聲測管樁包括聲測管和一次注漿管，在所述的聲測管上裝有多個沿軸向間隔分布的對中環(huán)，用于將聲測管定位在形成其周圍空間的鉆孔軸心；一次注漿管從聲測管內(nèi)穿過，伸入鉆孔底部，在一次注漿管的底端和穿過聲測管底部的管壁上分別設(shè)有橡膠塞和一次注漿孔；在聲測管的管壁上設(shè)有二次注漿孔。在所述的管頂框架內(nèi)設(shè)有受力鋼筋，并通過該受力鋼筋與聲測管頂端焊接并整體澆筑混凝土，實現(xiàn)管頂框架與聲測管的固接，增強整體性。聲測管的周圍空間通過一次注漿管形成一次注漿體；在一次注漿體凝固后，再通過設(shè)在聲測管管壁上的二次注漿孔向外加壓進(jìn)行二次注漿，漿液從二次注漿孔劈裂一次注漿體，向周圍巖土體擴散。在聲測管頂部外圓周面對稱焊接兩個螺母；在進(jìn)行二次注漿時，在所述的聲測管頂端密封安裝管口壓蓋，在管口壓蓋上設(shè)有排氣孔和二次注漿接口。二次注漿孔呈螺旋分布在聲測管的管壁。

聲測管的運輸方法的選擇

  聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。