隧道噴漿專用噴漿車采用自動化系統(tǒng)控制，操作開關按鈕集成在一塊面板上，簡單易懂無需專業(yè)培訓即可熟練操作。隧道噴漿專用噴漿車采用自帶動力輪式行走，高速為每小時5公里，低速為每小時2.5公里，轉向靈活，在工作面施工進退自如，改變了過去用鏟車提吊的麻煩與耗時。
隧道噴漿專用噴漿車廣泛適用于大型隧道噴漿施工，具有、人性化的特點，取代了傳統(tǒng)的人工上料施工模式，極大限度的節(jié)省了勞動力，避免了人工上料揚塵對施工人員的傷害，同時避免了人工上料時未硬化工作面上物料殘留造成的浪費。
全自動上料噴漿車配備有一個大容量料斗同時采用強勁而穩(wěn)定的智能液壓系統(tǒng)來控制機械下料，在噴漿機供料方面，下料速度及下料連續(xù)性上同人工上料常受人體機能的影響相比較有質的提高。從而降低噴漿機空轉率，提高噴漿機效率，經測試條件下本產品比采用人工上料噴漿的效率提高了30%左右。

作業(yè)效率較低，同時適應力較差，不具備自行式的快速反應能力，因而很難特殊施工對施工時間的嚴格要求。放眼整個混凝土裝備產業(yè)，能研制噴漿設備的廠家，而能施工要求、具備快速反應能力的噴漿設備更是無人能為。需求的迫切與產業(yè)的空白形成極大的落差，也強烈的著所有研發(fā)人員的。能否在噴漿車領域取得實質性突破，不僅是衡量研發(fā)制造企業(yè)自身科技水平的砝碼，更是混凝土裝備產業(yè)能否角逐高端突破的。一種自動上料噴漿車，包括帶有噴漿機的車體及與之相匹配的驅動和行走系統(tǒng)，其特征在于，還包括運料斗、運料軌道和拖拽裝置，所述運料軌道包括相連的傾斜段和水平段，所述水平段的端部位于噴漿機的進料口處；所述運料斗設置在運料軌道上并可沿運料軌道滑動。
混凝土噴漿車融合了混凝土泵、空壓機、速凝劑三種技術，是混凝土機械中技術實現難度特別大、科技含量特別高的產品。它主要應用于鐵路公路、水利水電、地鐵、礦山巷道、設施、各種地下建筑建設和搶險等領域的工程施工。其基本工藝是利用液壓力將預拌好的混凝土通過管道輸送至噴，在噴口接入壓縮空氣和速凝劑，再將混凝土高速到受噴面，經快速凝結硬化后形成混凝土支護層。隨著現代工程建設的大規(guī)模開展，近年來噴漿車的市場需求快速 放大，對施工效率的要求也越來越高。我廠生產的自動上料機的施工效率不僅體現在噴漿作業(yè)中，也體現在產品的機動靈活性上。

地質構造作用強烈，變形量級突破了地下工程界所遵從的理論和認知水平，設計施工難以圍巖的變化規(guī)律，拆換拱率高，施工難度極大，"渭武高速項目定西段項目辦副主任李昱岐向記者介紹，渭武高速公路是G(國道)75蘭州至海口高速公路的后一段。 防爆噴漿車ZSPB-5，氣動噴漿車等，集中類型的噴漿車，用途:各種型號的噴漿車用途相差不大，一般有:做泥漿護壁，做邊坡支護，格構梁，常用噴漿車配件有:噴漿車鋼襯板，噴漿車橡膠板，噴漿車噴頭，噴漿車噴漿管。 準備噴射作業(yè)(2)連接濕噴機所有管路，在噴射前拌10--20L水泥凈漿灌入管路中，放入充足的混凝土料，及時料都篩上的石子(3)啟動程序:打開風源(4ba)--啟動濕噴機正泵(啟動開關使電機運行帶動油泵)--打開速凝劑開關2。 堵管處理辦法(1)在工作的情況下，要經常觀察設備的工作壓力，如果壓力表壓力達到130bar不下降，是由于憋壓變得異響，應及時關閉速凝劑，將濕噴機轉換開關調到向上(反運行),反運行幾次再停泵，再關閉風源。
施工案例不計其數，主要用于大型(公路，鐵路)隧道，南水北調引水系統(tǒng)，城市管廊，地鐵建設，邊坡防護等混凝土工程量的作業(yè)環(huán)境，混凝土機組/干式一拖一吊裝式混凝土噴漿機干式雙料斗噴漿機組(三)上料噴漿施工1。 接通電源，確定正反轉，在支腿缸正下方墊上枕木，伸出支腿缸(確保整車平衡)，減輕輪胎壓力，往速凝劑添加裝置(8)中倒入適量速凝劑，接通風管，一切就緒，噴漿，2.運輸車把混凝土物料直接傾倒至翻轉斗(1)內。 再起動電動機空載運轉，確認一切正常后，方可投料作業(yè)，看管道安裝應正確，連接處應緊固密封，當管道通過道路時，應設置在地槽內并加蓋保護，三，混凝土工作中在噴嘴前方嚴禁站人，操作人員應始終站在已噴射過的混凝土支護面以內。