鍍鋅無(wú)縫鋼管為什么能在管道運(yùn)輸中大量使用？談及管道材料，鍍鋅無(wú)縫鋼管應(yīng)該是很常見(jiàn)的一種，和普通種類的管道材料比較而言，這種管道的無(wú)縫特點(diǎn)，讓鍍鋅無(wú)縫鋼管可以大面積的運(yùn)用在管道運(yùn)輸中，管道運(yùn)輸是一種全新的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸?shù)姆绞侥軓囊欢ǔ潭壬瞎?jié)省成本，同時(shí)，這種類型的管道材料往往質(zhì)量也很優(yōu)越，因此，在管道運(yùn)輸中，這種類型的材料顯得很常見(jiàn)。
鍍鋅無(wú)縫鋼管的主要特點(diǎn)在于品質(zhì)的出眾，在利用鍍鋅無(wú)縫鋼管進(jìn)行管道運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，能有效杜絕泄漏的情況發(fā)生，總體上看，這種類型的管道材料是很不錯(cuò)的。鍍鋅無(wú)縫鋼管在價(jià)格上也同樣有優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比是鍍鋅無(wú)縫鋼管獲得市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵因素，采用專業(yè)的材料打造，鍍鋅無(wú)縫鋼管在出廠前就會(huì)進(jìn)行專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)，這樣就能更好的保證這種管道材料的口碑，在市場(chǎng)中的使用也更加放心。

鍍鋅無(wú)縫鋼管市場(chǎng)在“金三”旺季下跌勢(shì)頭一發(fā)不可收拾:據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)鍍鋅無(wú)縫鋼管廠所用的進(jìn)口礦大多是3月初采購(gòu)的期貨，當(dāng)時(shí)價(jià)格在60美元左右。反觀當(dāng)前鋼坯，唐山、山西、邯鄲、江蘇等地區(qū)普碳方坯大多維持1800-1850元之間。由此來(lái)算，虧損已經(jīng)達(dá)到150元左右，到了部分廠家難以承受的地步，因此價(jià)格繼續(xù)下行阻力也會(huì)增大。但面對(duì)低迷的市場(chǎng)，我相后期廠家減產(chǎn)、停產(chǎn)現(xiàn)象會(huì)逐漸增多。目前，正時(shí)年鍍鋅無(wú)縫鋼管廠還貸以及銀行決定放貸的關(guān)鍵時(shí)刻。雖然相比以前，鋼廠在銀行貸款量明顯萎縮，但部分廠家對(duì)于還貸也倍感壓力，這也是近期價(jià)格下跌如此之快的另一原因。除此之外，廠家們也在爭(zhēng)取下半年的貸款額，因此在這個(gè)“敏感”時(shí)期，鍍鋅無(wú)縫鋼管廠即便嚴(yán)重虧損，但也要努力生產(chǎn)，盡量爭(zhēng)取銀行下半年的資金保障。
從目前形勢(shì)看，近日價(jià)格雖然出現(xiàn)下跌行情，但對(duì)于多數(shù)鍍鋅無(wú)縫鋼管廠來(lái)說(shuō)，其所用的礦石大部分都是3月份的期貨，因此近段時(shí)間，鋼廠煉鋼成本會(huì)一直處在相對(duì)高位。面對(duì)如此價(jià)位的鋼市，鋼廠或?qū)㈤L(zhǎng)時(shí)間處在大幅虧損的局面。而隨著銀行下半年貸款審批完畢，鋼廠已無(wú)后顧之憂，因此廠家不需要死撐，檢修、停產(chǎn)或在7月上半月集中出現(xiàn)。對(duì)于鋼市來(lái)說(shuō)，原本已經(jīng)超跌的鋼價(jià)，必然會(huì)在此時(shí)出現(xiàn)反彈行情，所以筆者覺(jué)得，目前抓貨風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)很小了，對(duì)于資金充裕、有抄底兒打算的商家來(lái)說(shuō)，目前已經(jīng)可以適當(dāng)拿貨了.

鍍鋅無(wú)縫鋼管目前在我國(guó)使用的油氣輸送鋼管的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有API SPEC 5L、GB/T 9711、DNV OS—F101，經(jīng)常涉及到的標(biāo)準(zhǔn)還有ISO 3183、CSAZ662等，大致情況如下：
(1)API 5L(管線管規(guī)范)是美因石油學(xué)會(huì)制定的一個(gè)被普遍采用的規(guī)范。規(guī)范僅僅針對(duì)鋼管產(chǎn)品，不包括管線的設(shè)計(jì)、選用或安裝等。傳統(tǒng)上API 5L的技術(shù)要求比較合理，兼顧了管線鋼的技術(shù)要求與制造廠的實(shí)際生產(chǎn)可能性，但相對(duì)管線與制管技術(shù)的發(fā)展，API 5L中的技術(shù)要求顯得比較松，已經(jīng)很少單獨(dú)適用于管線項(xiàng)目對(duì)鋼管的要求。
(2)DNV OS—F101(海底管線系統(tǒng))是挪威船級(jí)社專門(mén)針對(duì)海底管線而制定的規(guī)范。涉及內(nèi)容很廣泛，包括管線設(shè)計(jì)、材料、制造、安裝、檢測(cè)、運(yùn)行、維護(hù)等各方面。單就對(duì)鋼管的技術(shù)要求，通常比API 5L要嚴(yán)格。
(3) ISO 3183—l(—2、—3)(石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件 部分：A級(jí)鋼管/第二部分;B級(jí)鋼管/第三部分;C級(jí)鋼管)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的關(guān)于油氣輸送鋼管交貨條件的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)鋼管不同的服役條件，分成A、B、C三個(gè)級(jí)別。該標(biāo)準(zhǔn)也不涉及管線設(shè)計(jì)、安裝等。技術(shù)條款制定得比較、詳細(xì)。
(4)GB/T 9711.1(一2)是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)管材專標(biāo)委等同采用IS03183—l(—2)標(biāo)準(zhǔn)制定的石油工業(yè)用輸送鋼管交貨技術(shù)條件。 APISPEC 5L《管線管規(guī)范》和ISO 3183(輸送鋼管交貨技術(shù)條件)是國(guó)際上具有較大影響的管線管規(guī)范，相比之下，世界上大多數(shù)石油公司都習(xí)慣采用API SPEC 5L規(guī)范作為管線鋼管采購(gòu)的基礎(chǔ)規(guī)范。國(guó)內(nèi)按API SPEC 5L標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)管線鋼僅20年歷史。但API SPEC 5L是一個(gè)通用標(biāo)準(zhǔn)，世界各地地理、氣候等自然條件差別很大，輸送介質(zhì)的性質(zhì)也不盡相同，因此，很多石油公司要求API的性質(zhì)也不盡相同，因此，很多石油公司將API SPEC 5L視為一個(gè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，在該標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況或管線的具體要求，制訂質(zhì)量技術(shù)補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范(技術(shù)條件)。西氣東輸管線鋼管的“技術(shù)條件”也是以API SPEC 5L《管線管規(guī)范》為基礎(chǔ)，結(jié)合西氣東輸管線的具體情況來(lái)制訂的。