16鋼軌鋼鋼軌主要承受機(jī)車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強(qiáng)度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內(nèi)。
  近年來(lái)，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。
  此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過(guò)去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來(lái)，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來(lái)制造萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋巨輪。

08、08F、10、10F鋼，塑性、韌性高，具有優(yōu)良的冷成形性能和焊接性能，常冷軋成薄板，用于制作儀表外殼、汽車和拖拉機(jī)上的冷沖壓件，如汽車身、拖拉機(jī)駕駛室等；15、20、25鋼用于制作尺寸較小、負(fù)荷較輕、表面要求耐磨、?。
  4碳素工具鋼碳素工具鋼是基本上不含合金元素的高碳鋼，含碳量在0.65％～1.35％范圍內(nèi)，其生產(chǎn)成本低，原料來(lái)源易取得，切削加工性良好，處理后可以高硬度和高耐磨性，所以是被廣泛采用的鋼種，用來(lái)制造各種刃具、模。
  一般都要經(jīng)過(guò)熱處理以力學(xué)性能。根據(jù)碳的分?jǐn)?shù)不同，有不同的用途。另外，碳素工具鋼如制成較大的零件則不易淬硬，而且容易產(chǎn)生變形和裂紋。5易切削結(jié)構(gòu)鋼易切削結(jié)構(gòu)鋼是在鋼中加入一些使鋼變脆的元素，使鋼切削時(shí)切屑易脆斷成碎屑，從而有利于切削速度和壽命。
  使鋼變脆的元素主要是硫，在普通低合金易切削結(jié)構(gòu)鋼中使用了鉛、碲、鉍等元素，這種鋼的含硫量ws在0.08％一0.30％范圍內(nèi)，含錳量wMn在0.60％-1.55％范圍內(nèi)。鋼中的硫和錳以硫化錳形態(tài)存在，硫化錳很脆并有效能，從而使切屑容易碎斷，并有利于加工表面的。

節(jié)前頻發(fā)的礦難事故，使得各地安監(jiān)局加大安監(jiān)力度，局部地區(qū)出現(xiàn)限產(chǎn)、停產(chǎn)，煉焦煤供應(yīng)趨緊，價(jià)格走高。山西地區(qū)小煤礦停產(chǎn)現(xiàn)在較為普遍。臨汾、呂梁、霍州等地?zé)捊姑簝r(jià)格上調(diào)2050元/噸。山東地區(qū)，煤企產(chǎn)量普遍較低，此外，受到雨雪天氣對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，煉焦煤出貨略有受阻，再加上兗礦、能源集團(tuán)上調(diào)煉焦煤價(jià)格40元/噸，山東地區(qū)煉焦煤價(jià)格普漲。
  筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)煉焦煤市場(chǎng)短期受安監(jiān)因素的影響，價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)維持上行格局。不過(guò)，隨著節(jié)后煤礦復(fù)產(chǎn)，這一因素的影響作用或?qū)⑾魅?。從進(jìn)口煉焦煤市場(chǎng)來(lái)看，雖然期盤詢價(jià)向好，但港口庫(kù)存壓力不容小覷，京唐港、日照港、天津港、連云港四港庫(kù)存仍處于700萬(wàn)噸左右的高位，這將煉焦煤價(jià)格的上漲空間。
  雖然鋼材價(jià)格近期弱勢(shì)運(yùn)行，部分地區(qū)螺紋鋼價(jià)格小幅下滑，但從鋼材產(chǎn)量的回升來(lái)看，焦炭需求依然向好。中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1月上旬重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量為167.49萬(wàn)噸，環(huán)比上升3.8%，按此推算1月上旬粗鋼日均產(chǎn)量為194.42萬(wàn)噸，環(huán)比上升2.3%。