內壁光滑，直接可穿光纜，可節(jié)省工時，其結構合理，使用價值高，壽命長。七孔梅花管剛度好，受力均勻。七孔梅花管一般有三孔七孔梅花管、五孔七孔梅花管、七孔梅花管和九孔七孔梅花管。它主要用于移動、鐵通、聯通、網通、廣電等通電纜護套管。七孔梅花管采用多孔一體結構，剛度好，受力均勻。產品內壁摩擦系數小，穿纜輕快，施工簡便易行。具有多個孔位，可預留管孔，提高通孔位利用率。產品適用溫度范圍較大，在熱帶及寒冷地區(qū)均可使用。接頭采用套接結構。毋需任何工具即可完成管子之間連接，便于施工和維護。七孔梅花管使用壽命在埋深條件下大于30年以上。七孔梅花管管材的色澤均勻一致，顏色為白色，可根據用戶要求，也可定制其他顏色。
管材光滑平整，色澤均勻，不允許有變形，扭曲等缺陷。內外管壁不允許有裂紋和破損、穿孔。標記應耐久易識別，七孔梅花管管道的埋設地溝應按設計要求和施工操作盡可能平直，如溝底不平可鋪上一層細沙。七孔梅花管埋管前應溝內的硬質物，防止管道變形。開始埋管時，應將多孔管預留10-15CM在人井，以便穿纜。應將管堵塞住露在人井端的子管，埋管時嚴禁泥沙異物混入管內，多孔七孔梅花管管道連接將管材狀定位筋朝上放置，將端部管材外壁清理干凈，再將直接一端承口插入，再端面上墊上一塊厚木板，用錘頭敲打板，使管材承插到位。在直接的另一端承接口處，將另一根管材插入直接并承插到位，如此順延至下一個人井處。在實際施工中，每根管材的長度連起來不一定和人井之間的長度一樣。
在這種情況下，根據實際的人井的長度，距離量好管材的長度，并用鋼鋸鋸斷，一定要鋸平整齊。對接完成之后，伸入人井的一端要求用管塞塞好，防止異物侵入。PE七孔梅花管材的色澤均勻一致，顏色一般選本色，管壁不允許有氣泡、裂口、分解變色線及明顯的雜質。管內、外壁光滑平整，切口內側要求光滑。七孔梅花管尺寸及偏差管材長度，硬直管每根長度為6000±30mm，制造長度也可由供需雙方定。七孔梅花管材外徑、單孔小內徑及其偏差應符合規(guī)定。管材同一截面壁厚偏差不大于12%。硬直管材同方向彎曲小于1%。多孔管能承受0.6MPa的壓力持續(xù)30min，而無破裂現象。多孔管能隨2000V（有效值）50HZ的試驗電壓持續(xù)15min。而無擊穿現象。七孔梅花管狀態(tài)調節(jié)和試驗的標準環(huán)境除特殊規(guī)定外，試樣應按GB/T2918的規(guī)定在23℃條件下進行狀態(tài)調節(jié)，時間不少于24h，在此條件下進行試驗。

對于穿放在七孔梅花管內的光纜，在十年平均雷暴日數大于20以上的地區(qū)，當土壤電阻率ρ10大于500Ω·m時,布放一條防雷線；當土壤電阻率ρ10均小于500Ω·m，不布放防雷線。從而可大幅度降低工程造價。我國的高速公路七孔梅花管施工管理不僅責任落實不到位，觀念普遍較為落后，施工人員的意識較為薄弱跟不上時代的進步和現代科學發(fā)展觀的要求。對高速公路存在著施工管理上面投入的精力、時間、金錢等只看重經濟利益而忽視管理的狀況，很多地方都有著缺陷，例如對施工人員的教育培訓。目前，工程設計中所用的七孔梅花管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)為主要原料，管內壁涂覆低摩擦系數的硅塑層，密度為0.942g/cm3。
