優(yōu)惠的波形護(hù)欄板正規(guī)廠家
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
范圍 | 優(yōu)惠的波形護(hù)欄板供應(yīng)范圍覆蓋云南省、楚雄市、祿豐市、雙柏縣、牟定縣、南華縣、姚安縣、大姚縣、永仁縣、元謀縣、武定縣等區(qū)域。 |
1、歸納考慮。在進(jìn)行高速護(hù)欄板前期規(guī)劃時(shí),應(yīng)該依據(jù)考慮路途條件、交通條件和交通狀況等各種條件。 一起規(guī)劃者應(yīng)了解路途環(huán)1境 , 尤其是線形規(guī)劃 、 交通T程 、 交通和路途 交通、規(guī)范規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解路途建造、運(yùn)用和修理各階段的狀況等相關(guān)專業(yè),才干 極限地滿意護(hù)欄的運(yùn)用要求,確保規(guī)劃優(yōu)良。
2、量體裁衣。
路途規(guī)劃目標(biāo),尤其是主體規(guī)劃中的線形等目標(biāo),再依據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,進(jìn)而斷定護(hù)欄的初始磕碰條件;
路側(cè)狀況,也即先斷定路側(cè)危險(xiǎn)度,再依據(jù)此挑選相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄 ;
事端率, 也即依據(jù)已有的 事端資料挑選護(hù)欄;
與其他交通部分的合作?,F(xiàn)在,城市路途的交通、限速目標(biāo)的斷定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)備的責(zé)任在交管部分,護(hù)欄的責(zé)任在路政部分,因而規(guī)劃者在進(jìn)行護(hù)欄規(guī)劃時(shí),還應(yīng)了解交通,并歸納考慮與監(jiān)控、通訊等機(jī) 電體系之問的相互合作等。
3、防護(hù)才能強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有必定的抗壓性。不會(huì)輕易被車輛撞斷。 城市路途交通量大,一旦發(fā)作事端。經(jīng)濟(jì)損失也大,而且簡(jiǎn)單造成交通擁堵,所以滿意強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到必定的維護(hù)效果, 尤其是 在重載卡車經(jīng)過量大的路段,如中心分隔帶護(hù)欄的防撞才能強(qiáng),就可以防止與對(duì)向車輛發(fā)作磕碰二次事端 。
4、導(dǎo)向才能好。這是指車輛磕碰護(hù)欄后,能夠順暢導(dǎo)出而不會(huì)反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)作二次事端。
5 、經(jīng)濟(jì)性好,節(jié)省土地。在滿意護(hù)欄防撞與導(dǎo)向功能的一起。也要極力減小護(hù)欄資料的用量以確保經(jīng)濟(jì)性。此外,我國(guó)的土地資源稀缺,在城市中更是如此,因而應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄,以節(jié)約空間,一起還可降低工程造價(jià)。
高速護(hù)欄板的使用是比較廣泛地,對(duì)于高速護(hù)欄板要增強(qiáng)它的各種的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)高速護(hù)欄板良好地作用,讓它在道路上對(duì)于改善交通秩序方面發(fā)揮出來更大地優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)道路上地,讓它發(fā)揮出來更大地效果!
