鍍鋅扁鋼特點

與傳統(tǒng)的鋼板相比產品規(guī)格特殊。厚度在3～50mm,寬度12-625mm,長度3-15m，且產品規(guī)格檔距較密，可以滿足用戶的需求，代替中板使用、不用切割，就可直接進行焊接。產品表面的光潔。工藝中二次采用高壓水除鱗工序，確保鋼材表面光潔。兩側邊垂直，菱角清楚。精軋中的二道立軋，保證了兩側邊垂直度好，角清，邊部表面質量好。產品的尺度，三點差，同級差優(yōu)于鋼板標準；產品平直、板型好。精軋采用連軋工藝，自動活套自動控制，確保不堆鋼不拉鋼，產品尺寸精度高，公差范圍、三點差、同條差、鐮刀彎等參數(shù)都優(yōu)于中板，并且板型直度好。冷剪剪切，長度定尺精度高。

產品材質采用 標準，與鋼板相同。質量技術標準按YB/T4212-2010標準組織生產（Q345B/Q235B分別參照GB/T1591-94，GB/T700-88標準）高強度，輕結構：牢固的網格壓焊結構使其具有高承載，結構輕，便于吊裝等特點；外形美觀，經久耐用。

     在使用上有如下優(yōu)點

1.扁鋼采用負偏差軋制，但按實際重量交貨，利用率較鋼板提高1～5個百分點。

2.扁鋼可以按用戶需求，定厚、定寬、定長生產，為用戶減少了切割，并節(jié)省工序，降低了人工、材料的消耗，同時也減少了原材料的加工損耗，省時、省力、省料。 產品已專業(yè)用于鋼結構制造業(yè)、機械制造業(yè)、汽車工業(yè)、礦山機械、起重機械及其它產業(yè)用材。

熱鍍鋅扁鋼是如何鍍鋅與處理：

   這類扁鋼在浸鋅時很容易產生熱變形，因此會增加扁鋼浸鋅后修整過程中的變形調整工作量；這類扁鋼的熱變形，主要集中在邊緣部位，中間主板則容易發(fā)生褶皺變形，同時還經常發(fā)生鍍鋅層的花斑、變色等。因此，浸鋅過程中，更適合將鋅液溫度適當降低到工藝中允許的鋅液溫度下限，但這樣做會使“上鋅量（鋅附著量）”增大，加大生產成本。以6米以上的電纜橋架為例，浸鋅時也會因為其薄壁結構，很容易發(fā)生熱變形，同時伴生彎曲。即使長度2米左右較短的電纜橋架，由于結構的限制，壁厚同樣較薄，也容易產生熱變形，但和較長的橋架相比，這種變形還是要小的多，變形主要表現(xiàn)為扭曲狀變形。大聯(lián)板式電纜橋架，中間的薄板連接結構，要比前面例子中電纜橋架結構剛度大得多。但由于壁厚都在2mm以下，也很容易發(fā)生熱變形，主要表現(xiàn)在扭曲變形和橋架的直線度下降。中間聯(lián)板位置更容易發(fā)生凸凹變形，個別點的焊縫容易開裂等。在生產中，我們可以發(fā)現(xiàn)，長度大的扁鋼熱鍍鋅后容易發(fā)生的就是扭曲變形。這種類型的大型溥壁扁鋼浸鋅時的熱變形問題，主要發(fā)生在空間方向的扭曲變形上。

熱鍍鋅扁鋼是否能用于防雷接地

1.熱鍍鋅扁鋼與熱鍍鋅扁鐵可以說是一樣的，它們都作為瀉載雷電流的通道，只要滿足防直擊雷和防感應雷的電阻值即可.
2.建筑物防雷接閃器可以由下列一種或多種設施組合而成
（一）獨立避雷器
（二）架空避雷線或架空避雷網
（三）直接裝在建筑物上的避雷針、避雷帶或避雷網
3.避雷針宜采用圓鋼或焊接鋼管，避雷帶和避雷網宜用圓鋼和扁鋼，扁鋼截面大于等于12mmX 4mm
4.明裝引下線一般采用圓鋼或扁鋼，扁鋼截面大于等于12mmX 4mm
5.環(huán)形人工基礎接地體的規(guī)格尺寸；
 （一）閉合條形基礎的周長（m）,大于等于60，扁鋼截面大于等于25mmX 4mm
 （二）閉合條形基礎的周長（m）,大于等于40小于60，扁鋼截面大于等于50mmX 4mm
 （三）閉合條形基礎的周長（m）,小于40，鋼材表面積總和大于等于4.24平方米

