不同的波形護(hù)欄有不同的用處，而不同的運(yùn)用環(huán)境所需求的波形護(hù)欄無論是外觀，規(guī)格型號仍是質(zhì)量都是有距離的，波形護(hù)欄這天然在購買的時分，所留意的方面也是都有所不同。波形護(hù)欄就拿公路波形護(hù)欄來說吧，一般的波形護(hù)欄所重視的可能更多的是外觀上面，而公路波形護(hù)欄因為長時間的在室外進(jìn)行運(yùn)用，如果選用一般的室內(nèi)防護(hù)產(chǎn)品，波形護(hù)欄就可能會在室外氣候因素的影響下而導(dǎo)致外觀遭到損壞，波形護(hù)欄從而影響到了內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。
 
  因而如果是公路波形護(hù)欄在收購的時分，一定要針對可以習(xí)慣野外氣候改變的防護(hù)產(chǎn)品，波形護(hù)欄這樣在持久的運(yùn)用中才可以確保防護(hù)質(zhì)量而不會輕易的變形和損壞。波形護(hù)欄產(chǎn)品的建造本身就是一筆非常大的資金投入了，如果質(zhì)量還不能確保的話，波形護(hù)欄無論是保護(hù)和替換都將會是一筆很大的投入和工作量，波形護(hù)欄這關(guān)于本身建造就有本錢操控的公路波形護(hù)欄監(jiān)管部門來說，就會是一個非常麻煩的事情了。
 
  所以在進(jìn)行公路波形護(hù)欄款型挑選的時分，波形護(hù)欄就一定要量體裁衣的挑選更為合適其時裝置環(huán)境以及裝置條件的波形護(hù)欄產(chǎn)品，這樣才可以確保產(chǎn)品的原料可以徹底的習(xí)慣其時的波形護(hù)欄各方面氣候環(huán)境以及周遭的防護(hù)環(huán)境，而不至于會在短期內(nèi)呈現(xiàn)質(zhì)量和防護(hù)上面的問題，波形護(hù)欄對相關(guān)的防護(hù)辦法帶來影響。產(chǎn)品的質(zhì)量決議了后期的運(yùn)用，如果想要持久的運(yùn)用下去，挑選一款優(yōu)質(zhì)的波形護(hù)欄必定是必不可少的一個組成部分。

 在Instron9250落錘式?jīng)_擊試驗機(jī)的基礎(chǔ)上,設(shè)計和實現(xiàn)了剛性波形護(hù)欄系統(tǒng)(包括W梁、防阻塊和立柱)的模型實驗系統(tǒng).通過該實驗系統(tǒng)開展了半剛性波形護(hù)欄系統(tǒng)的沖擊實驗研究,得到波形護(hù)欄系統(tǒng)的各部件在沖擊條件下的變形特點.由實驗結(jié)果計算得到了W梁和防阻塊的變形能,并考察了它們在沖擊過程中對能量吸收的貢獻(xiàn),其中W梁的吸收能量約為總吸收能量的50%～65%,防阻塊的吸收能量約為15%～25%.

研究車輛沖撞波形護(hù)欄響應(yīng)的實驗方法有足尺模型實驗和縮比模型實驗等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進(jìn)行了單根W梁靜態(tài)縮比實驗和相應(yīng)的有限元分析。但單根W梁實驗還不能反應(yīng)整個波形護(hù)欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進(jìn)行更為接近實際情況的波形護(hù)欄系統(tǒng)沖擊實驗。本文在前面的研究基礎(chǔ)上，著重研究波形護(hù)欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。