根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對(duì)嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡(jiǎn)化涂裝過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問(wèn)題以及成本問(wèn)題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時(shí)還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過(guò)15年的耐久性試驗(yàn)。剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車架的特點(diǎn)，因?yàn)椴讳P鋼復(fù)合管在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時(shí)，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設(shè)計(jì)與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良性能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長(zhǎng)的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國(guó)外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工性能差的缺點(diǎn)，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強(qiáng)度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復(fù)合管，但價(jià)格只有奧氏體不銹鋼復(fù)合管的一半。目前，南非、英國(guó)、澳大利亞、比利時(shí)等已相繼采用3Cr12不銹鋼復(fù)合管制造大型公共汽車、煤炭運(yùn)輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車(包括機(jī)場(chǎng)的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復(fù)合管組合使用。

據(jù)外媒報(bào)道，西班牙不銹鋼不銹鋼復(fù)合管欄桿生產(chǎn)商Tubacex季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)353萬(wàn)歐元，是去年同期的三倍。季度息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)同比增加38.6%至1437萬(wàn)歐元，占銷售總收入9.9%，去年同期為77%，去年全年為8.6%。Tubacex季度銷售總收入為1.4551億歐元，較去年一季度的1.3517億歐元增加7.6%，得益于油氣開采和發(fā)電等高附加值產(chǎn)品銷量大幅增加。季度銷售逆勢(shì)增加出現(xiàn)在原料價(jià)格，尤其是鎳價(jià)大幅下跌的情況下。季度鎳價(jià)同比跌幅達(dá)12%。
基于不銹鋼復(fù)合管欄桿，尤其是高附加值產(chǎn)品良好的需求前景，OCTG管產(chǎn)量增加，以及集團(tuán)正在各工廠實(shí)施的運(yùn)營(yíng)改善措施，預(yù)計(jì)今年Tubacex將在盈利方面繼續(xù)取得進(jìn)步。西班牙Tubacex公司成立于1963年,主要生產(chǎn)銷售特殊無(wú)縫不銹鋼復(fù)合管欄桿，產(chǎn)品出口50多個(gè)，主要應(yīng)用于石油、石化、化學(xué)、發(fā)電、機(jī)加工、汽車制造、食品加工、航空、核工業(yè)等領(lǐng)域，是全球第二大不銹鋼不銹鋼復(fù)合管欄桿生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)量占全球不銹鋼不銹鋼復(fù)合管欄桿總量的22%。美國(guó)有著強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和科技、人才優(yōu)勢(shì)，一定能夠克服暫時(shí)的困難，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和增長(zhǎng)。這對(duì)中國(guó)有利，對(duì)有利。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管.中美在應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)、解決地區(qū)熱點(diǎn)問(wèn)題和開展務(wù)實(shí)合作方面有著廣泛的共同利益，兩國(guó)關(guān)系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出雙邊范疇，對(duì)產(chǎn)生重大影響.中方愿與美方保持密切協(xié)作，積極籌備明年對(duì)美國(guó)的訪問(wèn)，推動(dòng)中美關(guān)系達(dá)到更高水平。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管美國(guó)本屆政府同中方建立了積極合作的關(guān)系。美中在二十國(guó)集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行了有效合作，共同應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，這對(duì)至關(guān)重要。雙方要加強(qiáng)戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話，推動(dòng)落實(shí)二十國(guó)集團(tuán)達(dá)成的共識(shí)，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)復(fù)蘇。
