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波形護(hù)欄板-常規(guī)貨源當(dāng)天發(fā)出
更新時(shí)間： 2025-09-30 04:03:31 ip歸屬地：焦作，天氣：多云轉(zhuǎn)晴，溫度：16-26 瀏覽：1次
以下是:焦作市溫縣波形護(hù)欄板-常規(guī)貨源當(dāng)天發(fā)出的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
|---|---|
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 范圍 | 波形護(hù)欄板-常規(guī)貨源當(dāng)天發(fā)出供應(yīng)范圍覆蓋河南省、焦作市、溫縣、解放區(qū)、中站區(qū)、馬村區(qū)、山陽區(qū)、修武縣、博愛縣、武陟縣、沁陽市、孟州市等區(qū)域。 |
【云海旭】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有孟州高速護(hù)欄價(jià)格實(shí)惠工廠直供、武陟高速護(hù)欄隨心所欲定制等，滿足不同場景需求。波形護(hù)欄板-常規(guī)貨源當(dāng)天發(fā)出_云海旭金屬材料(焦作市溫縣分公司),固定電話:【0527-88266222】,移動電話:【0527-88266222】,聯(lián)系人:馬經(jīng)理,工業(yè)園。 河南省,焦作市,溫縣 2020年，溫縣地區(qū)生產(chǎn)總值完成216.8億元，人均生產(chǎn)總值近9000美元；一般公共預(yù)算收入年均增長10.8%；居民人均可支配收入達(dá)2.6萬元，是2015年的1.5倍，經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益顯著提高。
我們的現(xiàn)場實(shí)拍視頻將帶您走進(jìn)波形護(hù)欄板-常規(guī)貨源當(dāng)天發(fā)出產(chǎn)品的世界，讓您親眼見證其優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，為您的購買決策提供有力支持。
以下是:焦作溫縣波形護(hù)欄板-常規(guī)貨源當(dāng)天發(fā)出的圖文介紹
噴塑護(hù)欄板的生產(chǎn)工藝：噴塑護(hù)欄板是采用優(yōu)質(zhì)鋼板為原材料，通過專業(yè)的護(hù)欄板生產(chǎn)機(jī)械擠壓成型，然后進(jìn)行防腐效果處理，將擠壓變形后的護(hù)欄板通過浸塑流水線作業(yè)進(jìn)行浸塑，在護(hù)欄板上涂上厚厚的一層pvc、pe硫粉。浸塑后的護(hù)欄板在自然環(huán)境下使用壽命可長達(dá)幾十年。上世紀(jì)80年代中期，關(guān)于高速護(hù)欄板，中國展開了對護(hù)欄方式及防撞功能的研討，波形護(hù)欄板，首先從護(hù)欄的功能、性、景象影響、氣象條件及經(jīng)濟(jì)性多個(gè)方面剖析了各種護(hù)欄的適用性，提出了合適于中國高速公路的鏟欄方式。接著對于波形梁護(hù)欄構(gòu)造展開了實(shí)體護(hù)欄的模態(tài)剖析及擺錘沖擊實(shí)驗(yàn)、模型(縮尺)護(hù)欄的模態(tài)剖析及損壞實(shí)驗(yàn)、汽車與波形梁護(hù)欄磕碰的計(jì)算機(jī)模仿。經(jīng)過一系列的實(shí)驗(yàn)研討，提出了合適中國高速公路的波形梁護(hù)欄合理構(gòu)造。護(hù)欄板板現(xiàn)在有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵比較，硬度較低，易受機(jī)械損害，因而在施工中要當(dāng)心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時(shí)內(nèi)用高濃度鋅涂補(bǔ)，必要時(shí)予以替換。
焦作溫縣云海旭金屬材料有限公司位于工業(yè)園，交通j i為便利。公司常年致力于 高速護(hù)欄的研發(fā)和生產(chǎn)，擁有雄厚的專業(yè)技術(shù)力量。 公司專營 高速護(hù)欄系列產(chǎn)品，公司一貫信奉合作來源于誠信，品質(zhì)來源于實(shí)現(xiàn)的行為準(zhǔn)側(cè)，致力于互利互惠，資源共享的雙贏模式，竭誠歡迎垂詢洽談。
首先，國內(nèi)與國外的地理環(huán)境不同造成的，我國的地理環(huán)境復(fù)雜多變，山路崎嶇，有的路段甚至在山崖邊上、一邊就是河流，危險(xiǎn)性比較的大，需要安裝防撞護(hù)欄的，而且防撞等級要高。國外則是不一樣，其地理位置環(huán)境比較單一平穩(wěn)，不需要太多的操作，安裝一些簡單的防護(hù)就能起到保障的作用。
其次，經(jīng)濟(jì)方面而言，我國人口多，汽車也比較多，高速公路的建設(shè)可取之于民、用之于民。而國外人口較少，私家車也相對較少，經(jīng)濟(jì)來源困難，不好預(yù)計(jì)。
事故發(fā)生率：與國外相比，國內(nèi)車輛事故偏大，因此，防撞護(hù)欄的安裝時(shí)不可少的。經(jīng)過上述介紹，大家都有一定的了解了。因地理位置、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等因素的影響，我國的公路都是需要安裝防撞護(hù)欄的
