6.分項工程質量驗收合格應滿足（ AC ）。 A. 所含的檢驗批均應符合合格質量的規(guī)定； B. 檢驗批驗收記錄簽認完成； C. 所含的檢驗批的質量驗收記錄應完整； D. 參加驗收的人員具有相應的資格。 7.高速鐵路工程中不受條件限制的鋼筋連接方式有（ BD ） A. 閃光對焊 B. 機械連接C.搭接焊 D. 綁扎連接 8.高速鐵路工程施工質量過程組成資料有（ ABCD ） A. 驗收標準規(guī)定的質量驗收記錄B. 質統(tǒng)表與程檢表 C. 資料管理規(guī)程規(guī)定施工記錄 D. 試驗檢測報告 9.高速鐵路工程橋梁鉆孔樁籠式檢孔器應（ C） A. 檢查長度宜為3～4倍設計樁徑，且不宜小于5m。 B. 檢查長度宜為3～4倍設計樁徑，且不宜小于6m。 C. 檢查長度宜為4～5倍設計樁徑，

操作方便、可靠。采用伺服電機及控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了自動彎曲及定尺輸送，保證了工件的線性和角度精度。全自動數(shù)控彎箍機采用集中控制，各操作按紐均設在相應的位置及操作臺上，操作方便。加工速度可調，以適應不同工件的牽引、彎曲。電氣控制采用先進的數(shù)控控制技術，自動化程度高，自動計數(shù)，定尺準確。全自動彎箍機可兼有鋼筋矯直之用，實現(xiàn)一機多用。多功能彎曲機構設計可以彎曲大圓弧的箍筋。質量可靠，結構簡單、巧妙、實用，故障率小，方便設備保養(yǎng)。及各件的更換方便，更易操作，設計人性化。人性化的圖形操作界面設計，方便了操作和學習，更易操掌握?？奢斎霐?shù)百多種不同曲線，實現(xiàn)全自動彎曲成型。伺服電機和數(shù)字控制裝置保證了筋成型精度。