以下是:廣東省深圳市租賃應(yīng)急發(fā)電車放心選擇的產(chǎn)品參數(shù)
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以下是:廣東深圳租賃應(yīng)急發(fā)電車放心選擇的圖文介紹
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廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油變質(zhì)簡(jiǎn)單鑒別方法
發(fā)電機(jī)組油底殼內(nèi)的機(jī)油,由于與空氣接觸及受熱,易被逐漸氧化。隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑、瀝青質(zhì)慢慢地增多,機(jī)油的顏色會(huì)漸漸變黑,黏度也會(huì)逐漸下降,同時(shí)性能降低,因而到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。但在工作中發(fā)現(xiàn),有時(shí)換油不久,機(jī)油又很快地變質(zhì),顏色由深藍(lán)變黃,或是先變黑后突然變灰,失去了原有的技術(shù)性能。
1.變質(zhì)原因
⑴機(jī)油中滲進(jìn)了水分。機(jī)油中有水,會(huì)促使油泥的形成,使機(jī)油沾污變質(zhì)(俗稱“老化”),此時(shí)添加劑的抗氧化性和分散性能減弱,促進(jìn)了泡沫的形成,使機(jī)油變成了乳化液,破壞了油膜。實(shí)驗(yàn)證明,當(dāng)水分達(dá)到1%時(shí),機(jī)件磨損將加快2.5倍。
⑵曲軸箱通氣性差,機(jī)油散熱不良。廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí),會(huì)有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內(nèi),若活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p壞,此現(xiàn)象將更嚴(yán)重,曲軸箱內(nèi)的氣壓將因此而升高,若壓力高于外界大氣壓力,則會(huì)給活塞運(yùn)行帶來一定阻力,導(dǎo)致機(jī)油由油底殼與氣缸體結(jié)合處向外滲漏。另外,泄漏到曲軸箱內(nèi)的氣體中含有二氧化硫,會(huì)促進(jìn)機(jī)油很快變質(zhì)。為此,必須使曲軸箱內(nèi)的氣壓與外界大氣壓力相等。有的廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)上特設(shè)有通氣管(呼吸管),其目的就是使曲軸箱的內(nèi)、外壓力處于均衡狀態(tài)。
⑶保養(yǎng)不當(dāng)。在清洗曲軸箱時(shí),若機(jī)油濾清器或散熱器清洗不徹底或漏裝機(jī)油濾清器的密封墊圈,則廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)在加入新機(jī)油后,即使時(shí)間只有幾個(gè)小時(shí),也會(huì)使機(jī)油變得既黑又臟。
⑷機(jī)油牌號(hào)使用不當(dāng)。按照API(美國石油學(xué)會(huì))等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),將汽油機(jī)機(jī)油分為6個(gè)等級(jí),廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油分為4個(gè)等級(jí),等級(jí)越高,油品品質(zhì)越高。這兩種機(jī)油原則上不能相互使用,特別是汽油機(jī)機(jī)油不能用于廣東深圳柴油發(fā)電機(jī),但是凡標(biāo)有API SE-CC標(biāo)記的機(jī)油,則為汽、柴兩用機(jī)油。汽油機(jī)用機(jī)油應(yīng)符合API-SE品質(zhì)等級(jí),廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)用機(jī)油應(yīng)符合API-CC品質(zhì)等級(jí)。按SEA(美國汽車工程師學(xué)會(huì))等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),將汽油機(jī)、廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油黏度各分為4個(gè)等級(jí),凡帶有W字樣的油品是冬用機(jī)油,標(biāo)號(hào)越大,黏度指標(biāo)越高;凡標(biāo)有SAE15W-40牌號(hào)的機(jī)油,是冬、夏季均能用的機(jī)油,國外叫復(fù)合油,國內(nèi)稱稠化機(jī)油。因此,發(fā)電機(jī)組選擇機(jī)油必須注意其品質(zhì)和黏度這兩個(gè)方面的要求,即油品的等級(jí)牌號(hào)(API)和油品的黏度牌號(hào)(SAE);在選用時(shí),只能以高等級(jí)油品代替低等級(jí)油品,否則容易使機(jī)油早期變質(zhì)。
2.簡(jiǎn)易鑒別
⑴觀察法。取曲軸箱中的機(jī)油少許,放于容器內(nèi)慢慢傾倒,邊倒邊觀察其流動(dòng)情況,如油流細(xì)長(zhǎng)、均勻、有光澤,表明油中無膠結(jié)雜質(zhì),尚能繼續(xù)使用;若油流斷續(xù)且粗細(xì)不勻、混濁發(fā)黑,則應(yīng)更換。
⑵擦研法。從廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱中取少許機(jī)油,用手指擦研,如手感有機(jī)械雜質(zhì)或黏度太差,則應(yīng)更換。
⑶蒸發(fā)法。取一張厚銅片置于明火上加熱幾分鐘,然后取機(jī)油試樣少許,滴于熱銅片上,如果機(jī)油一滴在銅片上就發(fā)泡飛濺,說明機(jī)油內(nèi)含水較多;若機(jī)油滴在銅片上沒有飛濺,而立即發(fā)出爆裂聲,則說明機(jī)油內(nèi)含有有少量水,響聲越強(qiáng),則含水量就越多。



廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障拉缸了怎么處理
廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的表現(xiàn)特征:
