A32D32E32F32≤50mm碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.3650-100碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.4A36D36E36F36≤50mm碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.3850-100碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.4A40D40E40F40≤50mm碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.450-100碳當(dāng)量Ceq,%無船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和度結(jié)構(gòu)鋼。 　　一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E4個(gè)等級，這4個(gè)等級的鋼材的屈服強(qiáng)度（不小于235N/mm^2）和抗拉強(qiáng)度（400～520N/mm^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已；度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其屈服強(qiáng)度劃分強(qiáng)度等級，每一強(qiáng)度等級又按其沖擊韌性的不同分為A、D、E、F4級船用鋼板報(bào)價(jià)。 　　船體結(jié)構(gòu)用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。船體結(jié)構(gòu)鋼對造船工業(yè)非常重要。一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼是船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其較小屈服點(diǎn)強(qiáng)度劃分出來的，與之對應(yīng)的還有度船體結(jié)構(gòu)鋼。造船用鋼一般是指船體結(jié)構(gòu)用鋼，它指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)全年減稅降費(fèi)的總規(guī)模有望超過2.3萬億元。專家指出，本輪減稅降費(fèi)既有普惠性減稅又有結(jié)構(gòu)性減稅，而且導(dǎo)向精準(zhǔn)，制造業(yè)企業(yè)，小企業(yè)獲益為明顯。真金白銀的優(yōu)惠直接減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，激發(fā)了市場活力，助推了結(jié)構(gòu)調(diào)整和動(dòng)能轉(zhuǎn)換，助力經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。2019年以來，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本，尤其是小企業(yè)和民營企業(yè)成本，一直是相關(guān)部門的重要政策著力點(diǎn)，相關(guān)重磅政策不斷落地。
9月新發(fā)放企業(yè)利率較2018年高點(diǎn)下降0.36個(gè)百分點(diǎn)。降低企業(yè)費(fèi)用等也是政策發(fā)力方向。今年年初，發(fā)文提出切實(shí)降低小企業(yè)和三農(nóng)綜合成本。在多項(xiàng)政策助力下，實(shí)體經(jīng)濟(jì)綜合成本下行。銀12月20日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，1至10月，新發(fā)放普惠型小企業(yè)平均利率6.76%。這種效應(yīng)在改革后的首月就有初步體現(xiàn)。央行數(shù)據(jù)顯示降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本旨在以市場化改革的方式進(jìn)一步提高利率傳導(dǎo)效率央行今年8月宣布改革完善市場報(bào)價(jià)利率（lpr）形成機(jī)制比2018年的平均水平下降0.64個(gè)百分點(diǎn)。其中工行，農(nóng)行，中行，建行，交通銀行五家大型銀行通過承擔(dān)或減免相關(guān)費(fèi)用等措施，再降低小企業(yè)其他成本0.58個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)債券發(fā)行利率也在下行。央行數(shù)據(jù)顯示，9月企業(yè)債券加權(quán)平均發(fā)行利率為3.33%，較2018年高點(diǎn)下降1.26個(gè)百分點(diǎn)。