首先我們要了解波形護(hù)欄板的材質(zhì)，其采用鍍鋅鋼板加工而成，以一種波紋狀的相互拼接而成，目的主要為了防止行駛中的汽車(chē)失控而沖出道路，它利用橫梁、土基、立柱的變形來(lái)吸收碰撞的能量，用這種方式迫使失控的車(chē)輛改變方向，使其恢復(fù)到正常的行駛軌道上來(lái)，從而保護(hù)乘客的，另外波形護(hù)欄板還具備視線(xiàn)誘導(dǎo)的功能，能夠與道路相得益彰，也比較靈活，維護(hù)也很簡(jiǎn)單，損壞處容易更換。波形護(hù)欄板的成套配置及用量介紹，公路波形護(hù)欄板成套配件包括：波形板、（法蘭）立柱、柱帽、連接件（防阻塊、托架）、螺栓、端頭、過(guò)渡板、橫梁墊片、輪廓標(biāo)等。
波形護(hù)欄常用型號(hào)是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張，立柱250根，柱帽250個(gè)，防阻塊（或托架）250個(gè)，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護(hù)欄板一噸可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米

 

面對(duì)資金壓力，鋼貿(mào)商之“變”：不再囤貨、不再賭行情，輕裝上陣成主流。因?yàn)槿卞X(qián)，也怕虧損，現(xiàn)今的鋼貿(mào)商不再敢輕易嘗試“低買(mǎi)高賣(mài)、囤貨待漲”，賺取差價(jià)的銷(xiāo)售模式；囤貨不但要消耗大量的流動(dòng)資金和支付極大的資金成本，且近幾年來(lái)鋼市鮮有長(zhǎng)期性行情出現(xiàn)，還得承受波形護(hù)欄板下跌帶來(lái)的巨大虧損風(fēng)險(xiǎn)；因此，在經(jīng)歷此前多次囤貨虧損后，商家已經(jīng)不敢、也不愿在手中保留過(guò)多的庫(kù)存；所以，近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼貿(mào)商絕大多數(shù)選擇的是低庫(kù)存、甚至零庫(kù)存的經(jīng)營(yíng)模式。6月以來(lái)，北方麥?zhǔn)?、南方梅雨天氣以及年中資金趨緊都對(duì)下游需求形成抑制，6月滬市終端采購(gòu)量整體下降20%左右。同時(shí)，今年無(wú)論是貿(mào)易商還是下游用戶(hù)普遍心態(tài)謹(jǐn)慎，采購(gòu)上都以隨采隨用為主，沒(méi)有抄底需求和炒作需求入場(chǎng)，鋼價(jià)難有上行動(dòng)力。而近期各地區(qū)水泥價(jià)格均有不同程度的下跌，也反映出基建托底政策的效應(yīng)較為有限，需求淡季效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。社會(huì)庫(kù)存下降而鋼廠(chǎng)庫(kù)存上升。上周社會(huì)庫(kù)存降幅進(jìn)一步收窄，說(shuō)明淡季需求消化速度減緩。值得注意的是，6月中旬重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫(kù)旬末存量為1511.3萬(wàn)噸，較上一旬末增加58.31萬(wàn)噸，較去年同期則上升11.5%。當(dāng)前波形護(hù)欄板廠(chǎng)庫(kù)存上升而社會(huì)庫(kù)存下降，一方面，鋼廠(chǎng)去庫(kù)存化壓力加大。另一方面，處于年內(nèi)低位的社會(huì)庫(kù)存使得商家低賣(mài)意愿減弱，對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)形成一定支撐。

波形護(hù)欄廠(chǎng)家的選擇
 
  (1)護(hù)欄的防撞性能?
 
  選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止越出路外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道。
 
  (2)受碰撞后護(hù)欄變形程度?
 
  受碰撞后護(hù)欄的 動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)護(hù)欄與被防護(hù)對(duì)象之間容許的變形距離。
 
  (3)護(hù)欄所在位置的現(xiàn)場(chǎng)條件?
 
  路肩和中央分隔帶寬度、道路的邊坡坡度等可影響某些型式護(hù)欄的使用。
 (4)護(hù)欄材料的通用性?
 
  護(hù)欄及其端頭、與其他型式護(hù)欄的過(guò)渡處理宜采用標(biāo)準(zhǔn)化材料。
 
  5)護(hù)欄的全壽命周期成本?
 
  除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本。?
 
  (6)護(hù)欄養(yǎng)護(hù)工作量的大小和養(yǎng)護(hù)的方便程度?
 
  應(yīng)綜合考慮常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料儲(chǔ)備和養(yǎng)護(hù)方便性等因素。
 
  (7)護(hù)欄的美觀、環(huán)境因素?應(yīng)適當(dāng)考慮護(hù)欄的美觀因素，并充分考慮沿線(xiàn)的環(huán)境腐蝕程度、氣象條件和護(hù)欄本身對(duì)視距的影響等因素。
 
  (8)現(xiàn)有道路護(hù)欄使用效果，應(yīng)避免現(xiàn)有護(hù)欄使用中存在的缺陷。