隧道專(zhuān)用逃生管/世瑞新材逃生管新型材料
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽(yáng) |
| 壁厚 | 30mm |
| 貨物材質(zhì) | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 隧道專(zhuān)用逃生管/世瑞新材逃生管新型材料供應(yīng)范圍覆蓋福建省 福州市、廈門(mén)市、泉州市、漳州市、龍巖市、寧德市、南平市、莆田市、三明市等區(qū)域。 |


逃生管道安裝
①逃生管道所用管材采用φ800mm的管道,管節(jié)長(zhǎng)度為12m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的抱箍連接,每端連接10mm固定。抱箍為保證管道承受坍塌體的 壓力,對(duì)采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。
②施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
③逃生管道經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開(kāi)和封閉。
④逃生管道采用φ800mm的承插管道,設(shè)置起點(diǎn)為zui新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置,逃生 管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品,承插管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時(shí)將管道沖脫。
⑤逃生管道在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中,臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時(shí)確保逃生管道的效用。
⑥逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí),應(yīng)按順延臺(tái)階布置,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。
⑦設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢,不得作應(yīng)急逃生以外用途。
⑧逃生管道布設(shè)長(zhǎng)度為100m。



世瑞新材料科技(福建省分公司)一直專(zhuān)注 超高分子逃生管道領(lǐng)域,是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的 超高分子逃生管道制造企業(yè)。歷經(jīng)十年的創(chuàng)新發(fā)展與沉淀,世瑞新材料科技(福建省分公司)贏得了業(yè)界和使用者一致認(rèn)可和尊重,更鑄就了公司在 超高分子逃生管道行業(yè)中的品牌地位。
我們的主要產(chǎn)品有: 超高分子逃生管道。


隧道施工逃生管長(zhǎng)度要求
隧道施工逃生通道長(zhǎng)度要求,抗沖擊隧道逃生通道,逃生通道隧道施工逃生通道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)的依據(jù):工廠生產(chǎn)的每節(jié)管道長(zhǎng)度為12m。為了方便施工中通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)使同步向前推進(jìn).適一選取實(shí)際每節(jié)管道長(zhǎng)度。綜臺(tái)考慮隧道施工現(xiàn)場(chǎng)條件和拆卸與安裝方便.后取每節(jié)管道長(zhǎng)度為1.5米 3米 4米等 盡管隧道施工逃生通道價(jià)格較貴.但其所需管徑?。加每臻g少,對(duì)隧道施工影響較小;同時(shí)重量輕.方便施工中同步向前推進(jìn)搬運(yùn).另外.隧道施工逃生通道也可重復(fù)。因此.隧道施工逃生通道較為合適。
隧道施工逃生管的規(guī)定:
1.施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道施工逃生通道和報(bào)警設(shè)施。
2.隧道施工逃生通道要保證壁厚不小于20毫米,管徑不小于800毫米,每節(jié)管長(zhǎng)宜為1m~6m,可手動(dòng)拆卸,連接牢固,并盡量與隧道車(chē)(人)行橫洞相連接,形成網(wǎng)狀逃生通道。對(duì)逃生通道設(shè)置不到位的,嚴(yán)禁開(kāi)挖作業(yè).
3.隧道施工逃生通道設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置。
4.隧道施工逃生通道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。



不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件
(1)隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶,或在薄層巖體的小曲褶、錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段;通過(guò)各種堆積體;在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過(guò)多地段。
(2) 隧道穿越地層覆蓋過(guò)薄地段。
(3)水是造成塌方的重要原因之一。
隧道設(shè)計(jì)考慮不周
(1)隧道選定位置時(shí),地質(zhì)調(diào)查不細(xì),未能作詳細(xì)的分析,或未能查明可能坍方的因素,沒(méi)有繞開(kāi)可以繞避的不良地質(zhì)地段。
(2)缺乏詳細(xì)的的地質(zhì)及水文地質(zhì)資料,引起施工指導(dǎo)或施工方案的失誤。
隧道施工方法和措施不當(dāng)
(1)施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng);地質(zhì)條件發(fā)生變化,沒(méi)有及時(shí)改變施工方法;工序間距安排不當(dāng);施工支護(hù)不及時(shí),支撐架立不合要求,或抽換不當(dāng)“先拆后支”;地層暴露過(guò)久,引起圍巖松動(dòng)、風(fēng)化、導(dǎo)致塌方。
(2)噴錨支護(hù)不及時(shí),噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。
(3)新奧法施工的隧道,沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行量測(cè),或息反饋不及時(shí),決策失誤、措施不力。
(4)圍巖 用藥量過(guò)多,因震動(dòng)引起坍塌。
(5)對(duì)危石檢查不重視、不及時(shí),處理危石措施不當(dāng),引起巖層坍塌。
隧道逃生管道針對(duì)于隧道施工建設(shè)我國(guó)山地、丘陵和高原面積約占國(guó)土總面積的69%,隨著高等級(jí)公路的建設(shè),隧道工程發(fā)展迅猛,大跨度、短長(zhǎng)隧道往往伴隨著地質(zhì)不良,帶有淺埋、偏壓、圍巖構(gòu)造復(fù)雜等方面的特點(diǎn),導(dǎo)致洞口部位經(jīng)常出現(xiàn)滑坡坍塌現(xiàn)象。塌方容易堵塞洞口,不僅增加洞口處理難度,而且影響整個(gè)隧道的正常施工,從而造成延誤工期、施工困難、經(jīng)濟(jì)受損;有時(shí)甚至出現(xiàn)人員傷亡事故。本文通過(guò)一些案例,歸納出一些施工經(jīng)驗(yàn),提出措施,可供同類(lèi)工程設(shè)計(jì)與施工參考。



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