鍍鋅扁鋼特點(diǎn)

與傳統(tǒng)的鋼板相比產(chǎn)品規(guī)格特殊。厚度在3～50mm,寬度12-625mm,長(zhǎng)度3-15m，且產(chǎn)品規(guī)格檔距較密，可以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，代替中板使用、不用切割，就可直接進(jìn)行焊接。產(chǎn)品表面的光潔。工藝中二次采用高壓水除鱗工序，確保鋼材表面光潔。兩側(cè)邊垂直，菱角清楚。精軋中的二道立軋，保證了兩側(cè)邊垂直度好，角清，邊部表面質(zhì)量好。產(chǎn)品的尺度，三點(diǎn)差，同級(jí)差優(yōu)于鋼板標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品平直、板型好。精軋采用連軋工藝，自動(dòng)活套自動(dòng)控制，確保不堆鋼不拉鋼，產(chǎn)品尺寸精度高，公差范圍、三點(diǎn)差、同條差、鐮刀彎等參數(shù)都優(yōu)于中板，并且板型直度好。冷剪剪切，長(zhǎng)度定尺精度高。

產(chǎn)品材質(zhì)采用 標(biāo)準(zhǔn)，與鋼板相同。質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按YB/T4212-2010標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)（Q345B/Q235B分別參照GB/T1591-94，GB/T700-88標(biāo)準(zhǔn)）高強(qiáng)度，輕結(jié)構(gòu)：牢固的網(wǎng)格壓焊結(jié)構(gòu)使其具有高承載，結(jié)構(gòu)輕，便于吊裝等特點(diǎn)；外形美觀，經(jīng)久耐用。

     在使用上有如下優(yōu)點(diǎn)

1.扁鋼采用負(fù)偏差軋制，但按實(shí)際重量交貨，利用率較鋼板提高1～5個(gè)百分點(diǎn)。

2.扁鋼可以按用戶(hù)需求，定厚、定寬、定長(zhǎng)生產(chǎn)，為用戶(hù)減少了切割，并節(jié)省工序，降低了人工、材料的消耗，同時(shí)也減少了原材料的加工損耗，省時(shí)、省力、省料。 產(chǎn)品已專(zhuān)業(yè)用于鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、礦山機(jī)械、起重機(jī)械及其它產(chǎn)業(yè)用材。

熱鍍鋅扁鋼是如何鍍鋅與處理：

   這類(lèi)扁鋼在浸鋅時(shí)很容易產(chǎn)生熱變形，因此會(huì)增加扁鋼浸鋅后修整過(guò)程中的變形調(diào)整工作量；這類(lèi)扁鋼的熱變形，主要集中在邊緣部位，中間主板則容易發(fā)生褶皺變形，同時(shí)還經(jīng)常發(fā)生鍍鋅層的花斑、變色等。因此，浸鋅過(guò)程中，更適合將鋅液溫度適當(dāng)降低到工藝中允許的鋅液溫度下限，但這樣做會(huì)使“上鋅量（鋅附著量）”增大，加大生產(chǎn)成本。以6米以上的電纜橋架為例，浸鋅時(shí)也會(huì)因?yàn)槠浔”诮Y(jié)構(gòu)，很容易發(fā)生熱變形，同時(shí)伴生彎曲。即使長(zhǎng)度2米左右較短的電纜橋架，由于結(jié)構(gòu)的限制，壁厚同樣較薄，也容易產(chǎn)生熱變形，但和較長(zhǎng)的橋架相比，這種變形還是要小的多，變形主要表現(xiàn)為扭曲狀變形。大聯(lián)板式電纜橋架，中間的薄板連接結(jié)構(gòu)，要比前面例子中電纜橋架結(jié)構(gòu)剛度大得多。但由于壁厚都在2mm以下，也很容易發(fā)生熱變形，主要表現(xiàn)在扭曲變形和橋架的直線度下降。中間聯(lián)板位置更容易發(fā)生凸凹變形，個(gè)別點(diǎn)的焊縫容易開(kāi)裂等。在生產(chǎn)中，我們可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)度大的扁鋼熱鍍鋅后容易發(fā)生的就是扭曲變形。這種類(lèi)型的大型溥壁扁鋼浸鋅時(shí)的熱變形問(wèn)題，主要發(fā)生在空間方向的扭曲變形上。

