依據(jù)《中長時間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當前我國應該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內應力這個名詞。

本適用新型的靜音鋼球，采用砂輪磨削法制造，使鋼球外表磨削構成細小凹槽，這些細小凹槽可作為自然儲油點，使鋼球的外表與軸承滾道摩擦時不斷有光滑油光滑，這樣使鋼球的性能有很大的進步，特別是有很好的靜音效果。本適用新型的靜音鋼球的各項指標到達G5級規(guī)范，有些指標到達G3規(guī)范。
靜音鋼球，其特征在于：其外表有采用砂輪磨削構成的若干個細小凹槽，所述細小凹槽呈不規(guī)則排列。其球形誤差≤0.08um，球直徑變動量≤0.20um，外表粗糙度Ra≤0.008、Ry≤0.060、Rtm≤0.035。本適用新型處理了如今的鋼球在軸承運轉時產(chǎn)生的噪音大、震動大的問題。
 軸承鋼球細致消費工藝如下：伸線（拔絲）：將購入的線材用拉絲機拉伸所需求的線徑；冷鐓（鍛壓）：將拉好的線材置入鋼球冷鐓機，由機內的鋼模鐓打成球胚；

生產(chǎn):鋼球生產(chǎn)的后工序即鋼球自動清洗、自動外觀檢測（自動剔除不合格品）、自動防銹、計數(shù)包裝，都是影響鋼球質量的關鍵。鋼球外觀檢測是鋼球加工過程中不可缺少的過程。鋼球外觀檢測主要包括表面劃傷、生銹、表面斑點等方面的檢測。鋼球制作工藝：沖壓——光磨——淬火——硬磨——外觀——精研——清洗——防銹——成品包裝。
用途:鋼球廣泛應用于軸承、五金、電子、鐵藝、機械設備、電力、礦山、冶金等領域。影響因素:材質密度影響:鋼球、鑄鐵球、合金鋼球等，不同材質的密度不同，鋼的密度比鑄鐵的大，合金鋼則依主要合金元素的密度及含量不同而不同。鋼球制造方法影響：軋制及鍛打的鋼球其組織致密，故密度大，鑄造的鑄鋼球、鑄鐵球或鑄造合金球等的組織不甚致密，甚至其中有氣孔，故密度小一些。