雙金屬復(fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3-1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足指定工況需求的耐磨性能。 耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過專用設(shè)備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點(diǎn)。 耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達(dá)到HV1700-2000以上，表面硬度可達(dá)到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。 耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進(jìn)行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。 折疊編輯本段分類 耐磨板根據(jù)硬度，焊接工藝等不同主要牌號有:NM360，NM400，NM450，NM500。熱軋卷板進(jìn)出口和國內(nèi)貿(mào)易情況 （一）熱軋卷板鋼板進(jìn)出口情況 　　隨著近十年來我國鋼鐵工業(yè)的迅速發(fā)展，熱軋卷板的產(chǎn)量與質(zhì)量顯著，我國熱軋卷板進(jìn)出口貿(mào)易從早年的凈進(jìn)口逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檩^為穩(wěn)定的凈出口。 　　2005年前我國熱軋卷板基本呈凈進(jìn)口的態(tài)勢。自2006年開始，隨著國內(nèi)產(chǎn)能的快速增長，我國熱軋卷板出口量明顯上升。除金融危機(jī)后的2009年外，均為凈出口。其中2006-2008年出口量維持較高水平，這三年出口量均占國內(nèi)產(chǎn)量的10%以上。2010年后熱軋卷板出口雖有所恢復(fù)，但出口量占國內(nèi)產(chǎn)量比例較低，2011-2013年基本維持在3.3%-3.7%。 熱軋卷板國內(nèi)貿(mào)易情況 國內(nèi)鋼材銷售主要形式是鋼廠直供和鋼貿(mào)企業(yè)的流通市場，近幾年我國熱軋卷板直供比例逐漸增大，通過流通市場銷售的比例下降。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2013年1-11月熱軋卷板直供比例38.2%，較2005年提高21.5個百分點(diǎn)，流通比例則從2005年的60.3%下降到43.8%。熱軋卷板直供比例增大主要原因是熱軋卷板產(chǎn)業(yè)集中度相對比較高，寶鋼、鞍鋼、武鋼等大型鋼廠均在提高直供比例。

1)火電廠:中速磨煤機(jī)筒體襯板，風(fēng)機(jī)葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導(dǎo)管，斗輪機(jī)襯板，分離器連接管，碎煤機(jī)襯板，煤斗及破碎機(jī)襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預(yù)器支架護(hù)瓦，分離器導(dǎo)向葉片。上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強(qiáng)度沒太高的要求，可以用材質(zhì)為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。 2)煤場:送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風(fēng)機(jī)葉片，推料機(jī)底板，旋風(fēng)收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機(jī)內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機(jī)鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板。煤場作業(yè)環(huán)境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強(qiáng)度有一定的要求，使用材質(zhì)為NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨鋼板。 3)水泥廠:溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機(jī)葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機(jī)底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點(diǎn)的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。 船體用結(jié)構(gòu)鋼 造船用鋼一般是指船體結(jié)構(gòu)用鋼，它指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。常作為專用鋼訂貨、排產(chǎn)、銷售，一船包括船板、型鋼等。 目前我國幾大鋼鐵企業(yè)均有生產(chǎn)，而且可按用戶需要生產(chǎn)不同 規(guī)范的船用鋼板，如美國、挪威、日本、德國、法國等 船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級；中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個強(qiáng)度級別、四個質(zhì)量等級 用鋼材交貨驗(yàn)收注意事項(xiàng)： 1、質(zhì)量證明的審查： 鋼廠交貨一定會根據(jù)用戶的要求按合同約定的規(guī)范交貨并提供原始質(zhì)量證明書。證明書中，必須具備以下內(nèi)容： （1）規(guī)范要求； （2）質(zhì)量記錄編號及證明證號； （3）爐批號，技術(shù)等級； （4）化學(xué)成分和力學(xué)性能； （5）船級社認(rèn)可證明及驗(yàn)船師簽字。 2、實(shí)物審查： 船用鋼材的交貨，實(shí)物物體上應(yīng)有生產(chǎn)廠標(biāo)志等。具體有： （1）船級社認(rèn)可標(biāo)志； （2）采用油漆框出或粘貼標(biāo)記，包括技術(shù)參數(shù)如：爐批號、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等級、長寬尺寸等； （3）外觀光潔平順，無缺陷。

據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，鋼板也是運(yùn)用多材料之一。10月中旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日產(chǎn)187.47萬噸，環(huán)比增長0.08%、同比下降13.74%。據(jù)西本資訊數(shù)據(jù)，截至2021年9月份，國內(nèi)月度粗鋼產(chǎn)量已連續(xù)四個月大幅下滑。在全國范圍的壓減政策影響下，9月份，絕大多數(shù)省市粗鋼產(chǎn)量同比下降。 3、國內(nèi)鋼板進(jìn)出口現(xiàn)狀分析 據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，中國出口鋼材492.0萬噸，較上月減少13.3萬噸，同比增長28.5%。1-9月，中國累計(jì)出口鋼材5302.4萬噸，同比增長31.3%。 9月，中國進(jìn)口鋼板125.6萬噸，較上月增加19.3萬噸，同比下降56.4%。1-9月，中國累計(jì)進(jìn)口鋼材1071.6萬噸，同比下降28.9%。 4、11月份國內(nèi)鋼材供給預(yù)期 從目前形勢看，10月份國內(nèi)供給端維持低位，但環(huán)比大幅減少的可能性不大。隨著限產(chǎn)“一刀切”被糾偏，局部地區(qū)粗鋼產(chǎn)量小幅上升，電爐鋼產(chǎn)量增加較為明顯。不過，隨著北方采暖季來臨，該區(qū)域供給有望進(jìn)一步被壓縮，加之當(dāng)前各地限產(chǎn)已經(jīng)常態(tài)化，預(yù)計(jì)后期供給端很難出現(xiàn)全國性增長，因此我們預(yù)計(jì)11月份國內(nèi)鋼材市場供應(yīng)端仍將維持低位。