熱鍍鋅扁鋼是否能用于防雷接地

1.熱鍍鋅扁鋼與熱鍍鋅扁鐵可以說(shuō)是一樣的，它們都作為瀉載雷電流的通道，只要滿(mǎn)足防直擊雷和防感應(yīng)雷的電阻值即可.
2.建筑物防雷接閃器可以由下列一種或多種設(shè)施組合而成
（一）獨(dú)立避雷器
（二）架空避雷線或架空避雷網(wǎng)
（三）直接裝在建筑物上的避雷針、避雷帶或避雷網(wǎng)
3.避雷針宜采用圓鋼或焊接鋼管，避雷帶和避雷網(wǎng)宜用圓鋼和扁鋼，扁鋼截面大于等于12mmX 4mm
4.明裝引下線一般采用圓鋼或扁鋼，扁鋼截面大于等于12mmX 4mm
5.環(huán)形人工基礎(chǔ)接地體的規(guī)格尺寸；
 （一）閉合條形基礎(chǔ)的周長(zhǎng)（m）,大于等于60，扁鋼截面大于等于25mmX 4mm
 （二）閉合條形基礎(chǔ)的周長(zhǎng)（m）,大于等于40小于60，扁鋼截面大于等于50mmX 4mm
 （三）閉合條形基礎(chǔ)的周長(zhǎng)（m）,小于40，鋼材表面積總和大于等于4.24平方米

今年春節(jié)后開(kāi)市以來(lái)，國(guó)內(nèi)建筑鋼材價(jià)格迎來(lái)一波大幅反彈，截至發(fā)稿日，上海沙鋼三級(jí)大螺漲幅達(dá)500元/噸，北京河鋼三大螺漲幅達(dá)740元/噸，廣州韶鋼三大螺漲幅540元/噸，如此大的漲幅，建筑鋼材價(jià)格成功實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”。雖在2月底，因前期價(jià)格拉漲過(guò)快，價(jià)格在高位有窄幅偏弱調(diào)整，但整體價(jià)格階段調(diào)整后仍處上行通道。那么對(duì)于進(jìn)入傳統(tǒng)的需求消費(fèi)旺季，建筑鋼材鋼價(jià)能否繼續(xù)前行，筆者簡(jiǎn)要進(jìn)行分析。

  首先從供需方面來(lái)看，從目前的市場(chǎng)情況研究看，3月份市場(chǎng)供需關(guān)系將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。首先供應(yīng)方面，目前各地環(huán)保檢查不斷，加上3月上旬全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)，環(huán)京省份鋼廠基本都有限產(chǎn)動(dòng)作，同時(shí)隨著各地“地條鋼”進(jìn)程加快，整個(gè)3月供應(yīng)增加量有限。而需求面，雖今年對(duì)房地產(chǎn)投資依然進(jìn)行打壓政策，但值得慶幸的是，隨著今年 大力推廣PPP項(xiàng)目建設(shè)，2017年各省固定資產(chǎn)投資計(jì)劃達(dá)到45萬(wàn)億，另了解，春節(jié)剛過(guò)很多政府基建項(xiàng)目都已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)工，而且與房地產(chǎn)工地不同的是，政府基建項(xiàng)目多屬重點(diǎn)工程，基本不受環(huán)保影響而停產(chǎn)。所以后期來(lái)看，基建項(xiàng)目或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)建筑鋼材需求的有力支撐。而外需的出口方面，首先一方面，出口占比需求消費(fèi)量就不大，其次雖連續(xù)六個(gè)月出口量下降，但目前國(guó)外鋼價(jià)也一路攀升，價(jià)差有所縮小，且國(guó)外投資復(fù)蘇，均對(duì)后期出口量回升有一定提振。整體來(lái)看，3月建筑鋼材供應(yīng)量有限，而需求端持續(xù)好轉(zhuǎn)，整體供需關(guān)系處于好轉(zhuǎn)局面。

  其次成本一路推漲，鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)成本一路走高，截至發(fā)稿日，唐山鋼坯3230元/噸，較2017年元旦后，漲幅達(dá)420元/噸，普氏指數(shù)更是一路走到90多美金/噸。在高成本的影響下，鋼廠生產(chǎn)成本高企，市場(chǎng)到貨價(jià)格也就水漲船高，另由于節(jié)前鋼廠多數(shù)檢修，因此鋼廠庫(kù)存壓力并不大，因此鋼廠在節(jié)后的挺價(jià)意愿普遍較強(qiáng)，同時(shí)鋼廠的定價(jià)態(tài)度更加強(qiáng)硬，也對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)回升有積極提振。

