以下是:波形護(hù)欄廠家-定制的產(chǎn)品參數(shù) 

波形護(hù)欄廠家-定制,維航金屬制品有限公司(漳州分公司)專業(yè)從事波形護(hù)欄廠家-定制,聯(lián)系人:許小姐,電話:0527-88266222、17768165506,QQ:3032894003,發(fā)貨地:倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園25幢,以下是波形護(hù)欄廠家-定制的詳細(xì)頁面。  福建省,漳州市  一萬年前就有先民在這片沃土上繁衍生息。秦始皇二十五年（公元前222年），列入秦中央版圖，屬閩中郡。唐垂拱二年（公元686年），陳元光將軍請建漳州獲準(zhǔn)，始設(shè)漳州州治，后又改稱漳州郡、漳州府等。1949年中華人民共和國成立后改為福建省第六行政區(qū)，又叫龍溪專區(qū)，1969年改為龍溪地區(qū)，1985年改為漳州市。1985年被國務(wù)院列為全國沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)，是全國較早實(shí)行對外開放的地區(qū)之一。




  
以下是波形護(hù)欄廠家-定制的現(xiàn)場實(shí)拍視頻，讓您更好地了解產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)不容錯(cuò)過。
以下是:波形護(hù)欄廠家-定制的圖文介紹 

福建漳州維航金屬制品有限公司是一家從事[關(guān)鍵詞銷售]的公司。公司庫存充足，可隨到隨提，規(guī)格齊全，價(jià)格合理，信譽(yù)度高。本公司自成立以來，一直秉持“誠信經(jīng)營，客戶為上，追求更好，精益求精”的發(fā)展理念，以始終如一的服務(wù)質(zhì)量和值得信賴的企業(yè)信譽(yù)，獲得國內(nèi)外客戶及合作伙伴的廣泛認(rèn)可。憑借與國內(nèi)外各大鋼廠建立的良好信譽(yù)與戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們?nèi)〉昧朔€(wěn)定的產(chǎn)品資源優(yōu)勢。同時(shí)，借助的運(yùn)營體系和市場管理，力求為國內(nèi)外客戶提供快捷而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。



波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

波形護(hù)欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀波形護(hù)欄協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

系統(tǒng)原理：1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。

基于車輛碰撞、乘員傷亡和交通事故等碰撞角度、程度、動態(tài)響應(yīng)等相關(guān)因素的尖銳關(guān)系。通過提高擊劍成績，我們可以減少事故的損失。在沖擊下的計(jì)算機(jī)仿真基礎(chǔ)上，通過對不同車輛的對比以及碰撞系統(tǒng)條件下障礙物沖擊動力響應(yīng)的有限元仿真，對該問題進(jìn)行了逐步的研究，得出了一些有意義的結(jié)論:車的碰撞速度是相同的，車的碰撞角和波形屏障的位置逐漸增大，車重心加速度略有減小。汽車的發(fā)動機(jī)對汽車擋板和摩擦有很大的影響。隨著摩擦力的增加，車輛在軌道上的轉(zhuǎn)向能力下降，車輛軌跡修正變得困難。摩擦力會把汽車開得太遠(yuǎn)。屏障和柱連接防護(hù)屏障對性能的影響。然而，螺栓的強(qiáng)度，我沒有摔在地上的擊穿，波形護(hù)欄的時(shí)間，在保證整體高度的保護(hù)下擦傷，沒有損壞柱子。在車輛的波障碰撞中，車輪經(jīng)常被阻擋在波障內(nèi)，加速度可以迅速增加，在汽車和汽車中，由于嚴(yán)重的傷害。與傳統(tǒng)的波障有限元分析方法進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，該柱結(jié)構(gòu)具有良好的保護(hù)性能。

波形護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn):1。模塊化設(shè)計(jì)，安裝快捷簡單，四層防腐處理，使用壽命10年以上，有效解決了長期困擾圍欄產(chǎn)品表面銹蝕、粉化、裂紋等問題。2。良好的裝飾和豐富的色彩，滿足不同客戶對擊劍產(chǎn)品的個(gè)性化需求。環(huán)保，不污染環(huán)境。解決了常見產(chǎn)品污染建筑物的問題。3。良好的柔韌性和柔韌性，而優(yōu)質(zhì)鋼材的柔韌性使產(chǎn)品具有更好的耐沖擊性能。靜電噴涂的表面使圍欄產(chǎn)品具有良好的自清洗性能，雨水清洗和水噴清洗干凈如新。4。不銹鋼螺栓的設(shè)計(jì)是為了防止盜竊，以避免您的擔(dān)憂。嵌入式安裝和地板鋪裝可以節(jié)省您的基礎(chǔ)設(shè)施成本，節(jié)省土地資源。良好的耐候性、耐鹽霧性和耐濕熱性，適用于不同地區(qū)。

