以下是:銅仁市德江縣質(zhì)量可靠的波形護(hù)欄板銷(xiāo)售廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 電議 范圍 質(zhì)量可靠的波形護(hù)欄板銷(xiāo)售供應(yīng)范圍覆蓋貴州省、銅仁市、德江縣、碧江區(qū)、萬(wàn)山區(qū)、江口縣、石阡縣、思南縣等區(qū)域。 【云海旭】為您提供江口高速護(hù)欄優(yōu)選好材鑄造好品質(zhì)、萬(wàn)山高速護(hù)欄當(dāng)?shù)刎浽?/a>、思南高速護(hù)欄價(jià)格有優(yōu)勢(shì)、碧江高速護(hù)欄質(zhì)保一年等多元產(chǎn)品與服務(wù)。在銅仁市德江縣采買(mǎi)質(zhì)量可靠的波形護(hù)欄板銷(xiāo)售廠家到云海旭金屬材料(銅仁市德江縣分公司),無(wú)論您是個(gè)人用戶(hù)還是企業(yè)采購(gòu),我們都將竭誠(chéng)為您服務(wù)。品質(zhì)保證,價(jià)格優(yōu)惠,廠家直銷(xiāo),歡迎有需要的客戶(hù)來(lái)電。聯(lián)系人:馬經(jīng)理-【0527-88266222】。 貴州省,銅仁市,德江縣 德江縣，隸屬于貴州省銅仁市，位于貴州省東北部、銅仁市西部，東鄰印江縣，西接遵義市鳳岡縣，南與思南縣接壤，北部插入沿河縣、務(wù)川縣之間，總面積2072平方千米。。截至2022年10月，德江縣下轄3個(gè)街道，11個(gè)鎮(zhèn)，8個(gè)鄉(xiāng)。截至2021年末，德江縣常住人口39.34萬(wàn)人。
我們的視頻卻能以直觀、生動(dòng)的方式，讓您感受到產(chǎn)品的獨(dú)特之處。觀看視頻，讓質(zhì)量可靠的波形護(hù)欄板銷(xiāo)售廠家自己向您展示它的卓越品質(zhì)和出色性能。
以下是:質(zhì)量可靠的波形護(hù)欄板銷(xiāo)售廠家的圖文介紹由于高速護(hù)欄板在高速公路中起到的作用越來(lái)越大，因此在高速公路的建設(shè)中對(duì)護(hù)欄的要求也越來(lái)越重要。而不同規(guī)格型號(hào)的高速護(hù)欄板所扮演的角色也有相應(yīng)的差別。下面就護(hù)欄板的具體型號(hào)作個(gè)簡(jiǎn)單的
介紹。
一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。
1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。
材質(zhì)：不銹鋼金屬 高強(qiáng)度護(hù)欄板技術(shù)領(lǐng)域： 本實(shí)用新型護(hù)欄板，主要用于公路車(chē)道的分割防護(hù)。
現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問(wèn)題包括：
1、鋼板易氧化生銹，
2、容易刮傷汽車(chē)，
3、生產(chǎn)成本比較高、
4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形，
5、生產(chǎn)過(guò)程容易產(chǎn)生污染。
所以現(xiàn)在的實(shí)際要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。本實(shí)用新型護(hù)欄解決上述技術(shù)問(wèn)題
所采用的技術(shù)方案是：該護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無(wú)需防腐、噴涂等處理，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，同時(shí)由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M
形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，同時(shí)在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋。
1、波形護(hù)欄板：板長(zhǎng)× 板寬 ×波高 ×板厚
A、雙波護(hù)欄板 ：4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg
B、三波護(hù)欄板：4320×506×85×4.0理論重量102 kg
2、高速護(hù)欄板立柱：114/140×4.5 ×長(zhǎng)度 直徑×壁厚×長(zhǎng)度
長(zhǎng)度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等
理論重量(4.5mm厚度)：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
3、公路護(hù)欄板防阻塊：196×178×200×3.0/4.0 每個(gè)重 2.5kg左右，與九孔板配套使用。
4、鄉(xiāng)村護(hù)欄板柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右
140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
5、波形梁護(hù)欄板托架：300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。
6、防撞護(hù)欄板端頭：一般分路側(cè)(R160)，及中央帶(R250)兩種型號(hào)，常用厚度為3mm 。
可根據(jù)客戶(hù)的要求可隨時(shí)安排制做其他型號(hào)的特殊端頭。
7、橫梁墊片(方墊片)：材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)鋼板。 規(guī)格：76×44×4 重約0.08kg
用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。
8、螺栓：M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接;
M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;
M16×35 (32.5) 板與板連接。
1、高速護(hù)欄板壓邊力不夠，壓料面間隙不合適出現(xiàn)“里松外緊”問(wèn)題。
2、潤(rùn)滑油太多或涂刷次數(shù)太頻，或高速護(hù)欄板涂刷位置不當(dāng)。
3、試沖高速護(hù)欄板毛坯過(guò)軟，材料強(qiáng)度低，毛坯尺寸太小，壓不住料。
4、毛坯定位不穩(wěn)定，導(dǎo)致局部壓不住料，壓料面形狀不當(dāng)，導(dǎo)致走料不均。
5、沖壓方向不當(dāng)。
控制折皺的措施：
1、查看起皺的狀態(tài)，當(dāng)在制件四周均勻產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力可以。當(dāng)拉深錐形件和半球件時(shí)，應(yīng)采用增加拉深筋來(lái)增大板內(nèi)徑內(nèi)拉應(yīng)力，以。采用“里緊外松”原則，來(lái)“里松外緊”問(wèn)題。
2、對(duì)于潤(rùn)滑油，應(yīng)按照操作規(guī)程制度要求進(jìn)行刷油工作，保證刷油量和刷油位置的正確，避免導(dǎo)致起皺。
3、在不影響整車(chē)要求的情況下更換高速護(hù)欄板毛坯過(guò)軟的制件材質(zhì)，保證制件的品質(zhì)，避免產(chǎn)生起皺。
4、改善定位，必要時(shí)加預(yù)彎工序，保證沖壓制件時(shí)料片不會(huì)出現(xiàn)跑偏問(wèn)題。修改壓料面形狀，保證制件品質(zhì)，避免壓料面形狀不動(dòng)，導(dǎo)致走料不均。
5、針對(duì)沖壓方向不當(dāng)，應(yīng)在設(shè)計(jì)初期使用仿真軟件對(duì)制件工藝進(jìn)行分析，保證制件的沖壓方向，對(duì)制件品質(zhì)要求較高時(shí)，需重新開(kāi)發(fā)模具，調(diào)整高速護(hù)欄板沖壓方向。
高速護(hù)欄板褶皺的防治和控制的原因就是上述給大家進(jìn)行進(jìn)行介紹的，由于高速護(hù)欄板的應(yīng)用和市場(chǎng)的范圍在不斷地進(jìn)行增加，預(yù)計(jì)以后的廠家的利潤(rùn)在!
