低合金結(jié)構(gòu)鋼
（亦稱普通低合金鋼、HSLA）
1. 用途
主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結(jié)構(gòu)等。
2. 性能要求
(1) 高強(qiáng)度：一般其的屈服強(qiáng)度在300MPa以上。
(2) 高韌性：要求延伸率為15%～20%，室溫沖擊韌性大于600kJ/m～800kJ/m。 對(duì)于大型焊接構(gòu)件，還要求有較高的斷裂韌性。
(3) 良好的焊接性能和冷成型性能。
(4) 低的冷脆轉(zhuǎn)變溫度。
(5) 良好的耐蝕性。
3. 成分特點(diǎn)
(1) 低碳：由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超過0.20%。
(2) 加入以錳為主的合金元素。
(3) 加入鈮、鈦或釩等輔加元素：少量的鈮、鈦或釩在鋼中形成細(xì)碳化物或碳氮化物，有利于獲得細(xì)小的鐵素體晶粒和提高鋼的強(qiáng)度和韌性。
此外，加入少量銅（≤0.4%）和磷（0.1%左右）等，可提高抗腐蝕性能。加入少量稀土元素，可以脫硫、去氣，使鋼材凈化，改善韌性和工藝性能。
4. 常用低合金結(jié)構(gòu)鋼
16Mn是我國(guó)低合金高強(qiáng)鋼中用量廣泛多、產(chǎn)量 的鋼種。使用狀態(tài)的組織為細(xì)晶粒的鐵素體—珠光體，強(qiáng)度比普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235高約20%～30%，耐大氣腐蝕性能高20%～38%。
15MnVN 中等級(jí)別強(qiáng)度鋼中使用多的鋼種。強(qiáng)度較高，且韌性、焊接性及低溫韌性也較好，被廣泛用于制造橋梁、鍋爐、船舶等大型結(jié)構(gòu)。
強(qiáng)度級(jí)別超過500MPa后，鐵素體和珠光體組織難以滿足要求，于是發(fā)展了低碳貝氏體鋼。加入Cr、Mo、Mn、B等元素，有利于空冷條件下得到貝氏體組織，使強(qiáng)度更高，塑性、焊接性能也較好，多用于高壓鍋爐、高壓容器等。
5. 熱處理特點(diǎn)
這類鋼一般在熱軋空冷狀態(tài)下使用，不需要進(jìn)行專門的熱處理。使用狀態(tài)下的顯組織一般為鐵素體+索氏體。

碳素結(jié)構(gòu)鋼板
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼是含碳小于0.8%的碳素鋼，這種鋼中所含的硫、磷及非金屬夾雜物比碳素結(jié)構(gòu)鋼少，機(jī)械性能較為優(yōu)良。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼按含碳量不同可分為三類：低碳鋼（C≤0.25%）、中碳鋼（C為0.25-0.6%）和高碳鋼（C>0.6%）。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼按含錳量不同分為正常含錳量（含錳0.25%-0.8%）和較高含錳量（含錳0.70%-1.20%）兩組，后者具有較好的力學(xué)性能和加工性能。
1、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶
鋼板知識(shí)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板和鋼帶用于汽車、航空工業(yè)及其他部門。其鋼的牌號(hào)為沸騰鋼：08F、10F、15F；鎮(zhèn)靜鋼：08、08AL、10、15、20、25、30、35、40、45、50。25及25以下為低碳鋼板，30及30以上為中碳鋼板。
2、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和寬鋼帶用于各種機(jī)械結(jié)構(gòu)件。其鋼的牌號(hào)為低碳鋼包括：05F、08F、08、10F、10、15F、15、20F、20、25、20Mn、25Mn等；中碳鋼包括：30、35、40、45、50、55、60、30Mn、40Mn、50Mn、60Mn等；高碳鋼包括：65、70、65Mn等。

雖已進(jìn)入“金九”，但板材市場(chǎng)依然沒能擺脫價(jià)格下行的困境。上周（8月26日～9月1日，下同）全國(guó)板材市場(chǎng)價(jià)格依然位于下行通道中。以中板為例，上周，華北市場(chǎng)價(jià)格平均下跌40元/噸～80元/噸，華東市場(chǎng)價(jià)格平均下跌40元/噸～70元/噸，華中市場(chǎng)、華南市場(chǎng)跌幅相對(duì)較小，基本為20元/噸～30元/噸。由此可見，板材市場(chǎng)價(jià)格并沒有呈現(xiàn)出旺季鋼價(jià)該有的樣子。

  究其原因，經(jīng)歷了8月份的低迷后，當(dāng)前市場(chǎng)更多被看空情緒主導(dǎo)，加上下游企業(yè)采購(gòu)積極性明顯降低，導(dǎo)致板材市場(chǎng)成交偏弱，無法為價(jià)格反彈提供有效支撐。

  筆者認(rèn)為，這種情況隨著后期消費(fèi)旺季的到來將有所改觀。

  一方面，當(dāng)前市場(chǎng)庫(kù)存處于緩慢消化中。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上周國(guó)內(nèi)29個(gè)重點(diǎn)城市中板總庫(kù)存量達(dá)105.02萬噸，周環(huán)比下降0.78萬噸，降幅達(dá)0.74%。這表明板材市場(chǎng)已經(jīng)提前進(jìn)入去庫(kù)存狀態(tài)，這有助于提振市場(chǎng)心。