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每天出行要繞行一大圈，擁擠不說，距離還增加不少，這是福州倉山區(qū)金祥路附近多個小區(qū)居民的感受。直接原因是門前正在建設的福州地鐵二號線金山站圍擋。但施工圍擋工期早在去年就已經到期，但直到現(xiàn)在，仍未拆除，讓居民們更無奈的，是施工方的回復，剛開始竟說不知情。地鐵施工圍擋，造成出行極為不便。每個工作日，家住福州倉山區(qū)摘仙苑的林先生，要開車先走金河路，之后走一段金洲南路，再走金山大道，后繞行閩江大道，前往上班地點。但在地鐵施工圍擋前，他可以直接走金祥路，就能直達閩江大道，“不僅距離上可以省幾公里，由于這條路不堵，時間上甚至可以省20多分鐘”。林先生說，由于建設地鐵二號線的需要，小區(qū)門前的這段金祥路被全部圍擋，作為金山站的建設工地，自己也理解，但圍擋的截止日期，是去年12月19號，自己無數(shù)次盼到了這  ，但已經一個多月時間過去了，圍擋卻絲毫沒有拆除的跡象。今天上午，1007記者廖神在金祥路看到，二號線金山站的圍擋，分為兩處，一處位于摘仙苑小區(qū)前，把金祥路徹底截斷，另一處位于金洲南路東側，這側圍擋占去約三分之二路面，留有機動車道供車輛通行。記者注意到，圍擋不僅造成機動車通行擁擠，不得不繞道，非機動車道也被擠成只有大約一米寬，異常擁堵。圍擋已超期，但看不到拆除跡象，施工方的回復是……記者在一處圍擋公示上看到，圍擋的截止日期是2017年12月19號，但從現(xiàn)場看，兩處圍擋都沒任何拆除跡象。隨后，記者表明身份，希望能進去工地采訪，但被拒絕。不得已，記者聯(lián)系上了建設單位福州地鐵集團的相關負責人盧先生，他表示此前也有接到過相關投訴，自己了解到，目前好像在進行管線遷移，但更具體的情況，要詢問施工方。記者找到了告示牌上施工方負責人——中交隧道工程局有限公司郭野的，由于是固定，打過去后，接的是一位女士。她表示郭野不在辦公室，也沒法聯(lián)系上，讓記者找“前期部”。“‘前期部’是？”面對記者的疑問，這位女士非常不耐煩地答道：“‘前期部’就是‘前期部’，‘前期部’什么部？‘前期部’就是‘前期部’！”不得已，記者只好表示，公示牌上貼的，就是記者的83748928，為何對外公示的，卻不了解情況，該女子同樣很不耐煩地回答，自己是實習生，只是來做資料的，隨后，她便將掛斷。不得已，記者輾轉聯(lián)系上了中交隧道工程局有限公司的相關負責人卜經理，他表示，目前地鐵主體工程已經施工完成，原本圍擋是可以拆除的，但由于之前移走的水、電等管線需要遷移回來，為了避免浪費，所以圍擋繼續(xù)留著，給這些部門使用。他表示，在春節(jié)前，大部分圍擋會拆除，還路于民。記者手記：工作中少些傲慢，彼此就會多一份理解，地鐵建設是好事，沿線居民也是舉雙手歡迎的。建設過程中帶來的陣痛也是難免的，例如噪音、堵路等等。相受影響的居民，也能理解。在記者采訪過程中，絕大多數(shù)居民也表達了這樣的意思。但居民的理解，不代表可以換作建設方傲慢的資本。在這件事中，地鐵圍擋超期，已經是事實，居民當然有抱怨的權利。施工方的超期也有理由：為了避免浪費。這原本是好事。但即便出發(fā)點是好的，也應該做好解釋工作。但遺憾的是，記者已經表明身份，公示上的接線員尚且是如此態(tài)度，如果是普通民眾咨詢，遭遇可想而知！原本可以解釋清楚的事，很可能因為施工方的傲慢，使矛盾激化。所以，工作中少一些傲慢的態(tài)度，彼此就會多一份理解。