波形護(hù)欄由型材、注塑件組成，在少數(shù)場合也需要使用鋁型材，經(jīng)過特殊的榫接方法安裝，用戶可根據(jù)自己的喜好選擇道路護(hù)欄。波形護(hù)欄整體具有鋼材強(qiáng)度和美觀的特點(diǎn)。公路護(hù)欄顏色鮮艷、外形美觀、重量輕、強(qiáng)度高、耐候性強(qiáng)、耐腐蝕、抗靜電、不褪色、不開裂、不脆化等優(yōu)點(diǎn)，波形護(hù)欄成為裝修的精品，適合城市道路中心，清潔寬闊的街道互相撞擊，打造出一道靚麗的風(fēng)景線波形護(hù)欄;波浪形護(hù)欄的出現(xiàn)，使城市建設(shè)邁上了一個(gè)新臺階。我們的波形防撞護(hù)欄采用四層防腐處理，解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)生銹、破碎的一系列問題，免除了防撞護(hù)欄的防護(hù)及續(xù)費(fèi)。路面波形防撞護(hù)欄環(huán)保，不污染環(huán)境。具有優(yōu)異韌性的公路護(hù)欄具有優(yōu)良的抗阻力性能。波形護(hù)欄廠家了解,許多客戶在選擇和購買路波形防撞護(hù)欄,因?yàn)橘I什么產(chǎn)品息,技術(shù),設(shè)備配件和售后問題不是很理解,當(dāng)時(shí)如果選擇了沖到路波形防撞護(hù)欄為未來使用和維護(hù)有許多困難。因此，大家在選購的護(hù)欄可以時(shí)一定要非常小心!



橋梁防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求： 1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。 該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。 2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。 該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。3、環(huán)境和景觀要求：鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

美國鋼鐵件熱浸鍍鋅標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范6MA153(1987重新批準(zhǔn))第5．1條明確規(guī)定：  “鍍鋅件須無未鍍上的部份、氣泡(Blisters)、熔劑沉積、黑斑點(diǎn)、溶劑夾雜和各種類型對鍍鋅件予期使用有防礙的凸出物，或與良好鍍鋅作業(yè)不相容的其他缺陷?！备咚俟纷o(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)J81對鍍鋅層表面質(zhì)量要求應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷，對氣泡則沒有明確規(guī)定。安裝在高速公路上的高速公路護(hù)欄板因鍍層氣泡造成表面生白銹變成灰白色，肯定達(dá)不到該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鍍層“均勻完整，顏色一致”的要求，而且還未通車使用，高速公路護(hù)欄板鍍鋅層已因生白銹減薄到均勻性試驗(yàn)不合格。因此安裝在高速公路上有大量氣泡的高速公路護(hù)欄板應(yīng)當(dāng)拆下，脫鋅，波形護(hù)欄工廠，重鍍。1．在高速公路使用的高速公路護(hù)欄板鍍鋅層上發(fā)現(xiàn)的大量圓形小黑點(diǎn)和裝在路旁才幾個(gè)月即大面積掉白灰的不規(guī)則形態(tài)的灰斑點(diǎn)，是鍍鋅層缺陷氣泡(Blisters，或譯作膿泡)造成的。2．鍍鋅層厚度(鋅層重量)合格而又有大量氣泡的高速公路護(hù)欄板，莆田波形護(hù)欄，雖然鍍后均勻性試驗(yàn)合格，但經(jīng)數(shù)天大氣腐蝕生白銹而造成均勻性試驗(yàn)不合格，是不能長期使用的，應(yīng)拆下，防撞波形護(hù)欄，脫鋅，重鍍。3．鍍鋅前酸洗過度引起的鍍層氣泡，是鋼件鍍鋅層的嚴(yán)重缺陷。建議有關(guān)部門修改波形高速公路護(hù)欄板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)YtN081—92和JT/81—1995時(shí)參照美國標(biāo)準(zhǔn)ASTM A153—82(1987再批準(zhǔn))，把氣泡列入不允許的鍍層缺陷。

噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂,它是利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電,吸附在鐵板表面,然后經(jīng)過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬表面,噴塑產(chǎn)品多用于戶內(nèi)使用的箱體,漆膜呈現(xiàn)平光或啞光效果。噴塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。優(yōu)點(diǎn)是不需稀料，施工對環(huán)境無污染，對人體害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力及機(jī)械強(qiáng)度強(qiáng)；噴涂施工固化時(shí)間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對工人技術(shù)要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經(jīng)明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會出現(xiàn)噴漆工藝中常見的流淌現(xiàn)象。波形護(hù)欄多采用這種技術(shù)對表面進(jìn)行處理，一般情況下，有以下3種方式：1.鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鋼板熱鍍鋅噴塑。浸塑是一種塑料涂覆工藝，就是將塑料涂裝在基體（一般為金屬）上，如：我們?nèi)粘Ｓ玫牧酪路囊录堋Q子的把手、剪刀上的膠套、各種扶手等。根據(jù)是否需要加熱分為熱浸塑和冷浸塑，按照浸塑的原材料來分又可以分為液體浸塑和粉體浸塑。浸塑是通過加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上形成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬表面。這種工藝有無需模具、加工成本低、成型容易、可加工各種外形等特點(diǎn)被廣泛使用 。波形護(hù)欄一樣可采用這種方式對表面進(jìn)行處理，但成本比噴塑更高，效果更好，其他還多用于絲網(wǎng)類產(chǎn)品。

冷噴鋅：A、陰極保護(hù)作用冷噴鋅不同于一般的涂料, 其干膜含有96%以上的純鋅，能夠?yàn)殇撹F提供很好的陰極保護(hù)。即使在很苛刻的環(huán)境中，仍能長效保護(hù)鋼鐵表面。防腐性能可以與熱鍍鋅相媲美，甚至優(yōu)于熱鍍鋅。B、屏障式保護(hù)作用，當(dāng)冷噴鋅涂料被氧化時(shí)，會在涂料表面產(chǎn)生一層鋅鹽層來提供屏障保護(hù)。同時(shí)冷噴鋅涂料中的粘合劑也提供一層附加的屏障保護(hù)，從而減緩鋅的氧化。所以冷噴鋅涂料的防腐蝕性能優(yōu)于噴鋅（鋁）、熱鍍鋅及其他富鋅涂料。以上為公路波形護(hù)欄日常生產(chǎn)制造中常用的幾種表面處理方法，其目的歸根到底都是為了防腐防銹抗氧化，美化環(huán)境，在不影響材料的物理性能的前提下盡可能的增大護(hù)欄材料的自然壽命。


通過國省道路域環(huán)境綜合整治行動的開展，全市國省道公路路域環(huán)境更加舒適、通行秩序更加有序。值得一提的是，市公路局在昌九大道專項(xiàng)整治中的“部門聯(lián)動、路地共建”經(jīng)驗(yàn)做法在全省推廣。為營造更優(yōu)美的路域環(huán)境，去年市公路局投入資金約3700萬元，養(yǎng)護(hù)公路里程1000余公里；投入資金約7000萬元，建設(shè)“暢、安、舒、美”示范路里程22公里。據(jù)悉，市公路局加強(qiáng)與新建區(qū)政府及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府溝通，強(qiáng)化與市政控股集團(tuán)、市局、市交通運(yùn)輸局等部門的聯(lián)動，投入100余萬元，對昌九大道開展了為期6個(gè)月的專項(xiàng)整治工作。如今，昌九大道沿線公路用地兩側(cè)50米范圍拆違工作基本完成；公路用地、建筑控制區(qū)基本實(shí)現(xiàn)“八個(gè)無”（即交通標(biāo)志前后500米內(nèi)無廣告，無違法建筑物和地面構(gòu)筑物，無違法搭接道口和占地挖掘公路，無違法跨越和穿越公路設(shè)施，無違法非公路標(biāo)志，無路基路肩邊坡種植物，無擺攤設(shè)點(diǎn)和打谷曬場，無公路用地范圍內(nèi)堆積物）目標(biāo)。交通秩序方面，去年市公路局投入資金120萬元增設(shè)昌萬公路、蓮塔線、塘南線標(biāo)志標(biāo)線、波形護(hù)欄、警示標(biāo)志；投入資金269萬元，完成了安義縣境內(nèi)安保工程、災(zāi)防工程39公里，排除隱患128處；投入資金150萬元，完成了50座橋梁專項(xiàng)檢查工作，使公路通行更加。我市還強(qiáng)化縣區(qū)政府治超主體責(zé)任，組建由當(dāng)?shù)亍⒔痪?、路政、運(yùn)管等部門組成的聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，依托全市10個(gè)治超站（點(diǎn)），開展治超執(zhí)法活動，初步建立了“源頭管、路面查、追蹤罰”的治超工作格局，全市貨運(yùn)車輛超限超載情況得到有效遏制，公路通行更加有序。

