應(yīng)用領(lǐng)域： 　　黑龍江綏化螺旋形聚乙烯醇纖維 高性能混凝土道路路面、黑龍江綏化當(dāng)?shù)貥蛄好姘?、黑龍江綏化附近機場道面、黑龍江綏化堆石壩面板、黑龍江綏化當(dāng)?shù)乜拐鸱辣人嗷炷凉こ? 　　高速公路、黑龍江綏化附近市政道路、黑龍江綏化機場路面、黑龍江綏化橋面鋪裝、黑龍江綏化附近收費站等高等級瀝青路面工程 　　使用說明： 　　一、黑龍江綏化應(yīng)用比例 　　1、黑龍江綏化本地水泥混凝土的摻量 　　(1)、黑龍江綏化本地一般每立方米混凝土纖維摻量為0.5-1.0kg； 　　(2)、黑龍江綏化當(dāng)?shù)馗鶕?jù)砂料、黑龍江綏化本地石料、黑龍江綏化當(dāng)?shù)厮嘤昧康淖兓肮こ虒沽训囊螅蛇m當(dāng)調(diào)整纖維摻量，摻量不超過1.5kg/m3。 　　建議：不同的集料顆粒級配對摻混效果影響很大，故盡可能選擇良好的級配。 　　2、黑龍江綏化瀝青混凝土的摻量 　　摻量可參照HDF-PET瀝青路面專用聚酯纖維! 　　二、黑龍江綏化當(dāng)?shù)厥┕すに? 　　在水泥砂漿/混凝土工程中的施工工藝可參照聚丙烯纖維； 　　在瀝青混凝土工程中的施工工藝可參照聚酯纖維。螺旋形聚乙烯醇纖維黑龍江綏化螺旋形聚乙烯醇纖維

黑龍江綏化螺旋形聚乙烯醇纖維 混凝土在澆灌后的初6-12h內(nèi)，如果其所含水分急劇蒸發(fā)則極易產(chǎn)生裂縫，這主要是由于尚處于塑性狀態(tài)的混凝土因失水而引起收縮，在收縮受到限制的情況下，混凝土內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其抗拉強度極限值（塑性狀態(tài)混凝土的此修值極低）時，則混凝土不可避免地會開裂，通常稱之為“塑性收縮裂縫”。如果所用混凝土的配合比合適、黑龍江綏化當(dāng)?shù)厥┕し椒ㄕ?guī)并且養(yǎng)護(hù)期間的溫濕度均得以保證，則可減少或防止塑性收縮裂縫。黑龍江綏化螺旋形聚乙烯醇纖維 但在不利的施工條件下，尤其是在較惡劣的氣候環(huán)境中，在混凝土中摻加少量聚丙烯細(xì)纖維是減少或防止塑性收縮裂縫的一項有效的技術(shù)措施!! 聚丙烯細(xì)纖維的密度很低、黑龍江綏化本地直徑較小、黑龍江綏化將直接徑為48微米，長度為19mm的聚丙烯單絲纖維以體積率0.1％摻入混中，地1m3 混凝土中纖維數(shù)量可達(dá)2900萬根，數(shù)量如此之大的纖維均勻分布于混凝土中，可形成三維的“支承網(wǎng)絡(luò)”，在澆灌后的混凝土中起到以下三方面的作用： 螺旋形聚乙烯醇纖維 1阻止混凝土的離析，提高了混凝土的均質(zhì)性?；炷翝残」嗪笠蚣系某两刀l(fā)生離析現(xiàn)象，降低了混凝土的均質(zhì)性與連續(xù)性，在嚴(yán)重情況下，混凝土表面還會出現(xiàn)“沉降裂縫”。聚丙烯細(xì)纖維三維網(wǎng)絡(luò)的存在阻止了此種離析現(xiàn)象，并因而防止了塑性沉降裂縫的生成。 2減少與防止大體積混凝土早期的混度收縮裂縫。自20世紀(jì)80年代后期起，國際上對“大體積混凝土”予以新的定義，凡混凝土結(jié)構(gòu)物實體的小尺寸等于或大于1mm，或預(yù)計因水泥水代熱引起混凝土內(nèi)外溫差過大而導(dǎo)致裂縫的混凝土均屬大體積混凝土。當(dāng)大體積混凝土澆灌后，因內(nèi)外溫差而產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其早期的抗拉強度極限值時，必然會產(chǎn)生早期裂縫。聚丙烯細(xì)纖維三維網(wǎng)絡(luò)可承受溫差所引起的拉應(yīng)力，從而可減少或防止此種裂縫的生成。 3減少與抑制混凝土的塑性收縮裂縫，提高混凝土的耐久性。如前所述，在不利的施工條件下，由于混凝土中所含水分的快速蒸發(fā)，極易產(chǎn)生塑性收縮裂縫的生成，由于此種裂縫數(shù)量的減少與尺度的細(xì)化，使混凝土的抗?jié)B性與抗凍性等得以增進(jìn)，因而提高了混凝土的耐久性。