跑道“膠黑”是飛機降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標準值累積到一定厚度時，將對飛機著陸帶來隱患，嚴重時將造成事故。

 民航機場跑道除膠設備是機場修繕的重要設備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機場跑道輪跡處由于飛機起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機場已達5mm厚度），膠層造成飛機起降時摩擦力愈加減少，這就加大了飛機滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機場跑道除膠。我國一九九五年《民航機場運行標準》（草案）明確規(guī)定：“飛機區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>

拋丸清理設備的安裝調(diào)試包含拋丸室的安裝、拋丸器的安裝、輸入輸出冷床的安裝調(diào)試、斗的安裝以及丸砂分離器的安裝調(diào)試。下面就分別各部件的要點進行說明：
1、拋丸室：拋丸室殼體的安裝需要嚴格按照圖紙來進行定位，輸送輥道的中心線與殼體的中心線必須按照圖紙確保一致性。安裝允許一定的誤差，但是必須控制在一定的范圍之內(nèi)，否則將會影響設備的運轉(zhuǎn)以及相關零部件的壽命。
2、拋丸器：拋丸器作為一個整體，在出廠之前就已經(jīng)組裝并檢測完畢，現(xiàn)在需要做再次的檢查，檢查各部件的固定位置以及緊固件的固定情況。
3、輸入、輸出冷床：輸入輸出冷床的外形結(jié)構(gòu)基本是一樣的，其差別在于推力桿的用力方向，在安裝的時候一定要注意輸入和輸出的位置。冷床的輥道除了高度保持一致之外，輥道與其他部件的銜接位置要保證無障礙。
4、斗：斗位于拋丸室的末端，在安裝的時候要保證皮帶有一定的張緊度。
5、丸砂分離器：丸砂分離器主要檢查閘板是否靈活，另外加入鋼丸后，檢查鋼丸運行的狀態(tài)是否流暢和均勻。