2020年作為“十三五”規(guī)劃收官之年，城市軌道交通新增里程數(shù)有望大幅增長。中國城市軌道交通協(xié)會預計2020年全國城軌交通開通規(guī)模將超過1000公里，城軌投資完成額或將達到1100億元，但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產(chǎn)新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統(tǒng)計。我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來推算各自的耗鋼量更為貼切，按照1億元投資需要消耗不銹鋼復合管欄桿0333萬噸計算。城際高速鐵路耗鋼量約為693萬噸，城市軌交耗鋼量約為366萬噸，合計約為1059萬噸，同比增長109%，特高壓。特高壓是指電壓等級在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術。具有輸送容量大、距離遠、效率高和損耗低等技術優(yōu)勢，以特高壓為代表的超遠距離、超大規(guī)模輸電技術，是全球輸電技術中的制高點，是實現(xiàn)更廣闊范圍內能源資源調配優(yōu)化的必要技術手段，其主要消耗的不銹鋼復合管欄桿品種為電工鋼。近期，電網(wǎng)公司已研究編制了《2020年特高壓和跨省500千伏及以上交直流項目前期工作計劃》，明確將加速南陽—荊門—長沙工程等5交5直特高壓工程年內核準以及前期預可研工作，根據(jù)能源局公布的工程統(tǒng)計。

近期鋼廠應降低成本，控制產(chǎn)量，保證銷售渠道暢通。加速周轉；貿(mào)易商應控制庫存，保持出貨，并找機會結合期現(xiàn)基差低買高賣；采購方應逢低采購，避免盲目追高。復合管廠家的發(fā)展對金融市場形成了巨大的沖擊，、商品等資產(chǎn)價格均出現(xiàn)較大幅度的下跌，面對當前的系統(tǒng)性風險。不銹鋼橋梁護欄表現(xiàn)突出，呈現(xiàn)出較強的避險功能，被市場參與者們戲稱為“螺紋金”。近期各國政府和央行密集對沖政策以抵抗經(jīng)濟衰退，國內原油、銅等前期下跌幅度較大的品種出現(xiàn)了一定幅度的反。但鋼價逐漸轉弱，其背后的邏輯值得深思。筆者認為，春節(jié)后不銹鋼橋梁護欄的價格運行一直以結構性行情為主，前期價格強勢的原因在于市場對傳統(tǒng)基建的預期較高，隨著政府的穩(wěn)經(jīng)濟政策方向日漸明朗。市場交易逐漸恢復。看漲情緒有所回落，移倉情況反映多頭正在有序撤退，自春節(jié)假期以來，不銹鋼橋梁護欄2005合約和2010合約分別在3200—0元/噸和3100—3550元/噸區(qū)間內振蕩運行。