數(shù)據顯示，截至2月9日當周，四川自貢3087無縫鋼管國內螺紋鋼產量增加11.21萬噸至246.11萬噸，農歷同比減少9.87萬噸；社庫環(huán)比增加89.9萬噸至884.82萬噸，農歷同比減少0.68萬噸；廠庫環(huán)比增加19.94萬噸至338.35萬噸，農歷同比增加22.42萬噸。當周螺紋鋼表觀消費量環(huán)比回升53.32萬噸至136.27萬噸，四川自貢3087無縫鋼農歷同比減少28.3萬噸。四川自貢3087無縫鋼當周螺紋鋼產量大幅回升，其中長流程產量增加0.51萬噸，短流程產量增加10.7萬噸，四川自貢3087無縫鋼短流程鋼廠復產較為明顯。四川自貢3087無縫鋼“螺紋鋼總庫存連續(xù)第八周增加四川自貢3087無縫鋼，目前總庫存農歷同比增加21.74萬噸；螺紋鋼表需明顯回升，仍低于去年同期。目前螺紋鋼整體仍處于低產量、低庫存、低需求局面，自身供需驅動不強?！惫獯笃谪浐谏悼偙O(jiān)邱躍成說，土耳其地震導致當?shù)劁搹S生產及運輸受阻，對國際市場供應格局形成一定影響，對國內鋼材市場價格也形成一定提振，具體仍有待進一步觀察。另外，高層強調穩(wěn)定社會預期，努力實現(xiàn)經濟運行整體好轉，各種提振經濟措施密集出臺，從宏觀驅動看目前鋼材價格支撐依然較強。

一季度，因境外港口擁堵和補庫存需求，市場運價保持強勁態(tài)勢，中國出口集裝箱運價指數(shù)一季度均值為3444.33點，同比上漲75.6％，在2月11日達3587.91點，創(chuàng)下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解，有效運力持續(xù)釋放，運價震蕩下行。從三季度開始四川自貢無縫鋼管，歐美主干航線進口需求疲軟，同時境外港口擁堵持續(xù)緩解，運價開始加速下行。2022年，中國出口集裝箱運價指數(shù)年平均值為2792.14點，同比上漲6.8％。4.國際郵輪：因疫情影響，2022年進出我國境內港口的郵輪運輸繼續(xù)暫停。二、2023年航運市場展望（一）國內航運市場。1.沿海干散貨不確定性增多，預計運價波動進一步放大。2023年，世界經濟下行壓力增大，國際市場需求不確定性增多。預計沿海煤炭運輸市場整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進四川自貢無縫鋼管，船舶更新?lián)Q代可能提速，新老船舶能耗差異顯現(xiàn)，對運價接受程度也逐漸異化，運價波動幅度將有所放大。2.沿海原油運輸需求和運價水平有望企穩(wěn)，成品油運輸市場需求復蘇勢頭明顯。2023年，原油市場外部不確定性繼續(xù)增強，預計油價維持高位運行，主營煉廠開工積極性較高，沿海原油運輸市場穩(wěn)中向好，供需總體保持平衡、運價穩(wěn)定。成品油運輸方面，由于煉化產業(yè)轉型升級加快，民眾出行需求加速釋放，汽油、煤油需求呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖態(tài)勢四川自貢無縫鋼管，運價隨供需情況預計有所上升。3.沿?；瘜W品和液化氣運輸需求持續(xù)增長四川自貢無縫鋼管，運力結構進一步優(yōu)化。2023年，在沿海煉化新增項目投產帶動下，散裝液體化學品、液化氣運輸需求預計持續(xù)增加，但隨著國內化工產業(yè)鏈布局日趨合理，區(qū)域內航線明顯增加，使得船舶整體運距呈現(xiàn)縮短趨勢，后續(xù)隨著新增運力逐步投放市場，市場供需有望保持動態(tài)平衡，運力結構將進一步優(yōu)化，運價保持基本穩(wěn)定或總體需求帶動運價溫和上漲。4.沿海集裝箱運價將有所回落。隨著國內經濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續(xù)推進和多式聯(lián)運的發(fā)展四川自貢無縫鋼管，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸?shù)耐庖缱饔糜兴档?，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。5.內河運輸市場預計繼續(xù)保持穩(wěn)定運行。2023年，長江、珠江等內河水路運輸預計恢復性增長，隨著國內經濟總體回升四川自貢無縫鋼管，對煤炭、礦石、建材等大宗商品運輸需求構成穩(wěn)定支撐；同時，生產和消費的逐步恢復，預計將進一步提振集裝箱運輸需求。長江干線旅游客運有望恢復到疫情前水平。（二）兩岸航運市場。2023年，預計臺灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險品運輸量基本持平四川自貢無縫鋼管。（三）國際航運市場。1.干散貨運輸市場需求低速增長，運價或低位震蕩。2023年，預計全球干散貨海運量低速增長。其中，鐵礦石海運量相對穩(wěn)定，煤炭和糧食海運量增速有所上升。運力繼續(xù)保持低速增長態(tài)勢，但境外港口擁堵可能進一步改善，市場總體運力過剩四川自貢無縫鋼管，市場行情謹慎樂觀。通脹壓力、地緣政治風險、疫情等仍會對全球經濟帶來下行風險，市場仍存在一定不確定性。2.油輪運輸需求繼續(xù)回暖，外部不確定因素可能導致運價波動加劇。2023年，全球油輪運輸需求繼續(xù)反彈，運力訂單及交付狀況仍處于相對較低水平，運力過剩程度較2022年進一步下降3個百分點，預計市場運價平均水平好于2022年。同時，全球經濟放緩四川自貢無縫鋼管、“歐佩克＋”減產政策、地緣政治形勢以及國際環(huán)保新規(guī)等，都將給油輪運輸市場帶來較大的不確定性。3.集裝箱運輸市場總體上將呈現(xiàn)降幅趨緩。在世界經濟增長開始放緩和地緣政治影響下，預計2023年集裝箱運輸市場供需基本面轉弱，市場運價面臨下行壓力四川自貢無縫鋼管。綜合多家機構預測，運力增速高于需求增速，供過于求的態(tài)勢相對明顯，2023年集裝箱運輸市場運價可能呈現(xiàn)下降，但降幅趨緩。4.國際郵輪：適時開展國際郵輪運輸試點復航。