地下連續(xù)墻共計(jì)135幅，鋼筋籠要求整體制作成型，分兩段吊裝，分段位置采用直螺紋套筒連接。

鋼筋籠吊裝主要有4個(gè)吊裝工況，每個(gè)工況下，主副吊車受力各不相同。

吊裝工況一：該工況下，主、副吊車將在鋼筋籠平臺(tái)上已經(jīng)制作好的鋼筋籠平抬吊起，此時(shí)鋼筋籠的重量由主吊、副吊同時(shí)承擔(dān)，由于鋼筋籠的重心在鋼筋籠的中心位置偏向主吊側(cè)，所以主吊受力較大，而副吊受力較小。

吊裝工況二：在該工況下，主吊、副吊受力不停的變化，主吊受力逐漸增加，而副吊受力逐漸減小，直到副吊不再受力，鋼筋籠重量完全由主吊承擔(dān)，但是在實(shí)際施工過程中，該工況為動(dòng)態(tài)工況，實(shí)際的受力情況與吊車停留的位置、角度、旋轉(zhuǎn)方向等都有很大關(guān)系，受力情況復(fù)雜，在該工況下副吊的受力并不是逐漸減小的過程，在中間還有一個(gè)增加再減小的過程，但是 受力不超過鋼筋籠重量的60%。

吊裝工況三：在該工況條件下，副吊脫離吊裝過程，由主吊完全承擔(dān)整個(gè)鋼筋籠的重量，并通過施工道路，將鋼筋籠運(yùn)送至需要沉放鋼筋籠的槽段。在該工況條件下由于吊車需要負(fù)荷情況下進(jìn)行行走操作，吊車吊重需要在 設(shè)計(jì)吊重的70%以內(nèi)。并且需要將吊車的回轉(zhuǎn)半徑控制在小，以獲得 的起重量。從而確保鋼筋籠運(yùn)輸?shù)摹?

吊裝工況四：在該工況下，上下兩段鋼筋籠需要在槽段口進(jìn)行對(duì)接，上下兩段鋼筋籠的總重量都需要由主吊來承擔(dān)，在該工況下已經(jīng)有部分鋼筋籠進(jìn)入槽段內(nèi)，泥漿對(duì)鋼筋籠的浮力未計(jì)算在內(nèi)；并且吊車處在非行走狀態(tài)，吊車吊重需要控制在設(shè)計(jì) 吊重的80%以內(nèi)。

主吊不利工況為工況四，該工況下上、下兩段鋼筋籠連接后總重量由主吊承擔(dān)。副吊不利工況為工況二，所承擔(dān) 吊重為鋼筋籠重量的60%及索具的重量。

四、吊裝需注意事項(xiàng)

1、吊裝作業(yè)區(qū)域的警戒

吊裝作業(yè)時(shí)，在吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)，其區(qū)域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊裝區(qū)域附近設(shè)置警示標(biāo)志，指派專人進(jìn)行警戒，吊裝作業(yè)時(shí)阻止閑雜人員靠近警戒區(qū)內(nèi)。起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作和通過。

防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護(hù)表面情況預(yù)留變形長度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土?xí)r被張裂。防水板安裝完后必須對(duì)焊接質(zhì)量和尺寸進(jìn)行檢查，合格后才允許進(jìn)入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時(shí)必須采取防范措施，以免進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)燒壞防水板而導(dǎo)致漏水。仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：混凝土模板臺(tái)車必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門、洞?。洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制路面標(biāo)高、為此必須進(jìn)行洞內(nèi)外路面聯(lián)測，按照設(shè)計(jì)要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要。防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護(hù)表面情況預(yù)留變形長度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土?xí)r被張裂。防水板安裝完后必須對(duì)焊接質(zhì)量和尺寸進(jìn)行檢查，合格后才允許進(jìn)入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時(shí)必須采取防范措施，以免進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)燒壞防水板而導(dǎo)致漏水。仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：混凝土模板臺(tái)車必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門、洞?。洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制路面標(biāo)高、為此必須進(jìn)行洞內(nèi)外路面聯(lián)測，按照設(shè)計(jì)要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要。

工藝方面更是長期的焦點(diǎn)。伴隨著近年來爆發(fā)的經(jīng)濟(jì)和資源方面的問題，對(duì)鋼筋生產(chǎn)制造造成了巨大成本的壓力，迫使企業(yè)完成了以工藝強(qiáng)化為主的技術(shù)研究取得了許多新進(jìn)展，如以低碳鋼進(jìn)行控制軋制和控制冷卻的細(xì)晶粒高強(qiáng)度鋼都有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。隨著國內(nèi)一些的鋼筋加工設(shè)備廠商的不斷努力及進(jìn)取，一些高科技含量的新型鋼筋加工設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，為鋼筋加工的發(fā)展推波助瀾...走進(jìn)建筑工地，你除了看到的塔吊、隆隆作響的挖掘機(jī)、裝載機(jī)等施工設(shè)備外，往往還。那么您知道鋼筋籠滾焊機(jī)的工作原理嗎，下面就為大家詳細(xì)的介紹下：鋼筋籠成型機(jī)的工作原理：根據(jù)施工要求，人工把鋼筋籠的主筋穿過固定盤相應(yīng)模版園孔至移動(dòng)盤的相應(yīng)孔中進(jìn)行固定，把盤筋（繞筋）端頭先焊接。