廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　試驗(yàn)步驟被試?yán)@組短接接高壓，非被試?yán)@組短接及鐵心和夾件均良好接地按照GB6450-198GB1093或協(xié)議的要求，將被試?yán)@組對(duì)地施加工頻試驗(yàn)電壓規(guī)定的時(shí)間[一般為高壓繞組5min，低壓繞組5kV(GB1093標(biāo)準(zhǔn))為60s，3kV(GB6450-1986標(biāo)準(zhǔn))為5min]，試品應(yīng)不發(fā)生擊穿并無放電聲。 　　外施(工頻)耐壓試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康臋z測變壓器主絕緣(現(xiàn)場施加出廠試驗(yàn)值的85%)試驗(yàn)儀器:試驗(yàn)變壓器，分壓器，有效值電壓表。分別對(duì)H.V—L.V.E;L.V—H.V.E試驗(yàn)。感應(yīng)耐壓試驗(yàn)檢測變壓器縱絕緣(繞組匝間、層間、段間等。250kVA175Hz發(fā)電機(jī)組及其測量部分(這是我所在的試驗(yàn)站所用的)。 　　變壓器電壓是不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)換的，如果變壓器只是輸出不變的電壓的話，那么就會(huì)影響變壓器用電設(shè)備，嚴(yán)重的還會(huì)造成變壓器短路，進(jìn)一步損毀變壓器，但是如果變壓器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換的話，變壓器調(diào)節(jié)器就會(huì)調(diào)節(jié)各部件需要的電壓，而且變壓器各個(gè)工作部位都會(huì)得到休息，也給變壓器間歇的機(jī)會(huì)。 　　那么具體的是怎么回事呢可以看小編下面的介紹。電壓轉(zhuǎn)換器"它的類別是變壓器。也稱電源轉(zhuǎn)換器，交流轉(zhuǎn)換器，是變壓器的一種。是常用的電氣設(shè)備，用以輸出符合給定要求的電流，交流轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率通常在70%-90%之間。