從數(shù)據(jù)來看，鍍鋅槽鋼消費(fèi)已到峰值區(qū)，這也是眾多機(jī)構(gòu)及專家較為統(tǒng)一的看法，有些專家預(yù)言行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入長(zhǎng)達(dá)10年至22年的深度調(diào)整期。鑒于此，熱鍍鋅槽鋼行業(yè)產(chǎn)能收縮將是一個(gè)中長(zhǎng)期現(xiàn)象。加上眾多中小型民企成本抬升、資金鏈斷裂，陸續(xù)退出市場(chǎng)，這必將導(dǎo)致需求長(zhǎng)時(shí)間處于低位，延長(zhǎng)熱鍍鋅槽鋼行業(yè)的復(fù)蘇時(shí)間。連續(xù)旺季不旺 切勿迷金九雖然從季節(jié)性來看，“金九銀十”需求仍存有一定好轉(zhuǎn)預(yù)期。但閱兵結(jié)束后，天津地區(qū)鍍鋅槽鋼廠復(fù)產(chǎn)將帶動(dòng)全國(guó)高爐開工率繼續(xù)回升，需求將難以出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，供給重新增加將施壓鋼價(jià)，進(jìn)一步影響鋼廠利潤(rùn)。畢竟讓熱鍍鋅槽鋼行業(yè)再次陷入惡性循環(huán)，同時(shí)制造業(yè)仍然積弱難返，所以市場(chǎng)價(jià)格上漲預(yù)期并不牢靠?？梢钥闯觯?dāng)下熱鍍鋅槽鋼行業(yè)不確定因素依然較多，而供需矛盾尖銳仍是不容忽視的存在，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看，基建能給市場(chǎng)帶來多少活力仍有待觀察，所以九月的市場(chǎng)并不是想象中的那么好，建議商家仍以快進(jìn)快出，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為主。

鍍鋅鋼管的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來鍍鋅鋼管在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。目前，發(fā)達(dá)用于汽車行業(yè)的鍍鋅鋼管約占其總產(chǎn)量的40~45%左右。近十年來，熱鍍鋅在工藝技術(shù)和裝備上都取得了較大發(fā)展，尤其是汽車熱鍍鋅板和更好的耐腐蝕性鍍層的配方有了新的突破。由于成本和質(zhì)量上的優(yōu)越性，據(jù)悉，日本汽車行業(yè)決定今后汽車用板材全部用合金化熱鍍鋅板取代現(xiàn)有的電鍍鋅合金板。為此，許多廠家相繼建立了現(xiàn)代化大型帶鋼連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線，并對(duì)早期建設(shè)的生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造。