為加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和建設(shè)小康社會(huì)的總的要求，同時(shí)為適應(yīng)客貨運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，滿足鐵路貨運(yùn)快捷、重載、、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的要求，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，鐵路車輛無(wú)論是品種、檔次，還是質(zhì)量都將會(huì)有一個(gè)較大的提高。鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過(guò)一定時(shí)間形成均勻無(wú)定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開(kāi)工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來(lái)越高，且需求量不斷增加。

今日國(guó)內(nèi)中厚板市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)出高位弱勢(shì)盤(pán)整格局，從市場(chǎng)上了解到的情況來(lái)看，近期北方資源基本處于本地消化，南北材流動(dòng)性較差，尤其華東、華南部分地區(qū)北材產(chǎn)品整體庫(kù)存量較少，另外今日期貨市場(chǎng)呈先抑后揚(yáng)局勢(shì)，早盤(pán)開(kāi)市后下游商家整體觀望情緒濃重，截至下午收盤(pán)，期貨市場(chǎng)以反彈收尾，或在一定程度上對(duì)于悲觀的市場(chǎng)情緒有所安撫，成交方才有所好轉(zhuǎn)，但相比于昨日各地區(qū)大戶出貨量有所下降，至于庫(kù)存方面，追蹤各地區(qū)社會(huì)庫(kù)存量顯示目前處于小幅下降通道，加之訂貨成本高位，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)報(bào)價(jià)仍存在支撐力度，后期來(lái)看，短期內(nèi)商家為追求出貨量雖有讓利操作，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看國(guó)內(nèi)主流價(jià)格應(yīng)持續(xù)高位盤(pán)整格局，有鑒于此，預(yù)計(jì)明日國(guó)內(nèi)中板市場(chǎng)價(jià)格將整體趨穩(wěn)運(yùn)行。