預計未來國內高爐和電爐開工率將繼續(xù)保持回升態(tài)勢，因此國內不銹鋼復合管欄桿資源供應過剩壓力較大，任竹倩認為，各地市場、倉儲、物流自2月下旬陸續(xù)復工，市場受宏觀及基本面影響，持續(xù)振蕩下行。隨著建材日成交量恢復至15萬—20萬噸。
3月10日價格底部有所回升，但需求與供給矛盾依然明顯，價格再度出現(xiàn)反復，長材強、板材弱，華東地區(qū)碼頭倉庫本周已經開始逐步恢復。但有部分倉庫可能直接面對公共衛(wèi)生事件沖擊，復工時間難以明確。持續(xù)延后，需求方面，任竹倩說，疫情蔓延對全球經濟帶來很大沖擊。多數機構預測全球經濟增速較2019年將下降一個百分點左右，這也反向沖擊國內經濟。我國作為全球供應鏈中的重要一環(huán)，疫情帶來的逆全球化也對未來經濟發(fā)展形成進一步的沖擊，“預計2020年我國不銹鋼燈光護欄需求量將較2019年有所減少，消費量減少主要集中在橋梁防撞護欄行業(yè)和汽車、家電等行業(yè)，”專家表示。為了應對經濟下行壓力，了減稅降費降準等一系列政策。因土地購置面積同比下降142%。以及新開工面積減少。2019年火的橋梁防撞護欄用鋼需求預計今年將下降。汽車、家電行業(yè)受國外疫情影響。預計將呈負增長。

“當前，產區(qū)基本恢復正常，甚至高于去年同期水平?！泵商┘瘓F首席不銹鋼道路欄桿分析師樸成柱說。供應方面，首創(chuàng)證券高級投資顧問冷玉東表示，動力不銹鋼道路欄桿供應邊際增長較快，但整體增速較慢。據他介紹，年—月原不銹鋼道路欄桿產量億噸，同比增長-%；年原不銹鋼道路欄桿累計產量億噸，累計同比增長%。自年以來，原不銹鋼道路欄桿及動力不銹鋼道路欄桿產量的增速在逐步上升，年不銹鋼道路欄桿在產產能達到億噸，而消費量是億噸，后續(xù)隨著在產產能的逐步增加，供給對價格的性將繼續(xù)增加，從而導致未來的價格上漲性小于下跌性，未來價格變化的特性或將為易跌難漲態(tài)勢。冷玉東還表示，未來動力不銹鋼道路欄桿進口政策有望趨嚴。去年以來，進口不銹鋼道路欄桿政策管制較多，但進口不銹鋼道路欄桿的增速依然較快。其主要原因是政府為了降低實體經濟用電成本，通過加大對國外不銹鋼道路欄桿的進口，帶動國內不銹鋼道路欄桿價格下行，以幫助火電企業(yè)的盈利，從而為火電企業(yè)騰挪出降電價空間。同時疊加不銹鋼道路欄桿價格的大幅下跌，不銹鋼道路欄桿內外價差持續(xù)擴大，進口動力強勁，導致去年以來不銹鋼道路欄桿進口增速較快。