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波形護欄板不怕同行比質(zhì)量

更新時間: 2025-11-07 20:56:38 ip歸屬地:南京,天氣:中雨轉(zhuǎn)小雨,溫度:15-17 瀏覽:2次


以下是:南京市浦口區(qū)波形護欄板不怕同行比質(zhì)量的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
范圍波形護欄板不怕同行比質(zhì)量供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省南京市、浦口區(qū)、玄武區(qū)、白下區(qū)秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、下關(guān)區(qū)、棲霞區(qū)雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)等區(qū)域。
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波形護欄板不怕同行比質(zhì)量的詳細視頻已經(jīng)上傳,從產(chǎn)品的外觀到內(nèi)在,從功能到性能,視頻將為您呈現(xiàn)一個真實、的產(chǎn)品形象。


以下是:南京浦口波形護欄板不怕同行比質(zhì)量的圖文介紹



以下是高速護欄板的主要的重量表供大家進行參考:
  1、波形護欄板:板長× 板寬 ×波高 ×板厚 A、雙波護欄板 :4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
  4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg B、三波護欄板:4320×506×85×4.0理論重量102 kg
  2、高速護欄板立柱:114/140×4.5 ×長度 直徑×壁厚×長度 長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等 理論重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
  3、公路護欄板防阻塊:196×178×200×3.0/4.0 每個重 2.5kg左右,與九孔板配套使用。
  4、鄉(xiāng)村護欄板柱帽:114mmx100mm 每只重0.5㎏左右 140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
  5、波形梁護欄板托架:300 ×70 ×4mm/4.5mm 注:與十孔板配套,每只重0.8㎏左右。
  6、防撞護欄板端頭:一般分路側(cè)(R160),及中央帶(R250)兩種型號,常用厚度為3mm 。
  7、橫梁墊片(方墊片):材質(zhì):Q235,優(yōu)質(zhì)鋼板。 規(guī)格:76×44×4 重約0.08kg 用于托架(防阻塊)與護欄板、連接螺孔位墊襯之用。
  8、螺栓:M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接; M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接; M16×35 (32.5) 板與板連接。
  標準高速護欄板總長度4320毫米(設(shè)備完畢后凈剩4米)立柱間隔4米。
  1、兩波形梁護欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;
  每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。
  2、三波形梁護欄板的標準長4320毫米,波寬505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理論重量:102kg,協(xié)作130*130的方管立柱。
  二、立柱:標準Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;




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波形護欄板施工時的質(zhì)量要求及注意的問題波形護欄板施工時的質(zhì)量要求及注意的問題 :
  基本要求:波形梁剛護欄產(chǎn)品應(yīng)符合《公路波形梁剛護欄》及《公路三梁剛護欄》等相關(guān)文件標準的規(guī)定。護欄立柱,波形鋼、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應(yīng)小于設(shè)計值。達不到壓實度要求的路段不應(yīng)進行護欄立柱打入施工。
  外觀鑒賞
  焊接管的焊縫應(yīng)平整,無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層農(nóng)面應(yīng)均勻完整、顏色一致,表面應(yīng)具有實用性光滑.不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、漏鐵,擦痕等缺陷。直線段護欄不得有明顯的凸凹.起伏現(xiàn)象,曲縣段護欄應(yīng)圈滑順暢,與線性協(xié)調(diào)一致.中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計圖相符。波形粱板搭接方向正確,搭接平順.墊圈齊備,螺槍緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符.安裝到位不得有明顯交形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固,其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。

  施工時應(yīng)注意的問題
  護欄施工時應(yīng)準確掌握各種設(shè)施的資料,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂土深度不足時,應(yīng)調(diào)整立柱位置,或改變立柱固定方式。
  當立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入,或調(diào)整立柱位置。 橋梁護欄應(yīng)安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標離的控制。      

 





 高速護欄板是高速公路上不可缺少的基本設(shè)施,對發(fā)揮高速公路的效能、和減少交通事故的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來,人們對于設(shè)施的認識也有了很大的提高。我國的高速公路設(shè)施設(shè)計主要包括以下內(nèi)容:標志、標線及突起路標、護欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護欄作為道路設(shè)施的主要組成部分,其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術(shù)標準具有我國的特色,由于我國人口眾多,土地寶貴,高速公路邊坡取值較陡,也就是說相對的增加了路側(cè)的危險性,在經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū),高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集,下穿主線通道較多,這就意味著要抬高路堤高度,從而也增加了路側(cè)的危險性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外,中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值,這就要求我們要安裝高速公路高速護欄板。

 


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