為改變這種現(xiàn)狀，我們應(yīng)在借鑒先進(jìn) 經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過自身的研究，建立符合我國國情的道路交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和體系，以加快我國交通設(shè)施的發(fā)展。我國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了重慶波形護(hù)欄設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容主要是參照國外有關(guān)規(guī)范。實(shí)際上，各國交通環(huán)境條件及車型不盡相同，而且隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和高速公路越來越多的投入使用，車流量大大增加，重型車及大型車的比較增大，平均車速提高，從而引發(fā)的事故嚴(yán)重度也在不斷增高。針對我國的具體情況，研究汽車沖撞波形護(hù)欄的過程及影響，為設(shè)計(jì)波形護(hù)欄積累必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，是目前亟待解決的課題。
研究車輛沖撞波形護(hù)欄響應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方法有足尺模型實(shí)驗(yàn)和縮比模型實(shí)驗(yàn)等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進(jìn)行了單根W梁靜態(tài)縮比實(shí)驗(yàn)和相應(yīng)的有限元分析。但單根W梁實(shí)驗(yàn)還不能反應(yīng)整個(gè)波形護(hù)欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進(jìn)行更為接近實(shí)際情況的波形護(hù)欄系統(tǒng)沖擊實(shí)驗(yàn)。本文在前面的研究基礎(chǔ)上，著重研究波形護(hù)欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。
高速護(hù)欄板-交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》
1、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板的總長度是4.32米，(安裝完畢后，凈剩4米)立柱間距4米。
2、雙波護(hù)欄板的寬度為310MM，波高為85MM，板厚為3MM、4MM、4.15MM;理論重量3MM厚度是49.16KG;4MM厚度是65.44KG;4.15MM厚度是65.13KG.
3、三波護(hù)欄板的寬度為506MM，厚為3MM、4MM、4.15MM;理論重量3MM 厚度為102KG;4MM厚度為107KG;4.15MM厚度為65.13KG.
4、圓立柱直徑規(guī)格114、140，長度一般有1.1M、1.2M、1.1M、1.95M、2.25M等可根據(jù)不同要求定制;114的立柱每米重量是12.15KG;140的立柱每米重量是15.3KG,壁厚4.0MM;方立柱是130*130*6.0*2540,重量是59.33KG，壁厚6.0MM
5、柱 帽： 厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。
6、防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
7、托 架 ：長300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
8、螺 栓：M16*170，M16*150， M16*50， M16*42，M16*35
9、鏈 接：立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架
10、表面處理：熱浸鍍鋅，銀白色;鍍鋅 噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色
11、材質(zhì)Q23512、立柱與地面鏈接方式：預(yù)埋/法 一般立柱間距分為2米間距加強(qiáng)型和4米間距常用型;
12、波形護(hù)欄板Gr-A-4E系列，每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱251根，立柱間距4米。柱帽251個(gè)。防阻塊(或托架)251個(gè)，端頭2個(gè)。
13螺栓M16*150，250個(gè)。M16*42,250套。M16*35，2000套。
14、高速公路波形護(hù)欄板按重量計(jì)算
A、一噸雙波護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米;理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。
B、一噸三波護(hù)欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。理論重量：102kg,配合130130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5噸
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