就這兩點技術難題，我們的技術團隊考察了很多空壓機廠家，像是紅五環(huán)、志高、開山等知名的一些空壓機廠商，都有著不同的方案，終我們選定的是紅五環(huán)空壓機廠商的反感，一方面是紅五環(huán)廠家的實力和市場保有率，另外一方面是我們結合自身實際情況來選擇的一種適合我們本身的一種方案，一個柴油機前后輸出，空壓機的參數(shù)配置也是按照我們的要求來設計生產的，這樣的解決方案在現(xiàn)在看起來非常簡單，但是在我們沒能突破那一道關口的時候，付出了非常多的心血。也正是我們堅持不懈的專注于新品的研發(fā)，才有了我們現(xiàn)在螺桿式一體車的成功，目前的螺桿式一體車基本代替了原來分體式公路打樁機的市場，這一技術也獲得了的證明和保護，目前國內的這種成熟的產品，也就只有我們能夠生產制造。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。高速公路打樁機防撞護欄打樁、鉆孔施工經(jīng)驗之欄板的安裝及注意事項，護欄板目前有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時內用高濃度鋅涂補，必要時予以更換。