波形護(hù)欄板在道路上主要是起著保護(hù)和防護(hù)作用的，主要是抗撞擊的，特別是當(dāng)車輛進(jìn)行撞擊和碰撞的時候波形護(hù)欄板在那個時候的發(fā)生的作用才是能夠進(jìn)行顯現(xiàn)出來的。由于波形護(hù)欄板是波浪形狀的，當(dāng)撞擊到上面的時候就會起到防護(hù)和保護(hù)作用的。波形護(hù)欄板能夠進(jìn)行有效地保證，對于車輛和人都是有著防撞的功能的。對高速公路護(hù)欄板的防撞設(shè)施波形護(hù)欄板，主要是為了防止車輛沖出公路鍍鋅鋼板，根據(jù)波形護(hù)欄不同規(guī)格的公路護(hù)欄立柱兩個不同的層次組成的兩波護(hù)欄板與固定夾，兩列固定兩片波形鋼護(hù)欄板之間夾。正常運(yùn)行的道路上，波形護(hù)欄板的鋼柱使用的插頭可以方便地插進(jìn)開口套中，起到隔離和保護(hù)作用，同時在圍欄外的路面上有呼應(yīng)、均勻、美觀的包裝。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性，吸收能量，吸收能量，而不容易被撞毀，同時也可以為車輛和乘客起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)需要維護(hù)路面或其他原因時，可方便地拉出和拆下每組門洞的護(hù)欄柱，使通道打開，方便車輛通行。
  波形護(hù)欄板在現(xiàn)在交通中隨著運(yùn)輸?shù)母鞯亟?jīng)濟(jì)和聯(lián)系的不斷地進(jìn)行加強(qiáng)，它在道路上的作用是比較大的，可以有效地降低車禍的頻率，增強(qiáng)防撞，保護(hù)駕駛員和乘坐人的，未來波形護(hù)欄板的作用是不可忽視的!

護(hù)欄的立柱在進(jìn)行設(shè)計的過程中需要和道路線性相協(xié)調(diào)，在進(jìn)行操作的過程中其立柱應(yīng)牢固的埋在土中，在一定程度上達(dá)到其設(shè)計深度并與路肩垂直，立柱線性經(jīng)目測應(yīng)順直，一般路段可采用打人法施工，無法采用打入法施工時，可采用開挖發(fā)埋設(shè)立柱，立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。
 護(hù)欄在進(jìn)行施工完成后，這樣就可以在一定程度上行承包了質(zhì)檢工程師應(yīng)按照其規(guī)定的頻率檢查其護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平，在一定程度上合格報監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后進(jìn)行下道工序的施工。
 
  護(hù)欄按規(guī)定的頻率核實(shí)和檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。在進(jìn)行操作的過程中主要是通過擠壓、時效、烙化、高溫靜電噴涂后，以古典插扣組合式新工藝制作而成。
 
  1.高速護(hù)欄板立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。
 
  2.高速護(hù)欄板立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計深度，并與路面垂直。
 
  3.一般路段，高速護(hù)欄板立柱可采用打入法施工，施工時應(yīng)定位。當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。4.無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設(shè)高速護(hù)欄板立柱。埋設(shè)高速護(hù)欄板立柱時，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超出15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。
 
  5.高速護(hù)欄板立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。高速護(hù)欄板立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)。
 
  6.鋪有路面的路段設(shè)置高速護(hù)欄板立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。
 
  7.高速護(hù)欄板立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。
 
  8.高速護(hù)欄板漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