熔體指數為0.l～0.5g/10min，硬度為邵氏D60±1。我國現行使用的高速公路七孔梅花管有一定的進步，但雖然對于施工等提出了一定的要求而對于高速公路來講，存在著行駛車速高、車輛流量大等，一系列特殊問題，施工管理標準和規(guī)范比較適用于普通公路，而針對普通公路制定的規(guī)范和標準仍然能夠進行施工并完成任務，特別是如何能夠在不中斷高速公路交通的狀況下，顯然無法與高速公路呈現的特征相適應。而我國的眾多高速公路往往都要封閉一定的道路，在進行擴建施工或是搶修工程時，過往的車輛對于施工現場兩者相互干擾，定會產生影響，也給施工埋下了隱患。其突出特點：環(huán)境適應力強、施工速度快、使用壽命長、綜合造價低.七孔梅花管內壁滑潤、永不脫落、摩擦系數極小。
光纜在管道內抽取時非常容易。七孔梅花管曲率半徑小（為其外徑的十倍）。敷設時遇到彎曲處和落差處，可隨環(huán)境地形而定，無須做任何處理，更不必設人井過渡。每根（盤）七孔梅花管的長度可制成任意長度。一般情況下從運輸和施工吹放技術等方面考慮，每根（盤）PE梅花管標準長度定為2000m或3000m。七孔梅花管的底色和彩條可根據工程的實際情況而定。為加強PE梅花管的抗氧化能力，我們采用黑底加彩條的PE梅花管。此種硅芯塑管既可延長其使用壽命，也可有效地區(qū)分同溝敷設的多根管道，如黑底加白色、藍色、黃色、紅色、橘色等彩條。通工程七孔梅花管施工便捷，工程造價大量降低。在高速公路的施工中還存在著施工不完善的問題。

考慮七孔梅花管在氣吹法施工的過程中，作為一種承受內壓力管道來考慮，以此保證管體有足夠的強度。七孔梅花管橢圓度檢測，在PE梅花管同一圓周上測量該斷面 和小外徑，相隔50mm測量另外一組斷面 和小外徑，取五次測量結果的算術平均值為 和小平均外徑的測量結果，按照《PE梅花管標準》中公式計算橢圓度。從工地現場取樣的φ40/33PE梅花管橢圓度≤3.5%（繞盤后）為合格。目前國內生產七孔梅花管的原材料樹脂主要有上海金菲生產的TR144和普遍采用的6100M等少數幾種樹脂，也有從韓國、科威特等 進口的原材料?！禤E梅花管標準》要求生產主料符合 標準的高密度聚乙烯擠塑樹脂，單色黑色管可以使用≤10%的回收料。
合格的PE梅花管外觀顏色應均勻一致；內外壁實體應平整、均勻、光滑，無孔洞及雜質等缺陷；截面無氣泡、裂痕；內壁緊密熔結，無脫開現象。供應商提供材料的同時必須提供相配套的制造標簽、合格證標簽和產品使用說明書。七孔梅花管現場取樣檢測。用于工程現場的七孔梅花管及相關半成品，按照《PE梅花管標準》要求取樣，經具有一定資質的試驗檢測單位檢驗合格后方可使用。七孔梅花管鋪設質量是高速公路能夠、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障。掌握我國高速公路目前七孔梅花管施工維護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養(yǎng)護的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用。
有著突出的時代意義。效益是一個企業(yè)的生存之本，而生產是七孔梅花管施工單位的 效益，但管理者往往對此認識不夠深刻。他們只看到七孔梅花管施工工作需要大量的投入，而看不到做好工作給企業(yè)帶來的巨大效益，從而對工作認識片面，具體到實際行動中必然是說一套、做一套。一些管理人員本身就是思想浮躁、觀念淡薄，平時不深入七孔梅花管施工現場檢查、監(jiān)督、掌握 手、真實而的現場息，也不深入細致地研究現場防范措施是否準確有效、是否存在隱患等，而是熱衷于走過場、瞎指揮。隨著我國科學技術水平的飛速，通工程建設得到了迅猛的發(fā)展，建設規(guī)模也日趨擴大。七孔梅花管施工作業(yè)作為通建設工作及其重要的一步。