波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。
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波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠家了解到，欄桿是橋梁重要的附屬設(shè)施，要求既要堅(jiān)固耐用，又要經(jīng)濟(jì)美觀。目前，較為常見(jiàn)的欄桿有栓類欄桿、金屬類欄桿、混合式欄桿。金屬類欄桿以易于成型，造型豐富，在橋梁防撞欄桿中的應(yīng)用日益廣泛。
 
  隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，使人們對(duì)鋼材有了更深的認(rèn)識(shí)，由于鋼材具有優(yōu)良的性能，成熟的加工工藝，因此常常被加工為造型簡(jiǎn)單的橋梁公路防撞欄桿。
 防撞欄桿，其包括固定段和活動(dòng)段，固定段相對(duì)活動(dòng)段的一端的側(cè)面凸設(shè)有止回板，該止回板位于活動(dòng)段前;固定段和活動(dòng)段之間通過(guò)一鉸鏈活動(dòng)聯(lián)結(jié)，該鉸鏈上設(shè)自復(fù)位彈簧。當(dāng)誤入車輛撞及橫著的欄桿時(shí)，欄桿在外力的作用下，活動(dòng)段可以繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，并自動(dòng)地沿車輛行進(jìn)方向打開(kāi)，待車輛駛離后，設(shè)有自復(fù)位彈簧鉸鏈又可以按原路返回，并恢復(fù)原位;以此解決欄桿被車輛誤撞的問(wèn)題。
 
  公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么？
 
  1)綜合考慮。在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境，尤其是線形設(shè)計(jì)、交通T程、交通和道路交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來(lái)、全生命周期的概念、了解道路建設(shè)、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè)，才能限度地滿足護(hù)欄的使用要求，保證設(shè)計(jì)優(yōu)良。
 
  2)因地制宜。
 
  ①道路設(shè)計(jì)指標(biāo)。尤其是主體設(shè)計(jì)中的線形等指標(biāo)，再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度，進(jìn)而確定護(hù)欄的初始碰撞條件；
 
  ②路側(cè)情況，也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度，再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄；
 
  ③事故率，也即根據(jù)已有的事故資料選擇護(hù)欄；④與其他交通管理部門(mén)的配合。目前，城市道路的交通管理、限速指標(biāo)的確定以及標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門(mén)，護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門(mén)，因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)了解交通管理，并綜合考慮與監(jiān)控、通等機(jī)電系統(tǒng)之問(wèn)的相互配合等。