波形護(hù)欄，大家都知道它是一種公路防撞護(hù)欄，是半鋼護(hù)欄的主要形式，也是一種連續(xù)結(jié)構(gòu)，波形護(hù)欄板由主柱連接支撐。但是當(dāng)談到雙波護(hù)欄和三波護(hù)欄時(shí)，很多人看不出有什么不同。那么，波形護(hù)欄中的雙波護(hù)欄和三波護(hù)欄的區(qū)別是什么呢?

雙波護(hù)欄是護(hù)欄板上有兩道波紋的護(hù)欄，每道波紋都高達(dá)85毫米。三波護(hù)欄是一種有三道波形的護(hù)欄，每道波形高達(dá)85毫米。它們的共同點(diǎn)是，它們用于公路保護(hù)，是波形護(hù)欄的具體分類。但還是有很大的不同。

首先是規(guī)格的不同。波形護(hù)欄主要用于防止失控車輛沖出道路。一般由鍍鋅鋼板制成。根據(jù)不同的公路等級(jí)采用不同的規(guī)格，也有不同的波形護(hù)欄，如三波波形護(hù)欄和雙波波形護(hù)欄。以下是兩者規(guī)格的比較，

 

波形護(hù)欄大家在生產(chǎn)和生活中都是見到過的，波形護(hù)欄是一種波浪形狀的護(hù)欄類型。一般波形護(hù)欄在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候都是需要鍍鋅的，一般鍍鋅都是有著厚度的，但是這個(gè)厚度是有著一定的標(biāo)準(zhǔn)的，常見的波形護(hù)欄的鍍鋅的厚度有的不達(dá)標(biāo)，這個(gè)時(shí)候就要看一下厚度不達(dá)標(biāo)怎么進(jìn)行處理呢?一起來進(jìn)行看一下相關(guān)的處理的方法供大家進(jìn)行參考：1、鍍鋅層附著量測(cè)試浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測(cè)試可采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。
  2、鍍鋅層附著性鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。
  3、材料性能試驗(yàn)鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。
  波形護(hù)欄的鍍鋅的厚度將會(huì)影響到質(zhì)量，影響使用，有的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)事故，因此要重點(diǎn)要重視起來，保證質(zhì)量，效率，使得波形護(hù)欄的質(zhì)量不斷地進(jìn)行提高。關(guān)于波形護(hù)欄更多的息請(qǐng)聯(lián)系我們的廠家或者是和我們的技術(shù)人員進(jìn)行咨詢吧!