適用于劇院、音樂廳、體育館、、所、、星級賓館、寫字樓、會議室、、卡拉ok廳等。本公司致力于客戶的需要。
耐鹽霧腐蝕性：酸性1000h，外觀評級10級，無點蝕、起泡、剝落等腐蝕現(xiàn)象；因此在城市軌道交通聲屏障，城市主干道、高架橋聲屏障的工程中了廣泛的應用。(亞克力板聲屏障顏色、材質、成型厚度，可按實際需要定制。)
吸聲和隔聲混合型聲屏障綜合了吸聲型聲屏障和隔聲型聲屏障的優(yōu)點，其不僅能起到交通噪聲的作用，還能開闊駕駛員的視野，對司機的感，同時能旅途勞累，就此交通事故的發(fā)生。
隔聲屏障改變聲音傳播途徑中，使用的隔聲屏障是現(xiàn)階段被廣泛采用的普通的片式隔聲屏障，這種生態(tài)屏障對于相對較高的建筑物隔音效果有限，因此可在屏障的上半部分制作2 m的雨棚，并采用聲學遮擋進行降噪，形成半封閉屏障以便將降噪效果發(fā)揮到佳。
屏障主要由基礎、立柱和屏立板幾部分組成。立柱是聲屏障的主要受力構件，它可以通過預埋螺栓、植筋與焊接等，其實也不一定要用在那些大的地方，由于百葉沖孔板的材質是鋁合金板，安裝方便它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，聲屏障的吸聲隔聲性能好，自身好，是新一道亮麗的風景線，已經受到各界人士的喜愛，并廣泛的好評。
具體的尺寸、規(guī)格、型號、顏色可根據需求定制。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和的函數，它是決定聲屏障損失的主要物理量。
前面介紹了噪聲的評價量，采用這些評價量，可以送各個方面描述噪聲對人的影響程度。形式對聲衰減的效果也有很大的影響這在聲屏障不能靠聲源過近的情況
噪聲污染是公路、鐵路的主要環(huán)境問題之一，隨著車輛增多與速度的,輻射到車外的噪聲也相應遞增,沿線一些學校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。隔音屏（聲屏障）可以有效降低車輛行駛過程中產生的噪聲。
聲屏障 地梁預埋件及接地安裝 ：預留螺栓與梁底部受力主筋進行綁扎，套上定位鋼板后進行定位后固定，嚴格控制鋼板高程、位置以及平整度使其滿足設計要求。按照聲屏障每100m的中部預留接地端子與路基接地端子連接，接地端子焊接與靠近線路內側的錨栓上，露出預埋鋼板表面，通過不銹鋼連接線與路基電纜槽接地端子連接。

材料吸聲和材料隔聲的區(qū)別在于，材料吸聲著眼于聲源一側反射聲能的大小，目標是反射聲能要小。吸聲材料對入射聲能的衰減吸收，一般只有十分之幾，因此，其吸聲能力即吸聲系數可以用小數表示；材料隔聲著眼于入射聲源另一側的透射聲能的大小，目標是透射聲能要小。隔聲材料可使透射聲能衰減到入射聲能的10-3～10-4或更小，為方便表達,其隔聲量用分貝的計量方法表示。
這兩種材料在材質上的差異是：吸聲材料對入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進入和透過這種材料；這種材料的材質應該是多孔、疏松和透氣，這就是典型的多孔性吸聲材料，在工藝上通常是用纖維狀、顆粒狀或發(fā)泡材料以形成多孔性結構；結構特征是：材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的孔，也即具有一定的透氣性。當聲波入射到多孔材料表面時，引起孔中的空氣振動，由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導作用，將相當一部分聲能轉化為熱能，從而起吸聲作用。隔聲材料對減弱透射聲能,阻擋聲音的傳播，就不能如同吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣，相反它的材質應該是重而密實，如鋼板、鉛板、磚墻等一類材料。隔聲材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙；有較大的重量。由于這類隔聲材料密實，難于吸收和透過聲能而反射能強，所以它的吸聲性能差。
