，氯離子滲入混泥土后，會破壞鋼筋銹蝕過程的體積膨脹作用會引起混泥土順筋開裂等現(xiàn)象。
 
  其次，對于波形護(hù)欄板來說，使用階段會接觸到到大量的汽車尾氣，尾氣中的酸性氣體會與混泥土中的堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，從而破壞其內(nèi)部的堿性環(huán)境，導(dǎo)致混泥土的中性化，也可能減弱了混泥土對鋼筋的堿性鈍化作用。外觀上表現(xiàn)為混泥土表面膠凝料松散粉化。
 
  第三，凍融也是造成波形護(hù)欄板腐蝕的原因之一，混泥土中游離水在凍脹的過程中產(chǎn)生的凍脹壓力有可能使用混泥土損傷并引起波形護(hù)欄板強(qiáng)度降低，隨著凍融作用的發(fā)生，混泥土中的損傷不斷增大，強(qiáng)度也逐漸消失，外觀上表現(xiàn)為表面開裂或剝落樓骨等，也使二氧化碳和氯離子更易侵入，加速了鋼筋的銹蝕。
 
  波形護(hù)欄板的腐蝕是多種因素綜合作用的結(jié)果，而近年來，冬季寒冷地區(qū)的波形護(hù)欄板的防腐蝕養(yǎng)護(hù)方法也得到廣泛的重視。