全球鐵礦石在疫情之下價格大漲，再度揭示出中國無縫鋼管產(chǎn)業(yè)巨大的礦石需求和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)慣性。近日有機(jī)構(gòu)預(yù)計，中國全年粗鋼產(chǎn)量將首次突破10億噸，鋼材消費(fèi)量將達(dá)到9.7億噸以上，雙雙再創(chuàng)歷史新高。自1996年中國粗鋼產(chǎn)量破億噸，中國無縫鋼管產(chǎn)量已連續(xù)24年位居世界 ，目前占比高達(dá)60%，我國也將是全球歷史上 粗鋼產(chǎn)量超過10億噸級的 。但是當(dāng)前某種程度上，無縫鋼管行業(yè)還面臨著原料上的“卡脖子”。
    作為生產(chǎn)主要以焦炭、鐵礦石為原料的長流程無縫鋼管生產(chǎn)大國，我國是全球鐵礦石 大消費(fèi)國，對核心原材料鐵礦石需求量大，且主要依賴于進(jìn)口。2019年，我國鐵礦石消費(fèi)量達(dá)到12.64億噸，其中國產(chǎn)成品礦累計產(chǎn)量也不超過2.7億噸，其余八成均來自進(jìn)口，進(jìn)口量占全球鐵礦石貿(mào)易量的70%。海關(guān)總署披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國累計進(jìn)口鐵礦石11.7億噸，同比增加9674.6萬噸，增幅達(dá)9.5％，創(chuàng)下歷史新高紀(jì)錄。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，去年進(jìn)口鐵礦石的對應(yīng)金額為8228.7億元，同比增加17.4％，也創(chuàng)下歷史新高。中國無縫鋼管工業(yè)協(xié)會（下稱中鋼協(xié)）數(shù)據(jù)顯示，2020年鐵礦石進(jìn)口均價為101.7美元/噸，較2019年的94.8美元/噸相比，上升了7.3%。中國無縫鋼管產(chǎn)業(yè)的改變已迫在眉睫，打擊“瘋狂的石頭”，保衛(wèi)供給側(cè)改革的成果，對于國內(nèi)無縫鋼管企業(yè)而言，無論過程有多艱難，這都是一個必須要完成的戰(zhàn)略任務(wù)。

    11月已經(jīng)進(jìn)入下旬，無縫鋼管現(xiàn)貨市場已經(jīng)出現(xiàn)一定滯漲現(xiàn)象，接下來市場也會面對天氣轉(zhuǎn)冷，需求、冬儲、主力合約換月等諸多問題，后面的矛盾也比較大。 個就是庫存問題擺在眼前。供需的直觀表現(xiàn)仍然是庫存?，F(xiàn)在的去庫節(jié)奏放緩，從11月以來加速下降，從單周80萬到150萬，再回到90萬。但是目前庫存降速確實放緩了。目前的庫存是什么狀態(tài)，螺紋鋼提去年同期還高近200萬噸的水平，只有線材少數(shù)品種回到了去年水平。整個五大鋼材品種庫存仍比去年同期高出27%左右，有的機(jī)構(gòu)統(tǒng)計是25%或者30%，不過都說明，庫存還是高。高就得消化，消化又面臨兩個問題，一個是冬儲問題，一個是降價去庫存還是漲價去庫存。沒有好的預(yù)期，如何冬儲？11月份剩下時間已經(jīng)不多，低溫、雨雪天氣增加，需求由北至南難免減弱。降庫速度放緩是大概率的事。樂觀預(yù)計，12月中旬進(jìn)入累庫階段，或者比去年稍晚一周，今年不例外。從去庫的幅度來看，華東、西南、華南進(jìn)入11月份是降庫快的，也說明北方天氣影響需求降庫不及預(yù)期。目前北方多地夜間遠(yuǎn)離0度以下，夜間施工趕工的現(xiàn)象也減少了，從北到南，需求遞減的過程隨著時間會慢慢拉開。第二個問題，就是需求的強(qiáng)度和韌性。可以說這一波主要是制造業(yè)和基建增開項目拉動所致，地產(chǎn)助力不大。建筑央企新簽訂單實現(xiàn)高速增長，是從3季度開始發(fā)力，三季度以來項目正加速恢復(fù)。國內(nèi)訂單方面，建筑央企新簽國內(nèi)訂單6.30萬億元，同比增長20.87%；海外訂單方面，隨著三季度部分 疫情控制初見成效、復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)，海外訂單增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。隨著基建需求增加，央企訂單預(yù)計將繼續(xù)增長。按照發(fā)改委統(tǒng)計，今年10月發(fā)改委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項目4個，總投資106億元，主要集中在交通、能源等領(lǐng)域。按照“十四五”規(guī)劃建議，“十四五”時期將實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程。川藏鐵路線路全長1838千米，設(shè)計速度160至200千米/小時，全線為1742.39千米，投資金額為2700億元。