在公路上設(shè)置護(hù)欄并不是為了削減一般事端的發(fā)作。護(hù)欄的防撞機(jī)理是經(jīng)過三波形梁鋼護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、沖突、車體變位來吸收車輛磕碰能量，‘然后到達(dá)維護(hù)乘客生命的意圖。三波形梁鋼護(hù)欄與其它設(shè)備的明顯差異是以護(hù)欄和車輛的本身損壞(變形)來防止更嚴(yán)峻的傷害事端發(fā)作。在設(shè)置三波形梁鋼護(hù)欄防止車輛與其它危險(xiǎn)物磕碰時(shí)，應(yīng)把護(hù)欄當(dāng)成危險(xiǎn)物看待。也就是說，如果是某一車輛以一定磕碰條件磕碰某一危險(xiǎn)物的事端嚴(yán)峻度比相同條件下車輛磕碰三波形梁鋼護(hù)欄的事端嚴(yán)峻度小，那么就不能用護(hù)欄維護(hù)該危險(xiǎn)物。例如，在某一陡峭、低填方的路段，車輛越出路堤的事端嚴(yán)峻度比車輛磕碰三波形梁鋼護(hù)欄的事端嚴(yán)峻度小，即使在此路段上發(fā)作過幾次乃至幾千次以上的車輛越出事端，也不能采用護(hù)欄維護(hù)該路段，而是應(yīng)采納其他措施，如路途幾何線形的改善，設(shè)置視野誘導(dǎo)設(shè)備，設(shè)置限速標(biāo)志及進(jìn)步路面抗滑能力等。

波形護(hù)欄表面處理方式有哪些？1.熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。 熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工 。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百四十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到了大規(guī)模發(fā)展。 公路波形梁鋼護(hù)欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化時(shí)間長防腐防銹效果好。2.冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設(shè)備將管件經(jīng)過除油、酸洗、后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設(shè)備的負(fù)極，在管件的對面放置鋅版，連接在電解設(shè)備的正極接通電源，利用電流從正極向負(fù)極的定向移動就會在管件上沉積一層鋅，冷鍍管件是先加工后鍍鋅。冷鍍鋅涂料主要通過電化學(xué)原理來進(jìn)行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分接觸，產(chǎn)生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。理論上電鍍鋅可以達(dá)到甚至超過熱鍍鋅的鋅層厚度，但是一般實(shí)際情況下，電鍍鋅層普遍較薄導(dǎo)致防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，保護(hù)年限也較短，防刮效果差，但是相對成本低，外觀較熱鍍鋅亮麗。

噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂,它是利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電,吸附在鐵板表面,然后經(jīng)過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬表面,噴塑產(chǎn)品多用于戶內(nèi)使用的箱體,漆膜呈現(xiàn)平光或啞光效果。噴塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。優(yōu)點(diǎn)是不需稀料，施工對環(huán)境無污染，對人體害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力及機(jī)械強(qiáng)度強(qiáng)；噴涂施工固化時(shí)間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對工人技術(shù)要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經(jīng)明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會出現(xiàn)噴漆工藝中常見的流淌現(xiàn)象。波形護(hù)欄多采用這種技術(shù)對表面進(jìn)行處理，一般情況下，有以下3種方式：1.鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鋼板熱鍍鋅噴塑。浸塑是一種塑料涂覆工藝，就是將塑料涂裝在基體（一般為金屬）上，如：我們?nèi)粘Ｓ玫牧酪路囊录?、鉗子的把手、剪刀上的膠套、各種扶手等。根據(jù)是否需要加熱分為熱浸塑和冷浸塑，按照浸塑的原材料來分又可以分為液體浸塑和粉體浸塑。浸塑是通過加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上形成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬表面。這種工藝有無需模具、加工成本低、成型容易、可加工各種外形等特點(diǎn)被廣泛使用 。波形護(hù)欄一樣可采用這種方式對表面進(jìn)行處理，但成本比噴塑更高，效果更好，其他還多用于絲網(wǎng)類產(chǎn)品。

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