今年春節(jié)后開市以來，國內建筑鋼材價格迎來一波大幅反彈，截至發(fā)稿日，上海沙鋼三級大螺漲幅達500元/噸，北京河鋼三大螺漲幅達740元/噸，廣州韶鋼三大螺漲幅540元/噸，如此大的漲幅，建筑鋼材價格成功實現(xiàn)了“開門紅”。雖在2月底，因前期價格拉漲過快，價格在高位有窄幅偏弱調整，但整體價格階段調整后仍處上行通道。那么對于進入傳統(tǒng)的需求消費旺季，建筑鋼材鋼價能否繼續(xù)前行，筆者簡要進行分析。

  首先從供需方面來看，從目前的市場情況研究看，3月份市場供需關系將進一步好轉。首先供應方面，目前各地環(huán)保檢查不斷，加上3月上旬全國兩會召開，環(huán)京省份鋼廠基本都有限產動作，同時隨著各地“地條鋼”進程加快，整個3月供應增加量有限。而需求面，雖今年對房地產投資依然進行打壓政策，但值得慶幸的是，隨著今年 大力推廣PPP項目建設，2017年各省固定資產投資計劃達到45萬億，另了解，春節(jié)剛過很多政府基建項目都已經陸續(xù)開工，而且與房地產工地不同的是，政府基建項目多屬重點工程，基本不受環(huán)保影響而停產。所以后期來看，基建項目或將成為拉動建筑鋼材需求的有力支撐。而外需的出口方面，首先一方面，出口占比需求消費量就不大，其次雖連續(xù)六個月出口量下降，但目前國外鋼價也一路攀升，價差有所縮小，且國外投資復蘇，均對后期出口量回升有一定提振。整體來看，3月建筑鋼材供應量有限，而需求端持續(xù)好轉，整體供需關系處于好轉局面。

  其次成本一路推漲，鋼廠挺價意愿強。今年以來，國內鋼鐵生產成本一路走高，截至發(fā)稿日，唐山鋼坯3230元/噸，較2017年元旦后，漲幅達420元/噸，普氏指數(shù)更是一路走到90多美金/噸。在高成本的影響下，鋼廠生產成本高企，市場到貨價格也就水漲船高，另由于節(jié)前鋼廠多數(shù)檢修，因此鋼廠庫存壓力并不大，因此鋼廠在節(jié)后的挺價意愿普遍較強，同時鋼廠的定價態(tài)度更加強硬，也對當前鋼價回升有積極提振。

  另外資本市場也是一路追漲，據了解，目前期螺主力合約RB1705較年初以來上漲達702元，漲幅達到25%。隨著今年鋼價持續(xù)走高，各種資本進入期螺市場，而今年現(xiàn)貨價格多受期貨市場走勢帶動，期螺大漲，現(xiàn)貨價格也不得不跟調。從目前的情況來看，主力合約有望在3月中旬前繼續(xù)走高，中下旬有回調風險，因此螺紋鋼價格在3月中上旬有望繼續(xù)走高，但中下旬，謹防因過快拉漲導致的高位回調風險。

  綜合以上考慮，整體來看，一方面國內鋼廠產量處于低位，社會庫存進入消化階段；另一方面，3月份屬于傳統(tǒng)用鋼旺季，下游需求釋放預期仍在，所以供需基本面在逐漸好轉，對后期鋼市行情依然有推漲作用。但是從政策面來看，雖然隨著 兩會的到來以及打擊地條鋼的逐步實施會給鋼市帶來一定的利好，但是政府發(fā)聲打壓鋼市炒作穩(wěn)定市場又給鋼價帶來不確定性。所以筆者認為3月份建材價格主基調仍以上漲為主，中下旬期間也將存在回落調整行情。

彈簧扁鋼知識

   簡介：鋼板彈簧，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應力梁的形式。鋼板彈簧是汽車懸架中應用廣泛的一種彈性元件。

鋼板彈簧的中部通過U型螺栓（又稱騎馬螺栓）固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長，下端的鋼板短，鋼板的片數(shù)與支承汽車的重量和減震效果相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧撓曲時，各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲。摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。因此，在承載量不是很大的汽車上，就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧，以多片鋼板彈簧的缺陷。

    有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會摩擦外，還可以節(jié)省材料，減輕重量，便于布置，降低整車高度，具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜。

分類

    鋼板彈簧有兩種類型，一種是等厚度，寬度呈現(xiàn)兩端狹，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度，厚度呈現(xiàn)兩端薄，中間厚。現(xiàn)在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型，少片鋼板彈簧是指只有1～4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車，現(xiàn)在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。

    為了減輕重量和軋制工藝難度，近年出現(xiàn)了一種纖維增強塑料（FRP）代替鋼板，可減小重量一半以上。這種纖維增強塑料是由玻璃纖維制成，用聚酯樹脂聚合在一起。據計算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11～20公斤，而纖維增強塑料彈簧每副重量約4公斤左右，而且行駛平穩(wěn)，噪聲很低。

優(yōu)缺點

    它的優(yōu)點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。

    它的缺點是只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

    盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。