15CrNiMOV鋼板、15CrNIMOV圓鋼生產(chǎn)廠家力學性能合金結構鋼簡稱合結鋼，是在優(yōu)質碳素結構鋼的基礎上，適當?shù)丶尤胍环N或數(shù)種合金元素(總量＜5%)而制成的鋼種。
易切削結構
Y12棒料易切削結構鋼用途
易切削結構鋼簡稱易切鋼，是含有少量易削元素，具有良好的被切削加工性能的鋼種。
Y12硫磷復合低碳易切削鋼，是現(xiàn)有易切削鋼中磷含量多的一個鋼種。常用于制造對力學性能要求不高的各種機器和儀器儀表零件，如螺栓、螺母、銷釘、軸、管接頭等。
Y12Pb含鉛易切削鋼，被切削加工性好，不存在性能上的方向性，并有較高的力學性能，常用于制造較重要的機械零件、精密儀表零件等。
Y15復合高硫低硅易切削鋼，是我國自行研制成功的鋼種，被切削性高于Y12鋼，常用于制 造不重要的標準件，如螺栓、螺母、管接頭、彈簧座等。
Y15Pb同Y12Pb，被切削加工性更好。
Y20低硫磷復合易切削鋼，被切削加工性優(yōu)于20鋼而低于12鋼，可進行滲碳處理，常用于 制造要求表面硬、心部韌性高的儀器、儀表、軸類耐磨零件。
Y30低硫磷復合易切削鋼，力學性能較高，被切削加工性也有適當改善，可制造強度要求 較高的標準件。
Y35同Y30鋼，可調質處理。

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Y40Mn高硫中碳易切削鋼，有較高的強度、硬度和良好的被切削加工性，適于加工要求剛 性高的機床零部件，如機床絲杠、光杠、花鍵軸、齒條等。
Y45Ca鈣硫復合易切削鋼，不僅被切削性好，而且熱處理后具有良好的力學性能，適于制 造較重要的機器結構件，如機床齒輪軸、花鍵軸、拖拉機傳動軸等。
彈簧鋼特性及用途
彈簧鋼是用于制造彈簧或其他彈性元件的鋼種，按成分分為碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼。
GCr15滾動軸承鋼特性和用途
滾動軸承鋼簡稱軸承鋼或滾珠鋼，是用于制造各種滾動軸承的套圈和滾動體的鋼種。
低合金高強度結構鋼舊標準稱低合金結構鋼，又叫普通低合金結構鋼。
牌號Q295鋼，鋼中只含有極少量的合金元素，強度不高，但有良好的塑性、冷彎、焊接 及耐蝕性能。主要用于建筑結構，工業(yè)廠房，低壓鍋爐，低、中壓化工容器，油罐，管道， 起重機，拖拉機，車輛及對強度要求不高的一般工程結構。
牌號Q345、Q390鋼，綜合力學性能好，焊接性能、冷熱加工性能和耐蝕性能均好，C、 D、E級鋼具有良好的低溫韌性。主要用于船舶，鍋爐，壓力容器，石油儲罐，橋梁，電站設 備，起重運輸機械及其他較高載荷的焊接結構件。

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牌號Q420鋼，強度高，特別是在正火或正火加回火狀態(tài)有較高的綜合力學性能。主要 用于大型船舶，橋梁，電站設備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機車車輛，起重機械，礦山機 械及其他大型焊接結構件。
牌號Q460鋼，強度 ，在正火，正火加回火或淬火加回火狀態(tài)有很高的綜合力學性 能，全部用鋁補充脫氧，質量等級為C、D、E級，可保證鋼的良好韌性的備用鋼種。用于各 種大型工程結構及要求強度高，載荷大的輕型結構。

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格

山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區(qū)域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區(qū)域之間的價差屬于合理的運費區(qū)間，山東市場資源現(xiàn)階段南下難度較大，后續(xù)市場需求主要靠省內支撐。
2021年上半年山東省內優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內供應壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放，月產(chǎn)量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預計，下半年省內鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大，維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會有所下降。

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以當期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型?？梢钥闯鲋翉?016年實施供給側改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡。快速的利潤收縮，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經(jīng)連續(xù)兩個月回落，反映經(jīng)濟出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續(xù)2個月出現(xiàn)回落；新出口訂單指數(shù)48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大，主因美歐經(jīng)濟活動恢復、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。

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接下來，我們來看下優(yōu)特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對汽車行業(yè)2021年整個銷售情況的預測計算得出6-12月汽車銷售情況的預測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預測來計算，6-12月汽車銷量預計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標準的執(zhí)行，造成今年上半年嚴重透支下半年的需求，預計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優(yōu)特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優(yōu)特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風險；2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫存較高的風險；3、鋼廠成本強有力的支撐；4、需求下降的預期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化，下半年優(yōu)特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產(chǎn)的預期下，鐵礦石有下行可能。筆者預計下半年優(yōu)特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。