依據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超出1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車(chē)組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了廣大的市場(chǎng)空間。將來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超出20億元。
當(dāng)前我國(guó)應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車(chē)帶動(dòng)中國(guó)模具業(yè)的開(kāi)展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開(kāi)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開(kāi)拓?cái)U(kuò)展新興市場(chǎng)，乃至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也取得了開(kāi)發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長(zhǎng)，可是有的客戶訊問(wèn)為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問(wèn)題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：低鉻鋼球指含鉻量≤3.0%、含碳量在1.80%-3.30%之間的鋼球都是低鉻球， 標(biāo)準(zhǔn)要求低鉻球硬度（HRC）必須≥45度以上，若保證低鉻球使用質(zhì)量建議必須采用熱處理回火或振動(dòng)時(shí)效處理。如檢測(cè)硬度（HRC）低于40度以下則說(shuō)明低鉻球硬度不足或產(chǎn)生過(guò)燒。
制備方法:低鉻鋼球是球磨機(jī)中重要的研磨體，國(guó)外稱為研磨鋼球。低鉻鋼球都是采用中頻電爐熔煉、金屬?；蛏靶丸T造的方式生產(chǎn)的，因此國(guó)內(nèi)耐磨材料廠家時(shí)常稱為低鉻合金鑄球。
應(yīng)用領(lǐng)域:低鉻鋼球廣泛應(yīng)用于冶金礦山、水泥建材、火力發(fā)電、煙氣脫硫、加氣混凝土、磁性材料、化工、水煤漿、球團(tuán)礦、礦渣、超細(xì)粉、粉煤灰、碳酸鈣、石英砂等行業(yè)。

本適用新型的靜音鋼球，采用砂輪磨削法制造，使鋼球外表磨削構(gòu)成細(xì)小凹槽，這些細(xì)小凹槽可作為自然儲(chǔ)油點(diǎn)，使鋼球的外表與軸承滾道摩擦?xí)r不斷有光滑油光滑，這樣使鋼球的性能有很大的進(jìn)步，特別是有很好的靜音效果。本適用新型的靜音鋼球的各項(xiàng)指標(biāo)到達(dá)G5級(jí)規(guī)范，有些指標(biāo)到達(dá)G3規(guī)范。
靜音鋼球，其特征在于：其外表有采用砂輪磨削構(gòu)成的若干個(gè)細(xì)小凹槽，所述細(xì)小凹槽呈不規(guī)則排列。其球形誤差≤0.08um，球直徑變動(dòng)量≤0.20um，外表粗糙度Ra≤0.008、Ry≤0.060、Rtm≤0.035。本適用新型處理了如今的鋼球在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音大、震動(dòng)大的問(wèn)題。
 軸承鋼球細(xì)致消費(fèi)工藝如下：伸線（拔絲）：將購(gòu)入的線材用拉絲機(jī)拉伸所需求的線徑；冷鐓（鍛壓）：將拉好的線材置入鋼球冷鐓機(jī)，由機(jī)內(nèi)的鋼模鐓打成球胚；