地空開發(fā)功能介紹地下空間：怎么建？怎么用？怎么賺錢？管棚超前支護(hù)是為了在特殊條件下開挖，預(yù)先提供增強(qiáng)地層承載力的臨時(shí)支護(hù)方法。一般是沿地下工程斷面的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，形成鋼管棚護(hù)。主要用于對(duì)于圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如軟弱、沙礫地層和軟巖、巖堆、破碎帶地段。主要作用和優(yōu)點(diǎn)（1）梁拱效應(yīng)：先行施設(shè)的管棚，以掌子面和后方支撐為支點(diǎn)，形成一個(gè)梁式結(jié)構(gòu)，二者構(gòu)成環(huán)繞隧洞輪廓的殼狀結(jié)構(gòu)，可有效抑制圍巖松動(dòng)和垮塌。（2）加固效應(yīng)：注漿漿液經(jīng)管壁孔壓入圍巖裂隙中，使松散巖體膠結(jié)、固結(jié)，從而改善了軟弱圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)，增強(qiáng)了圍巖的自承能力，達(dá)到加固鋼管周邊軟弱圍巖的目的。
（3）環(huán)槽效應(yīng)：掌子面爆生的沖擊波傳播和爆生氣體擴(kuò)展遇管棚密集環(huán)形孔槽后被反射、吸收或繞射，大大降低了反向拉伸波所造成的圍巖破壞程度及擾動(dòng)范圍。（4）確保施工：管棚支護(hù)剛度較大，施工時(shí)如發(fā)生，塌碴也是落在管棚上部巖碴上，起到緩沖作用，即使管棚失穩(wěn)，其破壞也較緩慢。管棚布置形式根據(jù)地形地質(zhì)以及載荷情況不同，（1）扇形布置：用于隧道斷面內(nèi)地層比較穩(wěn)定，但拱部附近地層不穩(wěn)定的場(chǎng)合。（2）半圓形布置：用于隧道下半部地層是穩(wěn)定的，但起拱線以上的地層不穩(wěn)定的場(chǎng)合。此外，即使地層比較穩(wěn)定，但地表、周圍有結(jié)構(gòu)物、埋深很淺時(shí)也采用此種布置形式。（3）門形布置：隧道除底部外，布置成半圓、側(cè)壁的門形。用于隧道基礎(chǔ)是穩(wěn)定的。
斷面內(nèi)地層及上部地層不穩(wěn)定的場(chǎng)合。（4）全周布置：用于軟弱地層或膨脹性、擠出性圍巖等極差的場(chǎng)合。（5）上部一側(cè)布置：隧道一側(cè)有公路、鐵路、重要結(jié)構(gòu)物、需防護(hù)或斜坡地形可能形成偏壓時(shí)采用。（6）雙層布置：用于隧道上部有重要設(shè)施、拱部地層是性、不穩(wěn)定的或地鐵車站等大斷面隧道施工或突破河海底段施工場(chǎng)合。（7）一字形布置：在鐵路、公路正下方施工或在某些結(jié)構(gòu)物下方施工時(shí)采用。技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)在目前的超前支護(hù)方法中,主要有超前錨桿、超前小導(dǎo)管注漿和超前管棚。超前錨桿和超前小導(dǎo)管注漿具有施工便捷、技術(shù)易掌握、機(jī)械化配套程度要求不高等優(yōu)點(diǎn),但支護(hù)長(zhǎng)度小(僅3～5m),錨桿或小導(dǎo)管伸入工作面前端滑動(dòng)線內(nèi)距離短,開挖循環(huán)進(jìn)尺受限制,一般在淺埋松散地層中循環(huán)進(jìn)尺多控制在15～17m,循環(huán)次數(shù)增加,工序交換頻繁,特別是在自穩(wěn)能力極差的圍巖中,錨桿和導(dǎo)管前端仍在滑移面內(nèi),起不到超前支撐保護(hù)的作用,極易造成工作面失穩(wěn),存在較大的隱患。

在當(dāng)今社會(huì)中，伴隨著隧道工程施工的不斷開展，更多的人開始意識(shí)到采用科學(xué)技術(shù)的手段投入到隧道工作中去，這無論是對(duì)于整個(gè)隧道工程項(xiàng)目的發(fā)展，還是對(duì)于第三方或者周邊環(huán)境的經(jīng)濟(jì)收益都存在有非常積極地現(xiàn)實(shí)意義。隧道工程的多元化綜合性的工作，隱蔽程度非常大，高危險(xiǎn)性質(zhì)的工作，循環(huán)程度非常的強(qiáng)等等。因此關(guān)于隧道工程技術(shù)要點(diǎn)的分析研究也帶來一定的難點(diǎn)，同時(shí)也在某種程度上制約我國(guó)隧道工程項(xiàng)目的成功與否。在整個(gè)項(xiàng)目工程中，怎樣做好項(xiàng)目工程的施工工程對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展非常重要。而在項(xiàng)目工程的管理中，關(guān)于技術(shù)層面的管理可以說是尤為重要，怎樣將技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)到實(shí)處，也就等于隧道工程的順利施工就有了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而確保預(yù)期施工目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此可以發(fā)現(xiàn)，完善隧道工程施工的技術(shù)管理工作，這對(duì)于整個(gè)隧道工程項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展存在有非常積極地現(xiàn)實(shí)意義。

：中國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量要求提出了更高要求。特別是公路的隧道工程施工，不僅所涉及到的技術(shù)復(fù)雜，而且還需要嚴(yán)格管理，以使得隧道工程滿足民生需求。但是，由于隧道工程普遍為山區(qū)地帶，工作環(huán)境較為艱苦，加之各種影響因素的存在，導(dǎo)致隧道工程施工中存在質(zhì)量隱患。為了能夠?qū)⑺淼拦こ趟邆涞膬?yōu)越性充分體現(xiàn)出來，就需要對(duì)影響施工的各種影響因素充分認(rèn)識(shí)，并實(shí)施必要的監(jiān)理控制。針對(duì)隧道工程施工的影響因素及監(jiān)理控制要點(diǎn)進(jìn)行研究。

我國(guó)的交通事業(yè)在近年來快速發(fā)展起來，公路建設(shè)不僅關(guān)乎到民生，還是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支柱。為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很多地區(qū)克服了地理環(huán)境限制建設(shè)公路，隧道工程是其中的重要施工環(huán)節(jié)。隧道工程往往處于地理環(huán)境非常復(fù)雜的區(qū)域，包括地質(zhì)條件和地形等等，都不具備公路建設(shè)的條件，就會(huì)采用隧道工程施工技術(shù)。隧道工程作為大規(guī)模的工程，不僅施工技術(shù)多而且復(fù)雜，對(duì)專業(yè)技術(shù)也具有很高要求，特別是隧道工程環(huán)境中存在諸多的影響因素，就必然會(huì)使得隧道修建中產(chǎn)生各種質(zhì)量問題。為了保證施工質(zhì)量，根據(jù)隧道工程實(shí)際需要將監(jiān)管措施制定出來是非常必要的。