山東鉑鎂金屬制品有限公司,是交通部檢測(cè)中心批準(zhǔn)的專業(yè)生產(chǎn)高速公路波形梁鋼護(hù)欄板,鋼立柱及護(hù)欄附件防阻塊、柱帽、端頭等交通設(shè)施的廠家,我公司產(chǎn)品主要為熱浸波形梁鋼護(hù)欄、鋼立柱等。
公司現(xiàn)在有在職職工80余人,其中高級(jí)技術(shù)管理人員3人,擁有固定資產(chǎn)3000萬元,公司擁有熱鍍鋅生產(chǎn)線1條,噴塑線1條,縱剪生產(chǎn)線1條,具有年生產(chǎn)能力熱浸波形梁鋼護(hù)欄、鋼立柱8萬噸。公司所生產(chǎn)的各種熱鍍鋅產(chǎn)品均達(dá)到 規(guī)定的質(zhì)量要求,其中高速公路產(chǎn)品通過了JT/T281-2007驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),并獲得了交通部的達(dá)標(biāo)。公司的生產(chǎn)工藝、設(shè)備裝置、檢測(cè)手段、計(jì)量能力等方面均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
為保證產(chǎn)品質(zhì)量,本公司擁有先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和完善的管理體系。本公司實(shí)力強(qiáng)勁,技術(shù)力量雄厚,嚴(yán)把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān),同時(shí)秉承誠(chéng)為本的經(jīng)營(yíng)方針,所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠,價(jià)格合理,產(chǎn)品深受廣大用戶的好評(píng),擁有眾多的長(zhǎng)期合作伙伴,愿借助此平臺(tái)結(jié)交有識(shí)之士,共創(chuàng)美好未來。
楚雄祿豐云海旭金屬材料有限公司生產(chǎn)的 高速護(hù)欄,通過了ISO9001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,擁有完善的質(zhì)量保證體系和先進(jìn)的管理模式,并被認(rèn)定為省級(jí)“重合同守信用企業(yè)”、“質(zhì)量信得過單位”、“5.18質(zhì)量、信譽(yù)、服務(wù)消費(fèi)者滿意單位”等。
波形梁護(hù)欄的安裝高度
一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí),當(dāng)然希望護(hù)欄能作用于車輛的有效部位,既不致使車輛越出護(hù)欄,也不致使車輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過護(hù)欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向,一直回復(fù)到正常的行駛方向。但目前世界上生產(chǎn)的汽車五花八門,從大噸位的重型汽車到很小的型汽車,其質(zhì)量相差非常懸殊,車輛外型變化很大?,F(xiàn)代化的小轎車有向型化發(fā)展的趨勢(shì),其質(zhì)量變得越來越輕,為了減少空氣阻力,前車蓋更符合流線型而變低,這種車輛在與護(hù)欄相碰時(shí),很容易鉆入波形梁護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。
另一種情況是車輛的噸位越來越大,車輛向大型化和重型化方向發(fā)展。大型車在護(hù)欄碰撞時(shí),可能產(chǎn)生跳躍問題。特別在與“w型”波形梁護(hù)欄相撞時(shí),由于車輛的保險(xiǎn)杠碰撞波形梁護(hù)欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面,這種情況在碰撞角度很大,速度很高時(shí)危險(xiǎn)性更大,一旦.出現(xiàn)這種情況,就有可能使保險(xiǎn)杠向下往后傾斜,在汽車沖力的帶動(dòng)下很容易滑上護(hù)欄的斜面,繼而發(fā)生越出護(hù)欄的事故。
上面說的兩種情況——車輛鉆人護(hù)欄下面和車輛從護(hù)欄橫梁越出,當(dāng)然是不希望發(fā)生的。這就要求很好地研究確定護(hù)欄的合理安裝高度。護(hù)欄安裝高度可通過車輛與護(hù)欄的足尺碰撞試驗(yàn);使用中護(hù)欄的交通事故調(diào)查資料;現(xiàn)代車輛的幾何特性分析三方面情況進(jìn)行確定。一般地,波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度,從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜。當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí),橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí),其中心高度不變。
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度主要決定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度,特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強(qiáng)度的重要因素。當(dāng)立柱埋入土基時(shí),考慮到路肩填土密實(shí)度可能不夠,和立柱過分靠近邊坡線而使側(cè)向土壓力減少這樣一些因素,立柱埋深不應(yīng)小于110cm,有路緣石的立柱埋深應(yīng)不小于125cm。立柱埋置于混凝土基礎(chǔ)中時(shí),其埋深不應(yīng)小于40cm。由于立柱的 彎矩發(fā)生在根部,要考慮的是如何使立柱損壞后更容易修復(fù)。為維修養(yǎng)護(hù)的方便,可采用法蘭盤裝配式的連接方式?;炷粱A(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強(qiáng)度,應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。有條件時(shí), 采用抽換式護(hù)欄立柱裝置。其特點(diǎn)是用硬塑料管預(yù)留立柱孔穴。埋深可根據(jù)需要在40~80cm范圍變化,主要考慮為以后升高預(yù)留余地。承座器固定在?昆凝土基礎(chǔ)中,安裝時(shí)把迫緊器螺絲松開,插入立柱,待調(diào)整好高度后,即可擰緊三個(gè)螺栓,立柱即被鎖固。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝、維修方便。
波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
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