福州市開展鼓臺片區(qū)水系圍擋施工專項督查。福州日報記者昨日從市建委獲悉，在確保水系治理提速增效的同時，我市開展了鼓臺中心區(qū)水系圍擋施工專項督查，確保20日前32個施工圍擋撤除或移至人行道?！拔覀兎殖?個督查小組，對照序時進度逐點巡查?！笔薪ㄎ嚓P負責人告訴記者，經督查，33個圍擋施工點的人員、設備均已按計劃配備齊全，并按序時進度完成。其中，銅盤河（軟件大道馬鞍山公交站）已提前將圍擋退至人行道上，恢復機動車通行。記者了解到，根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況，20日前，32個施工點的圍擋都可以撤除或移至人行道。其中，瓊東河（龍庭路）、屏東河（觀風亭街）、光明港二支河（光明路）、東西河（廣達路與高橋路交叉口）及瀛洲河（老藥洲橋頭）5處能完成施工，恢復路面通行；屏西河（屏西小區(qū)至銅盤路段）、銅盤河（軟件大道馬鞍山公交站）、茶亭河（博美詩邦公交站、八一七路茶亭地鐵口）、光明港一支河（濱河路）、光明港二支河（連江中路旁公園、長樂路、鰲峰路、福光南路處）、東西河（白馬中路、仁德路、高橋路）、瀛洲河（榕城古街）、打鐵港（國貨西路十二橋兩側、六一中路特藝城）、瓊東河（溫泉路）等16個施工點可將圍擋移至人行道上。此外，針對瓊東河（勞動路）、屏東河（華屏路）、達道河（十四橋公交站、十三橋社區(qū)門口）、光明港二支河（鰲興路）、東西河（仁德路）、瀛洲河（臺江路）、三捷河（南園路）、瓊東河（古田支路）、三捷河（隆平路）及五四河（三港路）等11個暫時無法完工的施工點，也會在20日前先行恢復路面，供車輛通行。不拆除圍擋繼續(xù)施工的大慶河（工業(yè)路上浦路口至福祥社區(qū)公交站段、工業(yè)路鳳凰北新村至干休所公交站段）及龍峰河（環(huán)保路）3處因施工工序原因，將繼續(xù)規(guī)范圍擋，進行保護性施工?！懊刻焐衔?點至11點半，下午1點半至5點半為有效施工時間，夜間施工時間根據(jù)實際工序安排適當延長或縮短?！痹撠撠熑苏f，針對不規(guī)范圍擋、人員不到位及序時進度未達到等問題，處罰機制已經明確，督查組將繼續(xù)加強督查，確保施工對市民的影響降到低。



湖南永州維航金屬制品有限公司擁有中、高級 波形護欄工程技術人員180余人，擔負著全部產品的研發(fā)設計與生產指導。擁有完善的質量保證體系、嚴格的管理制度、強大的生產能力和先進的檢測手段，在保證 波形護欄產品高質量、高產出的同時也具備了較高的市場占有率和較強的市場競爭力。



PVC圍擋采用獨特工藝處理的聚氯乙烯制成，具有優(yōu)越的耐候性能，可以抗御各種惡劣氣候。無論酷暑嚴寒還是雨雪風霜，始絡保持色彩穩(wěn)定，如果沾染灰塵等污物，只要使用水管噴洗，就能使圍擋重新清爽悅目。即使是在圍檔積存了凝固物，也不必擔心，只要采用肥皂液輕輕拭擦即可除去，令人還是一種防火材料，達到難燃級標準。能夠有效延緩火勢的蔓延。減少人身和財產的損失。

打造工地風景線：在實際施工中，工地上塵土飛揚，材料設備無序堆放，工程圍擋應運而生。傳統(tǒng)圍擋基本上是鋼管或角鋼焊框，襯以鐵絲網或薄鋼板，用水泥墩做腳，有許多不足之處；：一是簡陋，有礙市容。二是抗風阻系數(shù)低，不牢固，易倒、傷人毀物。三是空間商業(yè)價值利用低，浪費資源。1、 由優(yōu)質pvc材料擠出成型拼裝，內襯鋼管，強度大幅度提高。2、 高度及顏色按客戶要求定制。3、 Pvc市政工程圍擋安裝簡單快捷牢固，抗風阻系數(shù)高。4、 所有者（使用者）可在pvc工程圍擋上做文字或圖案廣告，并可出租廣告位，充分利用空間價值。

Pvc圍擋參數(shù)：PVC立柱100mm*100mm*1.0mm   方鋼立柱80mm*80mm *1.0mm    PVC扣板：200 mm *1.5mm*1700 mm   PVC橫梁：35 mm *85 mm *3000 mmPVC   橫梁方鋼：30 mm *30 mm   立柱底板（法藍板）：120 mm *180 mm  黃黑檔板：3000 mm *200 mm *1.5 mm   柱    帽：100 mm*100 mm*50 mm   膨脹螺絲：10 mm *100 mm（立柱底板用）   膨脹螺絲：8mm *80 mm（斜撐專用）   自攻螺絲：標準   pvc板厚度：15mm/20mm

