對(duì)于不銹鋼管的熱輸入，Young-Pyo Kim等人[38]對(duì)不同壁厚的X65管進(jìn)行了電極電弧焊和鎢弧焊試驗(yàn)。研究表明:8mm厚鋼管電極電弧焊的熱輸入范圍為11.0kJ/cm~21.8kJ/cm,10mm厚不銹鋼鋼管的熱輸入范圍為18.0kJ/cm~29.5kJ/cm。8mm厚管的熱輸入為22.2kJ/cm~41.7kJ/cm,10mm厚不銹鋼管的熱輸入為19.5kJ/cm~47.6kJ/cm。國(guó)內(nèi)Zhang Dehmatsu[39]對(duì)厚度為10mm的X65管線鋼進(jìn)行了自動(dòng)埋弧焊對(duì)焊接，研究了熱輸入對(duì)金屬組織和性能的影響。他發(fā)現(xiàn)當(dāng)熱輸入達(dá)到2022J/mm時(shí)，管線鋼的低溫沖擊吸收能達(dá)到 。對(duì)于熱輸入的計(jì)算公式，Carl E.Jaske研究得出了60/1000Hvis的熱輸入計(jì)算公式(其中:H——熱輸入，kJ/mm;V——電壓，V;I-電流，A;S——焊接速度，mm/min)。國(guó)內(nèi)，曹崇珍等[41]將其總結(jié)為/IHKVAS=(其中:Ih——熱輸入，J/mm;K-系數(shù)，對(duì)焊K=0.85，角焊K=0.57;V——焊接電壓，取平均值，V;A——焊接電流，取平均值，A;S——焊接速度，取平均值，mm/S)。可以看出，國(guó)內(nèi)外的熱輸入計(jì)算公式存在差異?？刹捎贸Ｒ?guī)設(shè)備(安培鉗、電壓表、秒表等)或?qū)Ｓ秒娀”O(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱輸入電平的測(cè)量。熱輸入水平也可以通過(guò)消耗比(一段時(shí)間內(nèi)沉積的長(zhǎng)度與電極消耗的長(zhǎng)度之比)方案來(lái)控制。無(wú)論選擇何種方法來(lái)控制熱輸入，焊機(jī)在操作前都應(yīng)該使用試板進(jìn)行電極沉積試驗(yàn)，以確保熱輸入是合理的。熱輸入的指標(biāo)是焊接線能量。隨著線能的增加，熱影響區(qū) 硬度降低，可降低產(chǎn)生硬化組織的傾向，更有利于防止氫致開(kāi)裂。然而，線能量的增加會(huì)導(dǎo)致焊透的增加，而焊透有可能導(dǎo)致焊透。因此，需要平衡焊接熱輸入，在不燒透不銹鋼管的情況下，提高焊接熱輸入。

在不銹鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域，不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)更加明顯。由于不銹鋼是鋼中的精品，因此具有不銹鋼，耐腐蝕，美觀，高強(qiáng)度和100％可回收性的特點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，可以進(jìn)一步揭示節(jié)能減排的社會(huì)效益。例如，由不銹鋼熱軋卷制成的不銹鋼卡車使用不銹鋼制造卡車貨車，而普通碳鋼制造的國(guó)產(chǎn)普通吊艙則可減少15％的初始鋼材消耗，并減少約55％的鋼材消耗量。整個(gè)生命周期。   根據(jù)噸煤耗的生命周期計(jì)算，可以節(jié)省75％以上。這樣，每增加一噸不銹鋼就可以代替4噸碳鋼。僅考慮不銹鋼制造工藝和應(yīng)用過(guò)程中節(jié)省鋼材的因素，不銹鋼比普通碳鋼節(jié)省84.25％的能源和87.16％的二氧化碳排放。   總而言之，不銹鋼管是一種在“節(jié)能減排”方面具有非常顯著效果的產(chǎn)品，是一種有助于避免“全球變暖和溫室效應(yīng)”的產(chǎn)品。中國(guó)先進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)不銹鋼產(chǎn)品比其他 和地區(qū)的不銹鋼產(chǎn)品生產(chǎn)更有利于“節(jié)能減排”，避免“全球變暖和溫室效應(yīng)”。因此，中國(guó)不銹鋼產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展不僅符合中國(guó)的 利益，而且符合全人類的利益，減少二氧化碳排放，避免“全球變暖，溫室效應(yīng)”。