常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品。二波護(hù)欄板常用標(biāo)準(zhǔn)是4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱為114/140 mm×4.5mm.三波護(hù)欄板常用標(biāo)準(zhǔn)是4320mm×506mm×85mm×3/4mm,立柱為130mm×130mm×6mm.波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地址和防撞等級(jí)來(lái)分類。按設(shè)置地址能夠分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)一般可分為A級(jí)和B級(jí)。A級(jí)護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險(xiǎn)的路段運(yùn)用，B級(jí)用于專用公路。通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281-2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱。
 
  熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2 均勻鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 均勻鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅 純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。
 
  均勻鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 均勻鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層均勻厚度μm 板 ≥76 立柱 .注意事項(xiàng)。施工預(yù)備應(yīng)充沛，施工路段樁號(hào)方位找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)準(zhǔn)確，差錯(cuò)在規(guī)則范圍內(nèi)。立柱施工應(yīng)嚴(yán)厲仔細(xì)，其筆直度、距離、螺栓孔方位及其它尺度均應(yīng)契合要求。
 
  

公路波形護(hù)欄通常運(yùn)用的防腐方法為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油觸摸分化，進(jìn)而開(kāi)發(fā)了固氣兩相觸摸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時(shí)仍叫“流化床包覆法”，實(shí)踐進(jìn)程是把粉末涂料參加底部多孔透氣的容器(活動(dòng)槽)中，由鼓風(fēng)機(jī)從下送入通過(guò)處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動(dòng)到達(dá)“流化狀況”，成為均勻分布的細(xì)散粉末。公路波形護(hù)欄的涂裝工藝
 
  公路波形護(hù)欄的涂裝工藝由兩個(gè)階段來(lái)完結(jié)： 階段為固定床階段，第二階段為氣流運(yùn)送階段，在固定床的基礎(chǔ)上持續(xù)增大流速(W)，床層開(kāi)端脹大和松動(dòng)，床層高度開(kāi)端添加，每個(gè)粉末顆粒被浮起，因此脫離本來(lái)方位作必定程度的移動(dòng)，這時(shí)便進(jìn)入流化床階段。bc段闡明流化床內(nèi)粉層脹大，其高度(I)跟著氣體速度的增大而添加，但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大，在必定范圍內(nèi)變化流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行涂裝工藝施行的。流化床內(nèi)粉末流化狀況的均勻性是確保涂膜均勻的要害。在粉末涂裝上用的流化床歸于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需通過(guò)實(shí)驗(yàn)找出，一般以可以涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率可達(dá)30～50%。1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波形護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
 
  2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。
 
  3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡(jiǎn)單方便損壞處容易更換。

我們經(jīng)常會(huì)對(duì)波形護(hù)欄板進(jìn)行一定的處理，避免大面積生銹。那都有哪些辦法呢?
 
  1、將生銹的告高速公路護(hù)欄詳細(xì)尺度記錄下來(lái)，并使用擊打錘在圍欄上測(cè)驗(yàn)詳細(xì)的耐性，若發(fā)作大面積的掉漆、或是腐蝕現(xiàn)象，那么證明此處的波形護(hù)欄板現(xiàn)已被嚴(yán)重的腐蝕。
 
   的方法是及時(shí)替換廢舊圍欄護(hù)欄產(chǎn)品。依據(jù)詳細(xì)公路施工面積，選用新的護(hù)欄板進(jìn)行實(shí)踐裝置。
 
  2、生銹的護(hù)欄也應(yīng)及時(shí)整理潔凈，并分類收回。
 
  常見(jiàn)的高速圍擋施工資料，通過(guò)專業(yè)的收回降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其間公路護(hù)欄板表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，首要材質(zhì)是氧化層漆料。在出產(chǎn)公路護(hù)欄的過(guò)程中，就會(huì)在上面均勻的涂抹一層防腐設(shè)備，愈加有利于公路護(hù)欄的防腐作用。 3、想要解決公路護(hù)欄板的日常防腐，定時(shí)的保養(yǎng)保護(hù)是不行缺少的環(huán)節(jié)之一，選用定段定時(shí)保護(hù)，將間隔長(zhǎng)久的公路護(hù)欄產(chǎn)品，進(jìn)行專業(yè)的別離，路途保護(hù)施工人員。
 
  在定時(shí)的檢測(cè)高速公路的過(guò)程中，更應(yīng)留意兩邊的護(hù)欄是否有破損、開(kāi)焊或是嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象，呈現(xiàn)這種問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)奉告高速路途管理中心，讓其派轉(zhuǎn)專業(yè)保護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整理、替換或是其他方面的保養(yǎng)工作。
 
  護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的首要方式，它是一種以波形護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，防止車(chē)輛沖出路外，以維護(hù)車(chē)輛和乘客，削減事端造成的丟失。所以在選購(gòu)護(hù)欄板時(shí)的注意事項(xiàng)不得不認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)待：