在工程上，吸聲處理和隔聲處理所解決的目標和側重點不同，吸聲處理所解決的目標是減弱聲音在室內的反復反射，也即減弱室內的混響聲，縮短混響聲的延續(xù)時間即混響時間；在連續(xù)噪聲的情況下，這種減弱表現(xiàn)為室內噪聲級的降低，此點是對聲源與吸聲材料同處一個建筑空間而言。而對相鄰房間傳過來的聲音，吸聲材料也起吸收作用，從而相當于提高圍護結構的隔聲量。隔聲處理則著眼于隔絕噪聲自聲源房間向相鄰房間的傳播,以使相鄰房間免受噪聲的干擾?？梢钥闯?，利用隔聲材料或隔聲構造隔絕噪聲的效果比采用吸聲材料的降噪效果要高得多。這說明，當一個房間內的噪聲源可以被分隔時，應首先采用隔聲措施；當聲源無法隔開又需要降低室內噪聲時才采用吸聲措施。
吸聲材料的特有作用更多地表現(xiàn)在縮短、調整室內混響時間的能力上，這是任何別的材料代替不了的。由于房間的體積與混響時間成正比的關系，體積大的建筑空間混響時間長，從而影響了室內的聽聞條件，此時往往離不開吸聲材料對混響時間的調節(jié)。對諸如院、會堂、音樂廳等大型廳堂，可按其不同聽音要求，選用適當的吸聲材料,結合體型調整混響時間，達到聽音清晰、等不同主觀感覺的要求。從這點上說，吸聲材料顯示了它特有的重要性，所以通常說的聲學材料往往指的就是吸聲材料。

隔音罩設計制作時，提出以下4項要求:(1)隔音罩的罩壁應具有足夠的隔聲量，以隔斷空氣聲的傳播，同時又要減少罩內混響聲和防止固體聲的傳遞。(2)盡可能減少在罩壁上開孔;對于必需的開孔的，開口面積應盡量小;在罩壁的構件相接處的縫隙，要采取密封措施，以減少漏聲。隔聲罩的孔洞和縫隙對其降噪效果特別是高頻噪聲有明顯影響，泄漏面積占10%、1%、0.1%的隔聲罩的大降噪量分別為10、20、30dB(3)由于罩內聲源機器設備的散熱，可能導致罩內溫度升高，對此應采取適當的通風散熱措施。(4)要考慮聲源機器設備操作、維修方便的要求。例如，設置進出門、觀察窗、手孔、活動蓋板或可移動、可組裝式的罩殼，以便接近機器，觀察機器運行情況并進行操作與維修。只有設計很好的全封閉隔音罩，并采用隔振支撐安裝，沒有孔洞或有孔洞安裝消聲器，采用適當密封的隔聲門，才能獲得理想的降噪值。
罩內通常用50mm厚的多孔吸聲材料進行處理，吸聲系數一般不應低于0.5。杭州漢克斯隔音隔聲罩的基本構件，是在3mm厚的鋼板上，牢固涂貼一層厚7mm的瀝青石棉絨作阻尼層，內襯50mm厚的超細玻璃棉(容重25kg/m3)作吸聲層，玻璃棉護面層由一層玻璃布和一層穿孔率為25%的穿孔鋼板構成。這種構件的平均透射損失在34~45dB之間。
隔聲罩內聲能密度很大，隔聲罩上很小的開孔或縫隙都能傳出很大的噪聲。研究表明，只要在隔聲罩總面積上開0.01面積的孔洞，其隔聲量就會減少20~25dB以下。若仍需在罩上開孔時應對孔洞進行處理:①傳動軸穿過罩的開孔處加一套管，管內襯以吸聲材料，吸聲襯里的長度應大于傳動軸與吸聲襯里之間的縫隙15倍，這楊既避免了聲橋，又通過吸聲作用降低了縫隙漏聲;②因吸排氣或通風散熱需要開設的孔洞，可設置消聲箱來減聲;③罩體拼接的接縫以及活動的門、窗、蓋子等接縫處，要墊以軟橡膠之類的材料，當蓋子或門在關閉時，要用鎖扣扣緊以保證接縫壓實，防止漏聲;④對于進出料口的孔一般應加雙道橡皮刷，以便讓料通過，而聲音不易外逸。雖然隔聲罩的隔聲量主要是由罩壁的面密度與吸聲材料的吸聲系數、吸聲量、噪聲頻率所確定，但上述設計要點如不注意，也會影響隔聲效果。
結構特點：現(xiàn)場測量，工廠生產、模塊化組件現(xiàn)場組裝；可快速拆卸和安裝； 外表面隔聲、內表面吸聲； 模塊本身就是支撐部件，可不增加鋼結構支撐； 可安裝隔聲門、隔聲窗； 帶通風消聲器、風機箱、可實現(xiàn)溫度自動控制； 可對溫度、風速、火災、氣體、煙霧實時監(jiān)測和控制； 可安裝于室內或室外，防水、防潮、抗紫外線； 可由鋼板、鋁板、不銹鋼板制成
典型用戶： 首秦金屬材料有限公司空壓機、氧壓機、氮壓機、發(fā)電機隔聲罩； 青島冰箱在線檢測隔聲罩； 天津歌美颯風力發(fā)電有限公司變速器測試隔聲罩； 天津久榮車輪技術有限公司輪胎測試隔聲罩； 河南駐馬店華中正大有限公司空壓機隔聲罩及吸風口消聲器； 中國礦冶研究總院噴涂隔聲罩； 君山表面技術有限公司噴涂隔聲罩； 北京安大廈冷卻塔機組隔聲罩； 中鋁大廈冷卻塔隔聲罩； 山東招遠電業(yè)局電力變壓器隔聲罩