  另外資本市場(chǎng)也是一路追漲，據(jù)了解，目前期螺主力合約RB1705較年初以來(lái)上漲達(dá)702元，漲幅達(dá)到25%。隨著今年鋼價(jià)持續(xù)走高，各種資本進(jìn)入期螺市場(chǎng)，而今年現(xiàn)貨價(jià)格多受期貨市場(chǎng)走勢(shì)帶動(dòng)，期螺大漲，現(xiàn)貨價(jià)格也不得不跟調(diào)。從目前的情況來(lái)看，主力合約有望在3月中旬前繼續(xù)走高，中下旬有回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)，因此螺紋鋼價(jià)格在3月中上旬有望繼續(xù)走高，但中下旬，謹(jǐn)防因過(guò)快拉漲導(dǎo)致的高位回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。

  綜合以上考慮，整體來(lái)看，一方面國(guó)內(nèi)鋼廠產(chǎn)量處于低位，社會(huì)庫(kù)存進(jìn)入消化階段；另一方面，3月份屬于傳統(tǒng)用鋼旺季，下游需求釋放預(yù)期仍在，所以供需基本面在逐漸好轉(zhuǎn)，對(duì)后期鋼市行情依然有推漲作用。但是從政策面來(lái)看，雖然隨著 兩會(huì)的到來(lái)以及打擊地條鋼的逐步實(shí)施會(huì)給鋼市帶來(lái)一定的利好，但是政府發(fā)聲打壓鋼市炒作穩(wěn)定市場(chǎng)又給鋼價(jià)帶來(lái)不確定性。所以筆者認(rèn)為3月份建材價(jià)格主基調(diào)仍以上漲為主，中下旬期間也將存在回落調(diào)整行情。

彈簧扁鋼知識(shí)

   簡(jiǎn)介：鋼板彈簧，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁，它又稱(chēng)為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應(yīng)力梁的形式。鋼板彈簧是汽車(chē)懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件。

鋼板彈簧的中部通過(guò)U型螺栓（又稱(chēng)騎馬螺栓）固定在車(chē)橋上，兩端的卷耳用銷(xiāo)子鉸接在車(chē)架的支架上。這樣，通過(guò)鋼板彈簧將車(chē)橋與車(chē)身連接起來(lái)，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長(zhǎng)，下端的鋼板短，鋼板的片數(shù)與支承汽車(chē)的重量和減震效果相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧撓曲時(shí)，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。因此，在承載量不是很大的汽車(chē)上，就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧，以多片鋼板彈簧的缺陷。

    有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會(huì)摩擦外，還可以節(jié)省材料，減輕重量，便于布置，降低整車(chē)高度，具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜。

分類(lèi)

    鋼板彈簧有兩種類(lèi)型，一種是等厚度，寬度呈現(xiàn)兩端狹，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類(lèi)型，這種鋼板彈簧是由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大客車(chē)、貨車(chē)多數(shù)使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度，厚度呈現(xiàn)兩端薄，中間厚?，F(xiàn)在常見(jiàn)的少片鋼板彈簧就是這一類(lèi)型，少片鋼板彈簧是指只有1～4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長(zhǎng)度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車(chē)，現(xiàn)在一些大中型客車(chē)也趨向于使用這一類(lèi)鋼板彈簧。

    為了減輕重量和軋制工藝難度，近年出現(xiàn)了一種纖維增強(qiáng)塑料（FRP）代替鋼板，可減小重量一半以上。這種纖維增強(qiáng)塑料是由玻璃纖維制成，用聚酯樹(shù)脂聚合在一起。據(jù)計(jì)算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11～20公斤，而纖維增強(qiáng)塑料彈簧每副重量約4公斤左右，而且行駛平穩(wěn)，噪聲很低。

優(yōu)缺點(diǎn)

    它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車(chē)架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車(chē)輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。

    它的缺點(diǎn)是只能用于非獨(dú)立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長(zhǎng)，不利于縮短汽車(chē)的前懸和后懸，與車(chē)架連接處的鋼板彈簧銷(xiāo)容易磨損等。

    盡管缺點(diǎn)不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車(chē)上大量使用。為了改進(jìn)鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。