美方對(duì)中國(guó)宣布推進(jìn)匯率形成機(jī)制改革表示歡迎，鼓勵(lì)兩國(guó)企業(yè)擴(kuò)大相互投資，愿意加強(qiáng)同中方在能源、環(huán)保等領(lǐng)域的合作，共同研究從根本上改善兩國(guó)貿(mào)易關(guān)系的有效途徑。美方有心同中方通過(guò)對(duì)話克服分歧，促進(jìn)共同利益，發(fā)展強(qiáng)有力的合作關(guān)系。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管二十國(guó)集團(tuán)峰會(huì)及亞太經(jīng)合組織非正式會(huì)議期間同會(huì)晤，期待明年訪問(wèn)美國(guó)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管與還就共同關(guān)心的和地區(qū)問(wèn)題交換了意見。

中國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日在紐約與美國(guó)總統(tǒng)會(huì)晤。雙方在坦誠(chéng)、務(wù)實(shí)和建設(shè)性的氣氛中，就中美關(guān)系以及共同關(guān)心的問(wèn)題深入交換看法，達(dá)成重要共識(shí)，一致表示對(duì)兩國(guó)關(guān)系前景充滿心。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管金融危機(jī)給中美各自發(fā)展帶來(lái)了巨大壓力和挑戰(zhàn)，也提供了新的合作機(jī)遇。雙方要增進(jìn)互和戰(zhàn)略互，堅(jiān)持互利共贏，在多邊和雙邊領(lǐng)域加強(qiáng)對(duì)話合作，妥善處理分歧，做攜手前進(jìn)的伙伴，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
盡管在今年迅速實(shí)現(xiàn)了對(duì)攀鋼集團(tuán)的重組，甚至宣布到美國(guó)建廠，鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理還是希望鞍鋼規(guī)模擴(kuò)張的步伐穩(wěn)一些，并謹(jǐn)慎地制定了2015年產(chǎn)能達(dá)到6000萬(wàn)噸的目標(biāo)。在接受記者采訪時(shí)，介紹了6000萬(wàn)噸產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)途徑，并透露今年會(huì)推進(jìn)鞍鋼集團(tuán)和本鋼集團(tuán)的實(shí)質(zhì)性重組，“鞍本走在一起應(yīng)該在今年年底實(shí)現(xiàn)?！薄靶陆?重組”早在2005年，鞍鋼和本鋼已經(jīng)聯(lián)合重組成立了鞍本集團(tuán)，并在沈陽(yáng)了揭牌儀式。但在此后的5年時(shí)間里，鞍本集團(tuán)一直是個(gè)名稱，而不是企業(yè)實(shí)體，鞍本集團(tuán)并沒有實(shí)質(zhì)性整合。目前，鞍鋼和本鋼的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、目標(biāo)市場(chǎng)在很大程度上重合，在看來(lái)，嚴(yán)重的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，因此實(shí)質(zhì)性整合勢(shì)在必行?！澳甑浊皩?shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性重組的說(shuō)法是經(jīng)過(guò)多方溝通統(tǒng)一的，目前我沒有聽到不同的聲音?！?br /> 在本月初，本鋼集團(tuán)與本溪市屬國(guó)有企業(yè)北臺(tái)不銹鋼復(fù)合管欄桿集團(tuán)簽署聯(lián)合重組協(xié)議，整合后的新本鋼集團(tuán)產(chǎn)能將達(dá)2000萬(wàn)噸。如果鞍本實(shí)質(zhì)性重組能夠終實(shí)現(xiàn)，大鞍鋼集團(tuán)的產(chǎn)能就已經(jīng)超過(guò)了河北不銹鋼復(fù)合管欄桿[3.92 -0.76%]集團(tuán)5000萬(wàn)噸的產(chǎn)能。上個(gè)月，鞍鋼還宣布批準(zhǔn)了鞍鋼將同樣是央企的攀鋼集團(tuán)納入旗下成為子公司，透露，下個(gè)月底前重組后的攀鋼會(huì)正式掛牌，攀鋼的主要領(lǐng)導(dǎo)會(huì)到鞍鋼集團(tuán)做副總。重組之后鞍鋼會(huì)對(duì)攀鋼原有的規(guī)劃進(jìn)行完善，但不會(huì)做很大的調(diào)整。坦承，由于歷史原因，鞍鋼本部目前的人員非常多，工作人員近15萬(wàn)人，退休人員還有13萬(wàn)，人員與產(chǎn)量的匹配關(guān)系，在韓國(guó)浦項(xiàng)、寶鋼等企業(yè)是不可思議的，這是我們需要改變的地方。