根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的A級(jí)、Am級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng) 不
小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層 情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章作業(yè)。

  經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)稍多加注意，這個(gè)問題是很容易解決的

以匠心致初心，秉承著責(zé)任與使命，深圳坑梓云海旭金屬材料有限公司恪守“信譽(yù)是根本，質(zhì)量是生命”的經(jīng)營理念，以誠實(shí)、守信、穩(wěn)健態(tài)度，創(chuàng)新 高速護(hù)欄產(chǎn)品研發(fā)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，用一顆真誠、感恩之心對(duì)待每一位客戶。

在高速公路上車輛都是要求開的比較快速，高速公路比較平坦，沒有什么障礙，各種的車輛可以進(jìn)行暢通無阻地進(jìn)行駕駛。但是對(duì)于高速公路來說為什么還要進(jìn)行設(shè)置高速護(hù)欄板呢?這就是為了著想，很多的司機(jī)由于是醉酒駕駛以及疲勞駕駛是很容易出現(xiàn)車禍的，安裝高速護(hù)欄板是可以減少這類事故的發(fā)生的，它是起到了一個(gè)很好地保護(hù)作用的。具體的詳細(xì)的原因我們給大家介紹了以下的四點(diǎn)：①有助于減少單車事故的發(fā)生。
  近年來由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發(fā)的單車事故越來越多，采用合理長度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)護(hù)欄能及時(shí)車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財(cái)產(chǎn)損失。
  ②相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的
盆。
  護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。