地質(zhì)構(gòu)造作用強(qiáng)烈，變形量級(jí)突破了地下工程界所遵從的理論和認(rèn)知水平，設(shè)計(jì)施工難以圍巖的變化規(guī)律，拆換拱率高，施工難度極大，"渭武高速項(xiàng)目定西段項(xiàng)目辦副主任李昱岐向記者介紹，渭武高速公路是G(國(guó)道)75蘭州至?？诟咚俟返暮笠欢巍?防爆噴漿車(chē)ZSPB-5，氣動(dòng)噴漿車(chē)等，集中類(lèi)型的噴漿車(chē)，用途:各種型號(hào)的噴漿車(chē)用途相差不大，一般有:做泥漿護(hù)壁，做邊坡支護(hù)，格構(gòu)梁，常用噴漿車(chē)配件有:噴漿車(chē)鋼襯板，噴漿車(chē)橡膠板，噴漿車(chē)噴頭，噴漿車(chē)噴漿管。 準(zhǔn)備噴射作業(yè)(2)連接濕噴機(jī)所有管路，在噴射前拌10--20L水泥凈漿灌入管路中，放入充足的混凝土料，及時(shí)料都篩上的石子(3)啟動(dòng)程序:打開(kāi)風(fēng)源(4ba)--啟動(dòng)濕噴機(jī)正泵(啟動(dòng)開(kāi)關(guān)使電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)油泵)--打開(kāi)速凝劑開(kāi)關(guān)2。 堵管處理辦法(1)在工作的情況下，要經(jīng)常觀(guān)察設(shè)備的工作壓力，如果壓力表壓力達(dá)到130bar不下降，是由于憋壓變得異響，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉速凝劑，將濕噴機(jī)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)調(diào)到向上(反運(yùn)行),反運(yùn)行幾次再停泵，再關(guān)閉風(fēng)源。
施工案例不計(jì)其數(shù)，主要用于大型(公路，鐵路)隧道，南水北調(diào)引水系統(tǒng)，城市管廊，地鐵建設(shè)，邊坡防護(hù)等混凝土工程量的作業(yè)環(huán)境，混凝土機(jī)組/干式一拖一吊裝式混凝土噴漿機(jī)干式雙料斗噴漿機(jī)組(三)上料噴漿施工1。 接通電源，確定正反轉(zhuǎn)，在支腿缸正下方墊上枕木，伸出支腿缸(確保整車(chē)平衡)，減輕輪胎壓力，往速凝劑添加裝置(8)中倒入適量速凝劑，接通風(fēng)管，一切就緒，噴漿，2.運(yùn)輸車(chē)把混凝土物料直接傾倒至翻轉(zhuǎn)斗(1)內(nèi)。 再起動(dòng)電動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)一切正常后，方可投料作業(yè)，看管道安裝應(yīng)正確，連接處應(yīng)緊固密封，當(dāng)管道通過(guò)道路時(shí)，應(yīng)設(shè)置在地槽內(nèi)并加蓋保護(hù)，三，混凝土工作中在噴嘴前方嚴(yán)禁站人，操作人員應(yīng)始終站在已噴射過(guò)的混凝土支護(hù)面以?xún)?nèi)。

混凝土噴射面和鋼筋、巖面即骨料顆粒發(fā)生碰撞后，被碰掉的混凝土就是回彈量，水泥用量、鋼筋量、骨料粒徑、噴射角度、濕噴機(jī)風(fēng)壓和水灰比等都會(huì)會(huì)對(duì)回彈量造成影響，往往在初噴時(shí)回彈量較大，形成塑性層后因粗骨料的嵌入而降低了回彈量。所以一次噴射厚度至少為4cm。由于回彈料中的水泥用量不大，且雜物較多，因此不允許將回彈料再次放入混凝土濕噴機(jī)使用。
噴射時(shí)，噴嘴要與巖面垂直，而在邊墻噴射的過(guò)程中，為了將混凝土噴射到較厚的混凝土頂端，噴嘴 向下約10度，以直徑方向?yàn)闇?zhǔn)進(jìn)行頂部的噴射，受?chē)娒嫒绻讳摻罨蚋駯诺雀采w，則允許噴頭適當(dāng)傾斜，同時(shí)要防止其間角度太小致使混凝土物料在受?chē)娒鏉L動(dòng)，在產(chǎn)生波形噴面的同時(shí)加大回彈量；根據(jù)小回彈量即 強(qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)噴射距離，但 以回彈量小和料束比較集中的條件為主，噴射距離一般不允許超過(guò)0.6-1.2米，噴嘴處空氣壓力必須在0.4-0.6mpa的范圍內(nèi)。