1、廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。
2、活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至在很短的時(shí)間內(nèi),由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障的原因:
1、拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表明由于高溫而‘熔接’拉傷,即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不當(dāng)也可能造成廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障,具體地說有如下幾點(diǎn):
1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良,如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講,還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,起動(dòng)前 用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
6.機(jī)組拉缸的表現(xiàn)油路、電路和氣管密封性,供油不足是很常見的表現(xiàn),電路的原因需要檢查手動(dòng)調(diào)速或者電子調(diào)速是否過高,密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。
廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組是機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特色供電設(shè)備。因其使用基本不受場(chǎng)所的限制,且能夠連續(xù)、穩(wěn)定、地提供電能,因而被廣泛地引用于應(yīng)急供電設(shè)備。作為應(yīng)急電源,在使用、管理方面有著特殊的要求,避免故障的發(fā)生,使供電的保障受影響,甚至導(dǎo)致整機(jī)的報(bào)廢,造成重大的損失。本文以某單位采用的12V135AJZD高速柴油機(jī)配以上海電機(jī)(集團(tuán))公司革新電機(jī)廠生產(chǎn)的T2XU-250-4三相同步發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源,在使用過程中,出現(xiàn)嚴(yán)重“拉缸”、活塞燒熔等,導(dǎo)致整機(jī)報(bào)廢的事故進(jìn)行分析,探討其故障的原因及避免再次發(fā)生此類故障現(xiàn)象的日常管理應(yīng)注意的問題。
故障分析
上述現(xiàn)象是一起因拉缸導(dǎo)致柴油機(jī)報(bào)廢的重大事故。從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知,引起柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多,如:活塞—連桿組變形,發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒或后燃,超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻水溫度過高,潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油機(jī)在工作過程中,使活塞與缸套之間因?yàn)槿狈σ粚訚櫥湍さ臐櫥饔枚鴮?dǎo)致活塞(環(huán))與缸套內(nèi)壁的直接接觸,在相對(duì)的運(yùn)動(dòng)過程中,接觸的金屬表面氧化層被磨掉后,金屬原子間的吸引力大,且熔點(diǎn)又相對(duì)減低;加上在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程因摩檫產(chǎn)生大量的熱量沒有及時(shí)地被帶走,引起極部高溫,溫度的積累達(dá)到一定的值,使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的撕(推)拉作用,使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋,極少量潤滑油的進(jìn)入裂紋處后,由于活塞的推壓,裂紋部分形成一個(gè)密閉的空間,油壓劇增,裂紋進(jìn)一步擴(kuò)張深入,終可使裂紋透過缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外,由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙,使吸入的空氣渦動(dòng)效果變差,噴入燃油的霧化質(zhì)量變差,引起后燃嚴(yán)重,且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒有及時(shí)散出去,缸內(nèi)的溫度上升過高,進(jìn)而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。海鋒廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。
從上面分析可見,造成上述嚴(yán)重事故的根本原因是潤滑不良引起的。該機(jī)潤滑系統(tǒng)采用飛濺潤滑的形式,其潤滑油路是這樣:潤滑油從油底殼→粗濾器→潤滑油泵→細(xì)濾器→冷卻器,分三路:
(1)主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼;
(2)搖臂軸→凸輪軸→油底殼;
(3)蝸輪增壓器,回油底殼。而引起潤滑不良的原因有:潤滑油的氧化粘度大),潤滑油溫度高,潤滑油壓力低或流量小等。因該柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組不久前曾對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修,同時(shí)更換潤滑油,排除潤滑油氧化導(dǎo)致粘度大,但在更換潤滑油之前,沒有對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗,使冷卻效果變差是可能的。在試車過程中,從儀表板的指示值可知,潤滑油的壓力為3.2kg/cm2,而潤滑油溫度達(dá)到90~95℃、冷卻水溫度達(dá)到85℃左右,溫度偏高,從量油孔可見明顯的油氣冒出(當(dāng)時(shí)已發(fā)出警告并提出溫度過高處理的處理意見),導(dǎo)致潤滑油的潤滑性能變差的原因是溫度問題。
