中國(guó)大陸在上一個(gè)出口之后會(huì)顯示距下個(gè)出口的距離，并在出口之前，以及在出口的前2,000米、1,000米、500米和出口匝道的起點(diǎn)顯示出口路標(biāo)。臺(tái)灣的高速公路，在交流道之后會(huì)標(biāo)示距離下一個(gè)交流道的距離，并且在距離出口的2000米前設(shè)置 次出口預(yù)告，然而，受到橋梁或隧道等影響， 次出口預(yù)告會(huì)權(quán)宜調(diào)整為出口前2500米或1500米。在出口前五百米設(shè)置第二次出口預(yù)告，并于出口前設(shè)置第三次出口預(yù)告。
另外，在出口的減速車道開始前300米，設(shè)置綠底、繪制三條白色斜線的“減速車道預(yù)告”；200米，設(shè)置綠底、繪制二條白色斜線的減速車道預(yù)告；100米，設(shè)置綠底、繪制一條白色斜線的減速車道預(yù)告，并于減速車道與主線道分離處設(shè)置“出口”標(biāo)示。
中國(guó)香港只會(huì)在出口前500米作出預(yù)告，及300米、200米及100米的減速車道預(yù)告。
  

一體式機(jī)架由空心矩形方管，大H型鋼及鋼板組焊而成，承重鋼板開有方孔，提高了機(jī)架減振性和精度保持性。彎曲機(jī)頭本機(jī)設(shè)置有左右兩個(gè)彎曲機(jī)頭， 彎曲機(jī)頭是該設(shè)備的核心功能部件， 彎曲面板采用優(yōu)質(zhì)鋼板，特殊設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了使用壽命，彎曲主軸由伺服控制，彎曲精度高，可雙向彎曲。
對(duì)齊裝置對(duì)齊裝置為手動(dòng)其放置在整機(jī)左側(cè)，將待加工某種定尺首捆鋼筋中點(diǎn)放置在夾緊裝置上，將對(duì)齊裝置推動(dòng)與鋼筋對(duì)齊并與機(jī)架鎖緊，開始彎曲加工，同類型加工節(jié)省時(shí)間。鋼筋?yuàn)A緊裝置該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，由夾緊氣缸和上下法蘭，支座，上可調(diào)壓板，與氣缸桿鉸接的下移動(dòng)壓板組成，當(dāng)氣缸桿伸出時(shí)，下移動(dòng)壓板向上可調(diào)壓板運(yùn)動(dòng)從而夾緊兩者間的待彎曲鋼筋。
機(jī)頭定位機(jī)構(gòu)每個(gè)彎曲機(jī)頭各有一個(gè)機(jī)頭定位機(jī)構(gòu)，機(jī)頭前后各聯(lián)接一個(gè)剎車臂，其中機(jī)頭前面剎車臂與機(jī)頭固緊， 機(jī)頭后面剎車臂由固緊在其上的滑動(dòng)導(dǎo)軌和懸掛滑動(dòng)桿臂組成，剎車臂上用螺釘固緊一個(gè)剎車塊與機(jī)架大H型鋼的上翼邊相對(duì)，兩個(gè)剎車臂下部分別與剎車氣缸的氣缸桿和耳座鉸接。