PVC圍擋代替?zhèn)鹘y(tǒng)圍擋并推廣使用。PVC圍擋圍擋主要有以下優(yōu)勢： 1、強度滿足要求：主件使用聚氯乙?。≒VC）高強度塑料，附件使用進口耐老化的工程塑料聚碳酸酯，韌性，強度完全能滿足使用要求；2、成本低：安裝簡便，安裝費用低，且損壞的護欄無需全部報廢，可回收修復重復使用。不生銹、耐腐蝕，無需刷漆，大大降低了日常維護的工本費用；3、安裝方便：產品結構和接點用高強度專用螺釘固定與拼裝。同金屬欄桿比較：不須焊接，加工速度快，交貨期短；安裝簡便PVC護欄并拆卸與移動方便，便于特殊情況下的疏導；遭破壞后更換快捷； 4、耐久性強：不出現(xiàn)褪色、發(fā)黃、脫皮、枯朽、開裂、起泡、蟲蛀、翹曲等現(xiàn)象； 5、另外PVC材料本身不會燃燒而且會阻止燃燒，能大大增強工地的性。本產品廣泛應于公園 花園 街道 別墅 工廠等綠化及民工建筑等，為重點推廣的綠色環(huán)保產品。

工地圍擋不到位 合肥包河區(qū)開展集中整改，東流路（南二環(huán)）江汽廠對面一處拆遷工地圍擋檔次不高，有部分圍擋斷裂及破損、表面有人為臟污現(xiàn)象。包河區(qū)相關部門了解到，目前被報道部分生活垃圾已清運完畢，沿線圍擋也正在整改中。4月23日上午，南二環(huán)這處拆遷工地，包河區(qū)征收辦以及常青街道相關部門負責人正冒雨在現(xiàn)場指揮整改。能整改的圍擋目前全部換成了高度更高的，圍擋外也已經貼上了公益廣告。圍擋內一輛挖掘機正在清理建筑垃圾，而其余還沒有來得及被清理的垃圾，也已經用綠籬覆蓋了起來。還有一部分待拆遷的工地，由于磚頭圍墻太高存在隱患，目前正在采購綠籬用于遮擋，“與此同時，我們也在加快拆遷進度，將這一地區(qū)存在的創(chuàng)建難題根本解決。”常青街道副主任宋業(yè)才介紹。



工程圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線要在一條直線上；板與板不得留有縫隙，即在場外不能看見場內施工。工程圍擋沿線設置紅燈或者隔段用反光錐用于夜間警示建筑工地加裝噴霧降塵系統(tǒng)每小時至少開啟10分鐘建筑工地，地鐵，管廊，新建跨河橋梁和泵站工程施工現(xiàn)場圍擋內側要求加裝噴霧降塵系統(tǒng)，要針對北方天氣優(yōu)點，在非冰凍期的情況下，每小時至少開啟10分鐘。施工現(xiàn)場出入口處應安裝地埋式輪胎清洗機，并確保正常使用，杜絕車輛夾帶泥沙出門。

在實際施工中,工地上塵土飛揚,材料設備無序堆放,工程圍擋應運而生。傳統(tǒng)圍擋基本上是鋼管或角鋼焊框,襯以鐵絲網或薄鋼板,用水泥墩做腳,有許多不足之處：一是簡陋,有礙市容；二是抗風阻系數(shù)低,不牢固,易倒伏傷人毀物；三是空間商業(yè)價值利用低,浪費資源。我公司針對這種情況設計了新型工程圍擋，這種材料的工程圍擋可以有效減少施工所帶來的粉塵、噪音，在圍擋上附上各種美觀的圖案，不僅將工地的揚塵和噪音阻隔，更在不經意間成為城市形象宣傳的新窗口詳盡以下：2月施工公告成安渝2017年2月3日起，全線，不允許危化品車進站；嚴禁客運班車進出站。雅西高速2016年12月1日至2017年2月28日，雅西高速（冬管），滎經（K1972400）至彝海（K2133120）路段：雅安至西昌方向（每日20點至次日7點），西昌至雅安方向（每日20點至次日8點），不允許8座（及以上）客車，四軸（及以上）載貨汽車通行。

圍擋彩鋼板使用的材料應保證圍欄穩(wěn)固、整潔、美觀。市政工程項目工地，可按工程進度分段設置圍擋彩鋼板或按規(guī)定使用統(tǒng)一的連續(xù)性護欄設施。施工單位不得在工地圍擋彩鋼板外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在經批準臨時占用的區(qū)域，應嚴格按批準的占地范圍和使用性質存放、堆卸建筑材料或機具設備，臨時區(qū)域四周應設置高于1m的圍擋彩鋼板施工現(xiàn)場出入口的地埋式沖洗機，沈陽建筑工地，地鐵，管廊，新建跨河橋梁和泵站工程施工現(xiàn)場圍擋內側要求加裝噴霧降塵系統(tǒng)，要針對北方天氣亮點，在非冰凍期的情況下，每小時至少開啟10分鐘。

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