而潤滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的冷卻水;冷卻水箱采用風(fēng)冷式,由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)條件差,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),室內(nèi)溫度可達(dá)40℃以上。海鋒廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。正是由于周圍冷卻介質(zhì)的溫度高,潤滑油冷卻器臟,使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差,潤滑油的溫度偏高,粘度下降,油膜難于形成,運(yùn)動(dòng)副間的磨損加劇,磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中,被潤滑油泵吸出,細(xì)小的金屬碎屑隨潤滑油循環(huán)而增加磨料磨損,大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中,使進(jìn)入系統(tǒng)的潤滑油量大大下降,進(jìn)一步加劇磨損,這就是為什么后來打開的潤滑油細(xì)濾器中能發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑。終潤滑油濾器的全堵塞,造成斷油,運(yùn)動(dòng)副的摩擦熱來不及帶走,使主軸承熔化、拉缸等事故。導(dǎo)致柴油機(jī)突然停機(jī)。


廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組使用直接噴射式進(jìn)行燃燒室的保養(yǎng)...
廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組在保養(yǎng)燃燒室的時(shí)候可以選擇直接噴射式,那么這種直接噴射式的有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢,廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)廠家引江發(fā)電來為您具體介紹一下。
廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室是廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組燃油與空混合形成可燃混合氣并進(jìn)行燃燒的部位,它對(duì)廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的功率、經(jīng)濟(jì)性和可靠性有著重要的影響。因此對(duì)于燃燒室,我們要做好發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)工作,在組織良好的燃燒過程時(shí),不但要有良好的燃油噴射系統(tǒng),良好的進(jìn)、排氣系統(tǒng),還必須有與噴油、進(jìn)、排氣配合恰當(dāng)?shù)娜紵倚螤詈统叽?,才能使燃油與空氣混合均勻,提高空氣利用率,組織完善的燃燒過程,達(dá)到廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組 的性能指標(biāo)。
廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組之直接噴射式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)是,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工質(zhì)的流動(dòng)損失小,燃燒室受急劇冷卻的表面積小,起動(dòng)性能好,可以達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)性.它的缺點(diǎn)是,對(duì)燃油霧化質(zhì)量和燃油噴油系統(tǒng)要求高,對(duì)燃油質(zhì)量比較敏感, 爆發(fā)壓力和壓力升高率較高,燃燒噪音較大.分閥式燃燒室的燃燒空間由兩部分組成,一部分在活塞頂與氣缸蓋之間,另一部分在氣缸蓋內(nèi),兩部分用狹窄的通道相連接,所以叫做分隔式燃燒室。它利用通道的狹窄截面使氣流通過時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣流擾丸以達(dá)到燃油和空氣的高度均勻混合,加速和完善燃燒過程。根據(jù)形成氣流擾動(dòng)的原理不同,分隔式燃燒室又分為預(yù)燃室式燃燒室、渦流室式燃燒室和空氣室式燃燒室.這些燃燒室結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,受急劇冷卻的表面積較大,向冷卻水的傳熱損失較大,氣流流過狹窄通道的能量損失也較大所以經(jīng)濟(jì)性較差而且起動(dòng)比較困難。它的優(yōu)點(diǎn)是,工質(zhì)混合質(zhì)量氏空氣利用牢高,可以用較小的過量空氣系數(shù)達(dá)到較完善的燃燒過程。另外由于燃燒較快,適于高速廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的要求。
從以上內(nèi)容中可以看出直接噴射式燃燒室的重要作用,因此我們?cè)诎l(fā)電機(jī)組保養(yǎng)中要注意一下對(duì)燃燒室的重點(diǎn)看護(hù)。