波形梁護(hù)欄的安裝高度
一旦失控車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，當(dāng)然希望護(hù)欄能作用于車(chē)輛的有效部位，既不致使車(chē)輛越出護(hù)欄，也不致使車(chē)輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過(guò)護(hù)欄的整體作用迫使車(chē)輛逐步轉(zhuǎn)向，一直回復(fù)到正常的行駛方向。但目前世界上生產(chǎn)的汽車(chē)五花八門(mén)，從大噸位的重型汽車(chē)到很小的型汽車(chē)，其質(zhì)量相差非常懸殊，車(chē)輛外型變化很大。現(xiàn)代化的小轎車(chē)有向型化發(fā)展的趨勢(shì)，其質(zhì)量變得越來(lái)越輕，為了減少空氣阻力，前車(chē)蓋更符合流線型而變低，這種車(chē)輛在與護(hù)欄相碰時(shí)，很容易鉆入波形梁護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。
另一種情況是車(chē)輛的噸位越來(lái)越大，車(chē)輛向大型化和重型化方向發(fā)展。大型車(chē)在護(hù)欄碰撞時(shí)，可能產(chǎn)生跳躍問(wèn)題。特別在與“w型”波形梁護(hù)欄相撞時(shí)，由于車(chē)輛的保險(xiǎn)杠碰撞波形梁護(hù)欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面，這種情況在碰撞角度很大，速度很高時(shí)危險(xiǎn)性更大，一旦．出現(xiàn)這種情況，就有可能使保險(xiǎn)杠向下往后傾斜，在汽車(chē)沖力的帶動(dòng)下很容易滑上護(hù)欄的斜面，繼而發(fā)生越出護(hù)欄的事故。
上面說(shuō)的兩種情況——車(chē)輛鉆人護(hù)欄下面和車(chē)輛從護(hù)欄橫梁越出，當(dāng)然是不希望發(fā)生的。這就要求很好地研究確定護(hù)欄的合理安裝高度。護(hù)欄安裝高度可通過(guò)車(chē)輛與護(hù)欄的足尺碰撞試驗(yàn)；使用中護(hù)欄的交通事故調(diào)查資料；現(xiàn)代車(chē)輛的幾何特性分析三方面情況進(jìn)行確定。一般地，波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜。當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí)，其中心高度不變。
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度主要決定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度，特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強(qiáng)度的重要因素。當(dāng)立柱埋入土基時(shí)，考慮到路肩填土密實(shí)度可能不夠，和立柱過(guò)分靠近邊坡線而使側(cè)向土壓力減少這樣一些因素，立柱埋深不應(yīng)小于110cm，有路緣石的立柱埋深應(yīng)不小于125cm。立柱埋置于混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，其埋深不應(yīng)小于40cm。由于立柱的 彎矩發(fā)生在根部，要考慮的是如何使立柱損壞后更容易修復(fù)。為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤(pán)裝配式的連接方式?；炷粱A(chǔ)的尺寸、法蘭盤(pán)的連接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。有條件時(shí)， 采用抽換式護(hù)欄立柱裝置。其特點(diǎn)是用硬塑料管預(yù)留立柱孔穴。埋深可根據(jù)需要在40～80cm范圍變化，主要考慮為以后升高預(yù)留余地。承座器固定在?昆凝土基礎(chǔ)中，安裝時(shí)把迫緊器螺絲松開(kāi)，插入立柱，待調(diào)整好高度后，即可擰緊三個(gè)螺栓，立柱即被鎖固。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修方便。
波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
銅仁德江云海旭金屬材料有限公司坐落于工業(yè)園，主要生產(chǎn)產(chǎn)品有 高速護(hù)欄。 本公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，技術(shù)力量雄厚， 本公司始終堅(jiān)持科技就是生產(chǎn)力，注意技術(shù)和產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，時(shí)時(shí)刻刻把質(zhì)量關(guān)，讓利于客戶(hù)共同發(fā)展。公司堅(jiān)持“創(chuàng)新管理中求發(fā)展、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)中求生存”誠(chéng)信至上“的準(zhǔn)則，致力于為客戶(hù)提供高品質(zhì)、高保障的產(chǎn)品。
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