混凝土灌注樁是一種就位成孔，灌注混凝土或鋼筋混凝土而制成的樁。常用的有：(1)鉆孔灌注樁：用螺旋鉆機、潛水鉆機等就地成孔灌注混凝土而成樁，施工時無振動、不擠土，但樁的沉降量稍大。螺旋鉆機宜用于地下水位以上的粘性土、砂土及人工填土等，鉆削下來的土塊沿鉆桿上的螺旋葉片上升排出孔外，孔徑300mm左右，鉆孔深度8～12m，根據(jù)土質(zhì)和含水量選擇鉆桿。潛水鉆機宜用于粘性土、砂土、淤泥和淤泥質(zhì)土等，尤宜于地下水位較高的土層中成孔。鉆孔時為防止坍孔用泥漿護壁。在粘土中用清水鉆進，自造泥漿護壁;在砂土中應(yīng)注入制備的泥漿鉆進。利用泥漿循環(huán)排除鉆削下的土屑，鉆至要求深度后要清孔以排除沉在孔底的土屑，減少樁的沉降量。目前在高層建筑和橋梁等大型工程中推廣應(yīng)用的大直徑鉆孔灌注樁多用此法施工，樁徑多在1m以上，樁底部還可擴孔，單樁承載能力可達數(shù)千噸。(2)沉管灌注樁：用錘擊或振動將帶有鋼筋混凝土樁靴(樁尖)或活瓣式樁靴的鋼管沉入土中，然后灌注混凝土同時拔管而成樁。用錘擊沉管、拔管者稱錘擊灌注樁;用激振器的振動沉管、拔管者稱振動灌注樁。此法成樁易發(fā)生斷樁、縮頸、吊腳樁、樁靴進水和進泥等弊病，施工中注意檢查并及時處理。此外，還有用 使樁孔底部形成擴大頭以增大承載能力的爆擴灌注樁。

（1）技術(shù)準備。水利工程施工前的技術(shù)準備工作主要包括：施工總體的分工規(guī)劃、施工工序、方法、施工用料質(zhì)量的標準等的確定，施工設(shè)備的配備、參與施工技術(shù)人員到位，冬季保溫材料的確定，施工質(zhì)量的控制要求等。

（2）生產(chǎn)準備。根據(jù)技術(shù)準備工作中準備的設(shè)施和材料可以明確施工準備的任務(wù)。首先先對工程操作的施工現(xiàn)場合理布置；其次，未開工前要對施工所用的設(shè)備做好保溫措施，如施工管道的保溫，尤其是冬季對施工供水管道的保溫一定要到位；再次，施工場地需要保持平整、材料運輸用的通道不能被堵塞。

（3）資源準備。水利工程施工周期長，不可避免的會遇到在冬季施工，因此需要做好冬季施工的必備資料資源的準備工作，保證所采用的冬季材料資源和施工人員保暖用品質(zhì)量都符合水利工程建設(shè)冬季的施工環(huán)境。

臺灣：基于許多顧慮，高速公路不開放重型摩托車行駛，但擔(dān)任國賓車隊護衛(wèi)及開導(dǎo)任務(wù)之憲警、執(zhí)行緊急勤務(wù)之公路警察或執(zhí)行高速公路隧道緊急任務(wù)之摩托車，不受此限制。
中國大陸：以前新司機在 次領(lǐng)到駕駛執(zhí)照之后的 年不準開車上高速公路，同時新司機在這一年內(nèi)要在車尾部貼上統(tǒng)一核發(fā)的“實習(xí)”標志，以確定是否是新司機。這個規(guī)定在《中華人民共和國道路交通法》 審議表決通過之前被法律人士刪除。
瑞士：已在即將駛出高速的匝道車輛，可以右側(cè)“通過”車輛。此外，萬一在上路時遇到無法正常駛?cè)胄熊嚨赖氖聸r，可在停車帶短距離行車，但必須在早的時間進入行車道。
美國：美國各州有關(guān)高速公路的法規(guī)都不盡相同，但大多數(shù)州都有規(guī)定多軸車，如大貨車和連接車，應(yīng)駛于外線。另外，大多數(shù)駕駛者都有“位在越內(nèi)線的車輛應(yīng)該開越快”的默契。