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本租賃部專業(yè)從事全新及進(jìn)口(超低噪音)、國產(chǎn)廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組租賃業(yè)務(wù),具體規(guī)格有20KW、30KW、50KW、90KW、120KW、200KW、250KW、350KW、500KW、600KW、800KW、1000KW多臺(tái)并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組供客戶選擇,并擁有充足的廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組資源隨時(shí)為客戶提供不同功率機(jī)組自備發(fā)電業(yè)務(wù) ,電力供應(yīng)保障充足,為各項(xiàng)工地施工、消防備用、企業(yè)避峰、短期自備發(fā)電的 。專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、維護(hù)、設(shè)備,根據(jù)客戶需要24小時(shí)隨時(shí)發(fā)電。我公司專業(yè)從事全新及二手發(fā)電機(jī)出租、銷售、回收等業(yè)務(wù),經(jīng)營發(fā)電機(jī)類型:普通型、靜音型、防雨型、移動(dòng)型,功率范圍:50KW、75KW、90KW、120KW、200KW、250KW、300KW、400KW、500KW、600KW、800KW、1100KW、1340KW、1500KW、1600KW;經(jīng)營機(jī)組品牌:康明斯、勞斯萊斯、大宇、三菱、卡特彼勒、沃爾沃、奔馳、上柴、玉柴、濰柴、濟(jì)柴、東方紅、無錫動(dòng)力等國產(chǎn)/進(jìn)口廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組。供貨方式:可直接出售、以舊換新、大小功率互換;出租發(fā)電機(jī)配有專業(yè)電工現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、維護(hù),根據(jù)客戶需要24小時(shí)隨時(shí)發(fā)電,提供完善、專業(yè)的發(fā)電機(jī)出租服務(wù),客戶可以定期、不定期或短時(shí)租用,詳情歡迎來電咨詢洽談!
1、機(jī)組選擇時(shí)應(yīng)考慮幾個(gè)因素。主要包括機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、機(jī)組的使用環(huán)境條件(包括海拔高度、氣候條件、噪聲)自動(dòng)化功能等。由于廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況,因此不同用途對(duì)廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。
2、常用廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的選擇:常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng),負(fù)荷曲線變化較大,機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、型式的選擇及機(jī)組的進(jìn)行控制方式與應(yīng)急機(jī)組不同。
3、備用廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的選擇:負(fù)荷容量之和乘以需要系數(shù)之后的計(jì)算負(fù)荷小于應(yīng)急廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的容量時(shí),備用系數(shù)按1.2考慮,即1.2倍計(jì)算容量小于應(yīng)急廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的容量,在市電停電后,由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組向負(fù)荷供電。負(fù)荷容量之和乘以需要系數(shù)之后的計(jì)算負(fù)荷大于單臺(tái)應(yīng)急廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組的容量時(shí),可選擇2臺(tái)型號(hào)、容量相同、調(diào)壓、調(diào)速特性相近的自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組。在市電停電后,由其中一臺(tái)或二臺(tái)機(jī)組向生活和商業(yè)用電供電;當(dāng)市電停電,又發(fā)生火災(zāi)時(shí),由2臺(tái)機(jī)組向消防負(fù)荷供電,以利消防。
4、應(yīng)急廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)的選擇:應(yīng)急廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)一般宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的廣東深圳柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大,占據(jù)空間??;柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置,調(diào)速性能較好;發(fā)電機(jī)宜選用配無刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)裝置的同步電機(jī),進(jìn)行較可靠,故障率低,維護(hù)檢修較方便;當(dāng)一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)空調(diào)器容量或電動(dòng)機(jī)容量較大時(shí),宜選用三次諧波勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)組;機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤上;排煙管出口宜裝設(shè)消聲器,以減小噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。

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