波形護(hù)欄板因?yàn)樗男螤钍窍癫ɡ?，因此我們又叫它波形護(hù)欄板，它在公路和鐵路上的用途是比較廣泛的，對(duì)于波形護(hù)欄板的價(jià)值以及它的作用是不言而喻的，它的價(jià)值在不斷地進(jìn)行體現(xiàn)和發(fā)揮的，為了完善交通， 是沒(méi)少在交通設(shè)備以及交通上進(jìn)行下功夫，所以說(shuō)總體而言波形護(hù)欄板的使用和市場(chǎng)的狀態(tài)是比較好的，也是比較多的。那么波形護(hù)欄板價(jià)值還體現(xiàn)在哪些地方呢?1、波形護(hù)欄板強(qiáng)度高，防腐防銹功能突出，解決了鐵藝護(hù)欄易生銹，易腐爛，易脆化的問(wèn)題。波形護(hù)欄板強(qiáng)度、硬度遠(yuǎn)高于一般鋼制材料，每平方米可接受183MPA以上的壓力，2729MPA的拉伸力，可確保20年左右不生銹、15年內(nèi)不褪色(除人為因素外)。
  2、造型漂亮，價(jià)格合理，形式多樣，裝置便利。
  3、波形護(hù)欄板有著可靠的兩層保護(hù)，組成金屬樹(shù)脂保護(hù)層和陰極保護(hù)層，能抵擋惡劣氣候，適宜長(zhǎng)時(shí)刻作外層保護(hù);抵擋鹽及水的腐蝕效果 。
  4、耐高溫，不怕烘烤，可接受220℃以下高溫不變形，系數(shù)大。

對(duì)于不同形式、不同材料的護(hù)欄板，護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量都有很大的差異，在同一種能力等級(jí)的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄板動(dòng)態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄根據(jù)其材料和幾何尺寸各有不同。對(duì)于路側(cè)護(hù)欄規(guī)定護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，目的是避免車輛翻出路外。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果的研究表明，只要車輛的中間的位置不越過(guò)護(hù)欄板的原始安裝位置，車輛就不會(huì)翻出路外。
 
  高速護(hù)欄板安裝的好壞直接影響到對(duì)于公路質(zhì)量的感觀，我們需要在以后的施工過(guò)程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高公路彼形梁鋼護(hù)欄的安裝質(zhì)量。高速護(hù)欄板是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外.以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中間分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)高速護(hù)欄板。
 
  高速護(hù)欄板的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅方法。當(dāng)采用熱授鍍鋁，靜電噴涂等其他防腐方法時(shí)，應(yīng)有可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)驗(yàn)證資料，其防腐性能應(yīng)不低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的熱浸鍍鋅方法的相應(yīng)要求。
 1、鍍鋅粗糙時(shí)，鐵鋅合金產(chǎn)生過(guò)多或不均勻，會(huì)造成表面粗糙度。
 
  表面可能有一點(diǎn)白銹，白銹的屏障會(huì)使人感到嚴(yán)重的腐蝕，其中白色的粉末不是鋅生銹，只是擦拭后的弱酸可以處理。
 
  2、高速護(hù)欄板鍍鋅護(hù)欄板鍍鋅時(shí)，如果鋅的殘余含水量含鋅或高氯、工業(yè)環(huán)境中的硫化物，更換鍍鋅液或冷卻處理，并回收鋅，這樣做是為了防止鋅粒密度。由于熱浸鍍鋅工藝和控制成本，高速護(hù)欄板少量的鋅顆粒是不可避免的。
 
  3、結(jié)塊鋅瘤，流痕：過(guò)多酸洗，造成鋼基體元素分布不均勻，使酸洗時(shí)間因溶出率不同而影響電池或粗糙表面。
 
  4、護(hù)欄板材料在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生劃痕，特點(diǎn)熱鍍鋅，鋅和鐵我們可以知道，顏色差異明顯，但鋅層的陽(yáng)極保護(hù)性能將有輕擦傷劃痕表面的保護(hù)效果，可以使用鋅漆處理。